deejayluk

Witam Poniższe błędy pokazuje mi VAG. Po skaskowaniu błędów po pewnym czasie ponownie się pojawiają. Proszę o pomoc, dodam tylko, ze mam instalacje gazowa, jesli to mialby pomoc w analizie (byc moze to ma znaczenie). 17916 - Idle Control Sys: Upper Regulation Limit Reached P1508 - 35-10 - - - Intermittent 00561 - Mixture Adaptation 12-00 - Adaptation Limit (Mul) Exceeded 00561 - Mixture Adaptation 15-10 - Adaptation Limit (Add) Not Reached - Intermittent 01361 - Switch for Anti-Theft Alarm: Close 29-00 - Short to Ground 01360 - Switch for Anti-Theft Alarm: Open 29-00 - Short to Ground pozdrawiam deejayluk

jest lepiej po puszczeniu kierownicy wraca ale nie do konca, a wczesniej wogole nie wracala, moze zaczynaja sie wyrabiac sworznie

Jeszcze nie czyściłem przepustnicy, ze względu na mechanika, który ostatnio nie ma czasu. Czy coś się stanie jakbym zrobił bez czyszczenia przepustnicy adaptację wyżej wymienionym sposobem ? (czy moze zaszkodzić?) Dodatkowo dzisiaj wymieniłem świece na NGK, ale to i tak nie pomogło.

dzisiaj byłem w sklepie i polecali mi kupic 3 elektrodowe NGK, nie bedzie problemu z tymi swiecami przy LPG ? gosc w sklepie mowil ze oryginalne sa 3 elektrodowe do naszego audi

podales ze NGK ale to sa 3 elektrodowe, a ja pytam do benzyna + LPG, podobno musza byc 1 elektrodowe bo iskra musi byc mocniejsza pod LPG, tak wyczytalem na forum, ale ile w tym prawdy

U mnie w trasie 600km jazda powyżej 140km/h spalanie ~13 litrów W mieście ok 13 litrów W trasa/miasto ~11.5-12.5 litrów

również przymierzam się do wymiany świec, pytanie jakie kupić do 1.8 + LPG

rozumiem, że chodzi o kąt wyprzedzenia sworznia?

Witam Tydzień temu wymieniałem zawieszenie na Master Sport + końcówki drążków kierowniczych. Wczoraj ustawiałem zbieżność kół i zauważyłem różnicę, że ciężej chodzi kierownica przy skręcaniu po wymianie zawieszenia (być może tak ma być bo nowe drążki). Mój problem polega na tym, że jak skręcam i puszczę kierownicę to nie wraca na swoje położenie tzn. nie chce wyprostować się (jeśli skręcam i puszcze kierownicę to ona nadal jest skręcona, muszę sam wyprostować kierownicę, żeby jechać prosto - to chyba nie jest normalny objaw ) Proszę o pomoc. Pozdrawiam

vag nie pokazuje błędu, może za wcześnie, przejechałem z jakieś 15km czy jest mozliwe, ze czujnik np. zle sie ulozyl, a jest sprawny?

Witam Dzisiaj mialem zmieniane zawieszenie i mechanik z prawej strony zdejmowal zwrotnice bo musial wybic wachacze, wiec odpial wtyczke. Po zalozeniu jak odpalam to mam 3 razy dzwiek i pali sie abs + wykrzyknik. W trakcie jazdy hamowalem i abs nie dziala. Pytanie czy jesli bedzie blad w vagu i go skasuje to czy pomoze? Czy poszedl czujnik jakis? Czy to normalne ze jak sie odepnie czujnik to potem jest taki problem?

daj mu się nagrzać do ok 70 - 80 stopni i po robocie rozumiem, że po odpaleniu nie gazować ? ma na wolnych obrotach się nagrzać do 70-80 stopni?

więc może nie świece NGK były winne tylko cewka skoro piszesz, że efekt jest masakryczny

Ok postaram sie wyczyscic a jak sie adoptuje przepustnice? Posiadam vaga

Witam Proszę Was forumowicze o pomoc. Problem dotyczy obrotów, tak jak w załączonym filmie. Obroty nie spadają do 860 tylko do 720 (na biegu jałowym) i wtedy dopiero wzrastają do 860 (to chyba nie jest prawidłowy objaw). Problem występuje na LPG oraz PB. Po skasowaniu VAGa wyskakuję błąd 17916: 17916 Regulacja wolnych obrotów - górna wartość graniczna brak osprzętu/nie związany z sprzętem Czekam na Wasze podpowiedzi, gdzie szukać przyczyny.

ok, zmienie jak piszesz z tym, że mam problem, bo zamówiłem kabelek za 25zł od CCY i wydaje mi się, że to od niego, bo zawiesza mi się nonstop aplikacja, nie raz podczas wczytywania ustawień, albo podczas zmiany ustawień i muszę restartować kompa, żeby na nowo widział połączenie, reinstalowałem już windę i nadal to samo, może tani=kiepski, moze ktos doradzi? znalazlem jeszcze taka opcję, kabel tez od CCY lub od VIAKENa CCY - PROFESJONALNY Interfejs LPG USB (FTDI) z 2 złączami Viaken.pl: Viaken - elektronika dla motoryzacji

Kabelek zamówiony, w poniedziałek powinien dotrzeć, więc zmienie na 30 stopni i zobaczymy. Jak narazie to cały czas na gazie odpala więc za mała temperatura jest ustawiona. ---------- Post dopisany 05-06-2014 at 11:33 ---------- Poprzedni post napisany 24-05-2014 at 10:05 ---------- Przestawione na 30 i przy odpalaniu jest ok, chociaz wczoraj zdarzyło mi się, że jak zgasiłem autko i odpalałem po kilkunastu minutach na ciepłym silniku to miał problem z odpaleniem, odpalił i zgasł a za drugim kręceniem było mu ciężej ---------- Post dopisany 11-06-2014 at 07:56 ---------- Poprzedni post napisany 05-06-2014 at 11:33 ---------- Temperatura ustawiona na 30, po ciepłem nocy odpala na benzynie i jest ok, po poludniu jak jest gorąco potrafi odpalić na gazie ale męczy się tzn. dusi, obroty jakby byly od 400 i dopiero ida do gory. W momencie kiedy zgaszę i odpalam powiedzmy po 10-15min na ciepłym silniku tj. 90C to odpali od razu ale zgaśnie i odpalam drugi raz to musze go dlugo krecic tak jakby swiece byly zalane. Co moze byc przyczyna? wczesniej mialem ustawione na 40C. Teraz mi zaznaczyl gazownik 20, zmienilem na 30 i zaznaczyl mi opcje "Start na gazie przy goracym silniku" oraz "Predkosc obrotowa dla przel. na gaz" ustawil chyba na 400 obrotow, a wiem ze bylo wiecej (moze dlatego nie raz odpala i sie dusi od 400 obrotow). Przed tym zawsze odpalal mi na benzynie i potem przelaczal na gaz, tak mialem oryginalnie ustawione. Zastanawiam sie czy tak nie zmienic z powrotem w opcjach, szkoda autko meczyc, wymieniłem juz wtryski na Valtek oraz reduktor na STAG, wiec juz chyba nic do wymiany odnosnie instalacji gazowej nie pozostalo.

z tego co widziałem to jest ustawione tak jak piszesz ja74687, wiem ze mam zaznaczone ze od 20 stopni na LPG i zaptaszkowana opcje START NA GAZIE PRZY GORACYM SILNIKU

a gdzie to sprawdzic jaki mam?

dzisiaj rano ok 5:10 jak odpalałem było 14 stopni na dworzu, a odpalił od razu na gazie i zaczął się dusić aż do momentu kiedy obroty wzrosły do ok 1200, było czuć, że silnik lekko buja, po przełączeniu na benzynę było ok, wydaje mi się, że faktycznie temperaturę trzeba by podnieść powiedzmy na 30 stopni (wczesniej mialem ustawione oryginalnie ze zawsze na benzynie ma odpalac i od 40 stopni przelaczac, moze ustawic tak samo ?) Pytanie. Czy jak kupie kabel to czy jestem w stanie sam sobie zmienić ten parametr? chodzi mi o to czy jak podłącze do komputera to czy automatycznie zczyta wczytane parametry i jak zmienie tylko ten zakres temp i zapisze ustawienia czy nic nie popsuje EdekXP, tak gazownik po podłączeniu zrobił kalibrację, a potem skorygował mapy.

Byłem u gazownika, reduktor wymieniony, zobaczymy jak będzie teraz autko się zachowywało, po podłączeniu do komputera na starym reduktorze było ciśnienie 1.10 bar, gazownik powiedział, że to trochę za mało, bo wcześniej jak wtryski wymienialiśmy było 1.30 bar, po wymianie na nowy i skalibrowaniu ciśnienie było 1.12 bar, ale na nowym reduktorze była regulacja na klucz inbusowy, więc gazownik ustawił na 1.25 bar. Mam nadzieję, że teraz powinno być ok, zobaczymy, jak na razie przejechałem 50 km i zachowywał się bardzo dobrze, obroty nie skakały i był stabilny. Zobaczymy jutro jak odpali, mam nadzieję, że problem nie powróci tak jak ostatnio po 3 dniach. ---------- Post dopisany 20-05-2014 at 06:03 ---------- Poprzedni post napisany 19-05-2014 at 17:26 ---------- zapomniałem dodać, że jak gazownik regulował autko to na komputerze wychodziło, że sonda lambda miała napięcie aż do 1.08V czy to już oznacza, że jest padnięta ? ---------- Post dopisany 21-05-2014 at 19:23 ---------- Poprzedni post napisany 20-05-2014 at 06:03 ---------- Jak narazie jest ok, jest jeden problem gazownik ustawil ze jak temperatura jest powyzej 20 stopni to ma odpalac na gazie. Zaczely sie upaly, kiedy auto odpalam po pracy to na dworzu jest ok 25 stopni wiec auto odpala od razu na gazie po postoju 8h. Odpala od razu ale po odpaleniu obroty sa na poziomie 300 auto zaczyna sie lekko dusic az obroty wzrosna do swojego pulapu. Wydaje mi sie ze czujnik daje informacje ze temp jest powyzej 20 stopni a silnik moze miec mniej, dlatego jest mu ciężej odpalić. Co moze byc przyczyna ? Rano jak jest chlodno odpala bardzo dobrze, tak samo jak jest nagrzany. Wcześniej byl ustawiony ze przelaczal na benzyne jak mial 40 stopni i zawsze odpalal na benzynie.

dodam tylko, że dzisiaj odpalił od razu, ale w trakcie jazdy jak przełączył się na gaz to było czuć szarpnięcie i na biegu jałowym skakały obroty od 600-1200, natomiast dziwne jest to, że jak na biegu jałowym wcisnę pedał sprzęgła to obroty nie skaczą ale stoją na ok 900 ale czuć, że silnik pracuje nierówno, bo autko się trzęsie, na benzynie jest ok myślę, że dzisiaj wymienię całkowicie ten reduktor, chyba, że ktoś ma inny pomysł

byłem u gazownika i sprawdzał wąż za reduktorem i wyszło, że przepuszcza, więc żeby mnie nie naciągać na koszta wymiany reduktora wstawił mi dodatkowy zawór przed reduktorem, sprawdził i wyszło, że jest ok dzisiaj po 3 dniach jazdy problem znowu powrócił, podczas odpalania musiałem kręcić z 8-10 sek zanim odpalił, a następnie zaczęły wariować obroty od 600 -1200, aż wskazówka sama latała po zegarze i po chwili obroty ustatkowały sie, ale stoją w granicy 600 i auto całe się trzęsie, po przełączeniu na benzynę autko jest stabilne, proszę o pomoc w temacie, mam zamiar wymienić ten reduktor całkowicie, ale być może problem dotyczy czegoś innego, może ktoś miał podobne objawy ? dodam, że wcześniej mi też obroty falowały, ale bardzo rzadko i nie tak drastycznie, jak wymienił mi gość listwę wtryskową to było wszystko ok, ale też tylko 3 dni i po 3 dniach problem powrócił, więc zasugerowałem się Waszymi odpowiedziami na temat reduktora, a gość wstawił mi zawór zamiast wymienić redutkor i po 3 dniach to samo, czyli po przejechaniu ok 100-200 km

Zawor zakrecony i jest widoczna poprawa, autko odpala od razu, to znaczy chwilke krece a nie jak poprzednio 6 sek. Takze wina musi byc po stronie instalacji. Dzisiaj rano odkrecilem zawor i jutro sprawdze czy nadal bedzie problem z odpalaniem zeby miec 100% pewnosc.

w baku PB mam zawsze ponad połowę zbiornika, na chwilę obecną jest ponad połowa, jak sprawdzić w VAG czujnik temp. w blokach? jaka powinna być prawidłowa temperatura, mam wersje 4.9 VAGA oraz jakąś wersję VCDS-LITE 1.2