Yacek

Chyba jednak nie mam do tego ręki. Wziąłem delikatnie WD40 na szmatkę aby trochę tę rdzę wyczyścić i pewnie lekko wyjechałem na lakier bo mam wrażenie że pokazuje się podkład. Raczej tego zaprawką i pędzelkiem nie zrobię, obawiam się, że jedynie spray lub pryśnięcie pistoletem wchodzi w grę ale i tak pewnie będzie widać. 20211001 180114 — Postimages POSTIMG.CC

Samemu do ogarnięcia zaprawką z ASO czy raczej do lakiernika ?

A4 B8 polift 2015r. Na śrubach sporo rdzy i w jednym miejscu obok też przydałoby się zabezpieczenie. Nie chciałbym za dużo malować bo auto całe w fabrycznym lakierze, jednak zabezpieczyć by się przydało. Będę wdzięczny za każdą sugestię. Album — Postimages POSTIMG.CC

Trochę mało czytelny ten log, ale jeśli dobrze odczytuję, to ciśnienie wymagane wyrównuje się z rzeczywistym dopiero w okolicach 2500 obr. Próbowałeś regulacji sztangą turbiny ?

Przesiadłem się do 2.0 TDI z mocnej wolnossącej benzyny i dość mocno mi doskwiera słaby dół - turbo zaczyna być czuć dopiero około 2 tys obrotów. Z tego co pamiętam mój Golf IV ASV 110KM zbierał się już przyzwoicie od 1500 obr, Peugeot Partner II Tepee również od 1500 już turbo odczuwalne. Pamiętam, że w Golfie sprawdzałem VAG-iem ciśnienie doładowania - zadane a rzeczywiste i regulowałem gruszkę. Jechałem A6 C6 2.7 TDI i tam turbo wstawało podobnie lub jeszcze później, A4 143KM wydawało mi się, że trochę wcześniej wstawało odczuwalnie. Znajomy może mi pożyczyć VCDS, z chęcią bym sprawdził, jak wygląda sprawa zadanego ciśnienia kontra osiągane. Orientuje się ktoś z Was, gdzie to sprawdzić ?

Komunikat żaden o ile pamiętam, ale jeszcze sprawdzę przy następnej okazji.

A4 B8 Lift wydaje sygnał gongu przy prędkości powyżej 165 km/h pomimo wyłączenia limitu prędkości w MMI 3G Plus. Ma ktoś jakiś pomysł jak to wyłączyć i w jaki sposób się to mogło uaktywnić ?

Poproszę: WAUZZZ8K0FN028123

Poproszę: WAUZZZ4G2CN155842

Poproszę: WAUZZZ4G3EN100982

Poproszę: WAUZZZF43GA006064

Jak wygląda sytuacja nawiewu na tył - chodzi o temperaturę w przypadku klimatyzacji dwustrefowej ? Jaka temperatura jest jest brana pod uwagę ?

W jakim celu jest tam membrana ? Skoro to tak lipnie przemyślane to może trzeba by jakoś zabezpieczyć dodatkowo.

Układ skracania drogi hamowania 6K8 pre sense city bez pre care jak to rozumieć ?

Poproszę: WAUZZZF44GA051580

Jak wygląda test VCDS ? Sprawdza czy każdy głośnik sprawny czy coś jeszcze ?

Poproszę: WAUZZZ8K6DA239895

Dzięki, sugerując się tymi danymi to wielkiej różnicy nie widać.

Szukam informacji o osiągach A4 B8 FL TDI 143PS z quattro aby porównać z ośką i coś ciężko mi znaleźć, może ktoś z Was posiada jakieś wiarygodne źródło ?

Poprzednie audio miałeś to najprostsze czy to z subem ? Różnica jest mocno odczuwalna ? Gdybyś przy zakupie auta miał dopłacić 3 tys za B&O to warto ?

Poproszę: WAUZZZ8K7DN007136

Po dwóch miesiącach poszukiwań znalazłem bardzo ładną, bezwypadkową A6 C7, jednak z małym wyświetlaczem zegarów, małym środkowym i bez navi. Dlatego drążę temat aby poznać możliwości i koszty wymiany. Nie jest łatwo trafić bezwypadkową z polskiego salonu z pewną historią, małym przebiegiem i do tego jeszcze ciemny lakier i wnętrze , BOSE, kubełki.

Nie pytałem o szczegóły tylko orientacyjnie - navi i duży ekran. Co do zegarów to cały moduł z tego co zauważyłem do wymiany około 1500zł. Wszystko razem pewnie około 4 tys. by wyszło.

Poproszę: WAUZZZ4G9CN026089

Zastanawiam się nad zakupem, ale ten brak navi i mały ekran mnie powstrzymuje. Dlatego chciałem poznać koszta. W międzyczasie pytałem człowieka, który ogarnia takie tematy i padła kwota około 3 tys. Z tego co zauważyłem to MMI 3G ma touchpad i często występuje z dużym wyświetlaczem pomiędzy zegarami. Zmiana wyświetlacza pomiędzy zegarami to raczej też niezbyt prosta sprawa z tego co się zorientowałem.