FishBB

 

Haha teraz dopiero zauwazylem date posta

Po przegladnieciu schematu instalacji centralnego zamka stwierdzilem ze winny na 99% bedzie pierwszy podejrzany czyli modul komfortu. W związku z tym zamowilem "nowy". Po wymianie MK problem zniknal ?. 

Witam. 

Mam problem z klapa bagaznika w a4 b7 sedan. Polega on na tym ze za kazdym razem jak otwieram auto (z pilota, na przycisku otwierania w drzwiach a takze podczas wyciagniecia kluczyka ze stacyjki) to otwiera i podnosi mi sie klapa bagaznika (mam zamontowane silowniki). Czyli za kazdym razem jak nastepuje odryglowanie zamkow to zamek bagaznika dostaje zasilanie na calkowite otwarcie klapy (tak jak w przypadku nacisniecia i przytrzymania srodkowego przycisku na pilocie). 

Rozebralem poszycie klapy zeby dostac sie do zamka, wypialem kostke i podlaczylem miernik i za kazdym razem jak daje sygnal odryglowania drzwi to pojawia sie + ktory skutkuje uruchomieniem silnicza w zamku klapy a co za tym idzie bagaznik otwiera sie na oścież. 

Czy ktos spotkal sie z czyms podobnym u siebie? 

Do tej pory wszystko dzialalo poprawnie. Pamiętam ze moze raz na pol roku albo i nawet rzadziej klapa otwarla mi sie sama podczas otwierania auta ale potem bylo ok, a teraz mam tak za kazdym razem. 

Gdzie szukac przyczyny. Jedyne co mi przychodzi do glowy to walniety modul komfortu ale moze ktos z Was cos poradzi. 

Z gory dzieki za pomoc. 

 

Edit 1:

Dorzucam filmiki 

 

 

 

Edit 2:

Wyciagnalem modul komfortu i jest suchy, brak jakiejkolwiek wilgoci. Jak juz go mialem na zewnatrz to rozebralem go i przyczyscilem plytke kontakt spayem. Niestety dalej bez efektow. 

 

Edit 3:

Co jest odpowiedzialne za centralny zamek? Bo po odlaczeniu modulu komfortu centalny z przyciskow w drzwiach nadal dzialal (bez bagaznika bo do zamka w bagazniku zasilanie idzie przez MK ale skad idzie ten sygnal do MK). Nie odpowiada za to przypadkiem sterownik (silnik) szyby w drzwiach kierowcy? Moze tam szukac problemu?

Edit 4:

Odpialem kostke w slupku od drzwi kierowcy ale klapa dalej sie otwiera... 

Witam. 

Mam problem z bixenonami u siebie w aucie. 

Co jakis czas wyskakuje mi blad dipped headlight- czasami lewy, czasami prawy ale glownie lewy. I to nie tak ze wywali blad i jest tylko zapali sie blad, od razu gasnie i tak w kolko wiec mozna dostac pierdolca bo co sekunde wywala blad i piszczy. Przy tym wszystkim nic z swiatlem sie nie dzieje bo xenon caly czas sie pali, nie mruga, nie gasnie. 

Czytajac rozne tematy byly 2 opcje- zarniki lub przetwornice. Wymienilem jedno i drugie ale problem nadal wystepuje co jakis czas. Niekiedy kilka dni nie ma problemu a niekiedy jest podczas kazdej jazdy. 

Kostki od lamp tez sprawdzalem, czyscilem i pryskalem kontakt sprayem. 

Vcds nie wywala zadnych bledow. 

Lampy mam zakodowane na 0 czyli halogenowe bez drl ale drl jest bo poprzedni wlasciciel dorabial go na oddzielny wlacznik. Ale zawsze tak byly zakodowane i kilka lat wszystko dzialalo bez bledow. 

Ma ktos jakis pomysł bo mi po wymianie zarnikow i przetwornic nic wiecej do głowy nie przychodzi. Jeszcze myslalem zeby kupic mce i go podmienic bo moze cos z nim jest nie tak? 

Z gory dziekuje za rady ?

Dziekuje za namiary. Ledy do wnetrza juz zamowione. Jednak dostalem odpowiedz ze jezeli chodzi o drl p21w to nigdy takowych nie sprzedawal i nie sprzedaje. Moze macie cos do polecenia? 

Witam.

Podobno tutaj na forum jest uzytkownik ktorzy sprzedaje sprawdzone ledy do drl i do wnetrza. Ktos poratuje nickiem?

Ja zmienialem z czarnych na chrom wiec w druga strone jest tak samo. Czyli wymiana listew plus szybek tylnych. No i przy demontazu chromow trzeba od srodka najpierw wyjac spinki ktore trzymaja listwy. Czarne nie maja spinek bo sa tylko nasadzane.

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

Zdjecia niewidze ale jest to kierownica powietrza. Sa rozne w zaleznosci czy masz zderzak sline czy nie. Kupisz na allegro albo w najlepiej aso. Nie jest to drogie bo sam u nich kupowalem.

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

Osobiscie nie mialem w zadnym aucie gazu ale z opinii znajomych i mechanikow slyszalem ze jak montowac gaz w bielsku to tylko u krajewskiego na sobieskiego 179a (stare bielsko obok kosciola miedzy dwoma rondami).

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

No niestety takie ceny w aso seata... ale jak sprawdzalem po nr czesci filtr ktory tam dali to na allegro znalazlem chyba za ok 130. Co do kosztu wymiany filtra to bez komentarza bo wiem jak wyglada wymiana heh...

Lucabianco jezeli miales zatarta sprezarke i syf z niej poszedl do ukladu to niestety musisz go wyczyścić. Jak tego nie zrobisz to po montażu nowych czesci ten syf zatrze ci nowy kompresor...

Ja jestem swiezo po wymianie klimatyzacji po zatartej sprezarce i wycieku.

U mnie wyszlo to tak:

Części:

Dławnik- 107,53

Osuszacz- 90

Chłodnica- 420

Sprężarka- 1300

Czynnik do klimatyzacji- 50

Robota:

Czyszczenie ukladu- 350

Demontaz/montaz zderzaka- 150

Wymiana chłodnicy- 150

Wymiana kompresora- 250

Wymiana osuszacza- 100

Nabicie klimatyzacji- 150

Czyli razem:

3117,53

Do tego przy okazji:

filtr kabinowy + wymiana- 121,83 + 30

Odgrzybienie ukladu- 100

W sumie

3369,36

Wszystkie czesci oczywiscie nowe a ceny za robocizne wyszczegolnione poniewaz naprawa byla robiona w salonie/serwisie Seata w Bielsku ktory zajmuje sie pogrwarancyjnym serwisem audi. Tam oddalem auto przez to ze podobno jako jedyni w okolicy maja sprzet zeby porzadnie wyczyscic caly uklad- tak przynajmniej uslyszalem od kilku mechanikow i gosci ktorzy nabijaja klimatyzacje...

Ogolnie patrzylem dzisiaj po powrocie do domu czy nie ma czegos nie tak i na pierwszy rzut oka niczego nie zauwazylem. Będę chcial jutro podjechac do jakiegos serwisu ktory zajmuje sie typowo klimatyzacjami a nie wszystkim po trochu. Moze tam znajde kogos bardziej kumatego niz w marnym norauto.
Co do obiegu wewnętrznego to wychodzi na to ze wszystko jest jak byc powinno bo teraz sprawdzalem u znajomego w b6 i dziala tak samo jak u mnie...

Klimatyzacja juz naprawiona.

Auto oddalem do salonu seata w bielsku, ktory zajmuje sie pogwarancyjnym serwisem audi. Najpierw podjechalem do nich i nabili mi klimatyzacje czynnikiem wraz z barwnikiem aby zobaczyc czy jest wyciek. Bezposrednio po nabiciu niczego nie stwierdzili wiec wydali mi auto i powiedzieli ze jezeli klima nie bedzie dzialac jak nalezy to zeby do nich podjechac. Na poczatku wydawalo sie ze wszystko jest ok ale na zewnatrz temperatura w tych dniach nie byla zbyt wysoka. Na weekend zrobilo sie goraca i niestety klima nie chlodzila. Umowilem sie na serwis i stwierdzili wyciek z osuszacza oraz wyciagneli sprezarke aby ocenic w jakim jest stanie. Niestety okazalo sie ze sprezarka jest zatarta...

Ogolnie do wymiany poszla sprezarka + dławnik + osuszacz + chlodnica. Dodatkowo caly uklad zostal wyczyszczony/wyplukany z syfu. Przy okazji kazalem wymienic filtr pyłkowy i odgrzybic klime. Przed chwila odebralem auto i wszystko dziala ale i tak poczekam na temperatury 35+ zeby zobaczyc jak wtedy bedzie. Podlaczylem vaga i sprawdzalem temp. na kratkach nawiewu to przy LO temp waha sie miedzy 5,0 - 6,0. Niektorym te temperatury schodza do 2-3 stopni ale mysle ze ta niewielka roznica nie oznacz nic zlego...

Autoelektronika bardzo dziekuje za zainteresowanie sie moim problemem i za pomoc.

Nie mam pojecia czy dzialo bez czynnika. Raczej nie powinno. W zeszlym roku robilem caly serwis klimy czyli nabijanie, odgrzybianie itp. I z tego co pamietam to nie bylo duzego ubytku w ukladzie. W tym roku teraz pojechalem na nabicie i okazalo sie ze bylo tylko 150g. Tylko gdzie sie to podzialo? Czy jest mozliwe ze przy wymianie rozrzadu w serwisie mogli spuscic czynnik i nie nabili go ponownie? Bo rozrzad wymienialem pod koniec listopada zeszlego roku...

Witam.

Dzisiaj zauwazylem problem z klimatyzacja. Na postoju lub przy wolnej jezdzie klimatyzacja chlodzi ale bardzo slabo, a gdy jedzie sie szybciej to przestaje chlodzic. W zeszlym roku bylo wszystko ok wiec pomyslalem ze wystarczy ja dobic i bedzie znow dobrze. Jako ze dzis niedziela to zabardzo nie mialem wyboru i wybralem sie do norauto na dobicie cieczy. W ukladzie bylo bardzo malo czynnika bo tylko 150g... Dobili tyle ile ma byc ale juz sami stwierdzili ze mimo to klimatyzacja nie dziala jak powinna i prawdobodobie przyczyna bedzie osuszacz... Po wyjezdzie od nich niestety okazalo sie ze dobicie klimy kompletnie nic nie pomoglo. Dalej dziala jak przedtem... W domu podpialem auto pod vaga i przy trybie auto i temp ustawionej na LO temperatura na postoju wg czujnikow w kratkach jest w granicach 17-20 stopni... A z tego co udalo mi sie wyczytac to niektorzy maja temp nawet w granicach 3 stopni... Sprawdzalem rowniez cisnienie w ukladzie to na wylaczonym silniku jest 6bar a podczas pracy klimatyzacji ok 15-17 przy czym po dodaniu gazu cisnienie spada... Patrzylem jeszcze na metalowe rurki wchodzace do kabiny i sa zimne. Wentylator na chlodnicy wlacza sie wraz z zalaczeniem klimatyzacji.

Ktos moze cos powiedziec na podstawie powyzszych informacji? Czy to faktycznie wina osuszacza?. A moze to gorszy problem i czeka mnie wymiana sprezarki?

I tak jeszcze przy okazji, gdy sprawdzalem rozne rzeczy w zwiazku z niesprawna klimatyzacja to wyciagnalem filtr kabinowy. I pod nim jest klapka od obiegu zamknietego. Jak auto jest wylaczone to klapka jest otwarta. Jak tylko przekreci sie zaplon i nawiew jest nawet na OFF to klapka sie zamyka. Po zalaczeniu klimatyzacji klapka jest caly czas zamknieta. Niewazne czy jest na panelu wcisnieta strzalka czy nie. Klapka otwiera sie tylko i wylacznie w momencie przejscia na tryb ECON. I w trybie ECON jak wcisne strzalke to klapka sie zamyka. I zastanawia mnie czy wszystko jest ok. Czy klapka nie powinna byc otwarta przy klimatyzacji gdy strzalka nie jest wcisnieta? A moze tak juz jest w tych autach ze klimatyzacja dziala tylko w trybie obiegu zamknietego?

Auto to a4 b7 2.0 TDI. Przy diagnostyce vagiem nie ma zadnych bledow.

Z góry dziekuje za pomoc.

Pozdrawiam.

Witam.

Auto czasami przy wiekszym przyspieszeniu zakopci na czarno. Bardzo prosze aby ktos zerknal na wtryski czy cos z nimi jest nie tak.

Sunday,24,May,2015,21:48:36:33490
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator
VCDS Version: 12.12.3.0
Data version: 20140822





--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Address 01: Engine (03G 906 016 JD)

21:48:26 Group 023: Unit Injector Switching Time Deviation
-43.0 Switch Time Deviat. Cylinder 1
-37.0 Switch Time Deviat. Cylinder 2
1.0 Switch Time Deviat. Cylinder 3
-38.0 Switch Time Deviat. Cylinder 4
Sunday,24,May,2015,21:57:42:33490
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator
VCDS Version: 12.12.3.0
Data version: 20140822




Address 01: Engine (03G 906 016 JD)

21:57:37 Group 013: Idle Stabilization (Injection Quantity Deviation)
0.47 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 1
-0.21 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 2
-0.12 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 3
-0.12 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 4

21:57:37 Group 018: Unit Injector Status
0.0 Injector Status Cylinder 1
0.0 Injector Status Cylinder 2
0.0 Injector Status Cylinder 3
0.0 Injector Status Cylinder 4

21:57:37 Group 023: Unit Injector Switching Time Deviation
-43.0 Switch Time Deviat. Cylinder 1
-36.0 Switch Time Deviat. Cylinder 2
-1.0 Switch Time Deviat. Cylinder 3
-34.0 Switch Time Deviat. Cylinder 4

I tutaj jeszcze filmik- odpalenie, praca na wolnych przy wylaczonej elektryce w aucie, lekkie przegazowanie, praca na wolnych z zalaczonymi swiatlami, radiem i klima...

https://youtu.be/jKSFk0VfRp4