deejayluk

Zawor zakrecony, sprobuje przelaczyc na gaz i wypalic gaz z obiegu i potem pojezdzic na pb, zobaczymy czy taki zabieg pomoze audi a4 b5 20140507_134134.jpg | | Fotki, Zdjcia, Obrazki Fotosik.pl ---------- Post dopisany at 21:22 ---------- Poprzedni post napisany at 13:51 ---------- próba odpalenia auta po 2h od zakręcenia zaworu nie wypaliła, nadal trzeba było pokręcić, żeby auto odpaliło, zobaczymy czy rano będzie jakaś poprawa

Hej Autko kupiłem w październiku zeszłego roku, po 2 miesiącach użytkowania nie mogłem odpalić auta, okazało się, że akumulator był rozładowany 7V, więc dolałem wody destylowanej, naładowałem i autko jeździło bezproblemowo. Dwa-trzy miesiące temu pojawić się problem z odpalaniem i skaczącymi obrotami (falowały, ale bardzo rzadko, np podczas postoju spadały do 600 i wzrastały do 1200 i po mału spadały do swojej wartości). Po zweryfikowaniu u gazownika okazało się, że winny był LPG, listwa wtryskiwaczy puszczała gaz co powodowało, że gdy silnik był gaszony na LPG to zalewało kolektor i podczas odpalania autko męczyło się i trzeba było kręcić z 5-6 sek. W momencie kiedy autko było gaszone na benzynie, odpalało na strzała. A więc w zeszłym tygodniu wymieniłem listwę wtryskiwaczy i autko zaczęło odpalać bezproblemowo, nawet na gazie. Do tego falujące obroty znikły. Cieszyłem się 4 dni. Od 3 dni mam problem i próbuje znaleźć rozwiązanie. Jak zgaszę autko na benzynie i odpalam na benzynie, to muszę kręcić z 7-10 sek żeby odpaliło. Jak odpali i zgaszę i od razu odpalę to odpala na strzała, jak autko postoi troche dłużej, powiedzmy ponad 20 min, to znowu jest problem z odpaleniem i kręcę ponad 6 sek. Co może być przyczyną ? VAG nie pokazuje, żadnych błędów. Aku na postoju ma 12.62V, podczas kręcenia rozrusznikiem ma 11.24V, a po odpaleniu 14.23V chyba, że napięcie nie mówi nam wszystkiego odnosnie akumulatora w jakim stanie jest. Czy może być winny LPG ? wiadomo, że w ostatnim czasie była zmieniana listwa, ale przez 4 dni wszystko było cacy, gasiłem na gazie, a rano odpalał pięknie, wczesniej problem byl tylko przy gaszeniu na gazie, na benzynie chodzi pieknie. Proszę o pomoc, bo nie chcę zamęczyć akumulatora, wieczorem będę podłączał drugi akumulator, żeby zweryfikować, ale nie wiem gdzie jeszcze szukać rozwiązania, Może ktoś miał podobny problem i jest w stanie mi pomóc.

masz LPG w aucie?

czy powyższy problem został rozwiązany? mam ten sam błąd i u mnie również falują obroty

witam, ja również zastanawiam się czy nie wyciąć kata, od paru dni coś w nim lata i brzęczy cały czas, a jadąc po dziurach słychać bardzo mocno, do tej pory chodził cichutko wydech, czy po wycięciu będzie dużo głośniej ? benzyna 1.8 + LPG dodatkowo mam pytanie, zaczęły szaleć mi obroty, jak np. mam auto na luzie to po jakimś czasie zaczyna się dusić, tak jakby miał zgasnąć i sam podnosi obroty do 1200 i potem spadają z powrotem do 900 i tak co jakiś czas się dzieje, czy może to być wina katalizatora?

zamówiłem dzisiaj kabelek do auta, także jak dojdzie to sprawdze co wyjdzie na diagnostycec

niestety, ale nie mam możliwości zrobienia logów nie posiadam kabelka

Hej Od wczoraj mam problem z autkiem. Na biegu jałowym na gazie (sekwencja) jak i na benzynie po jakimś czasie autko zaczyna drżeć tak jakby się dusiło i miało zgasnąć i za chwilę obroty same wzrastają do 1100 i ponownie spadają do 850 i jest przez chwilę ok. W trakcie jazdy na 4 biegu też czasami odczuwam jakby lekkie szarpnięcie, jakby było odcięcie paliwa i za chwilę było ok. Dodam tylko, że mam jeszcze jeden problem, a mianowicie jak autko jest zimne to odpala prawie na dotyk (chwilę zakręci) , natomiast jak jest rozgrzane i zgaszę silnik na kilkanaście minut to przy odpaleniu kręcę go z 3 sek, odpala i zaczyna dusić się i gaśnie, przy ponownym odpaleniu tak samo, aż odpali. proszę o pomoc w obu przypadkach na co zwrócić mam uwagę AUDI AVANT A4 1.8 benzyna + gaz

Kilka dni temu zalozylem Osram Night Breaker Unlimited 110% i swieca niezle, jestem zadowolony, cenowo 85zl, wczesniej mialem jakies philipsy ale przepalila mi sie jedna wiec wg opinii kupilem Osramy i nie zaluje, od razu widze roznice w swietle na ogromny plus

ja mam podobny problem i nie wiem od czego zacząć, już 3 razy na zakręcie zarzuciło mi tył, szczególnie na rondzie, dodam tylko, że jak jadę po mału ok 10-20km/h i otworzę szybę to słyszę na nierównościach, że w kole z tyłu od kierowcy coś dzwoni, wydaje mi się, że to klocki, ale nie jestem pewien, przy dociskaniu pedału hamulca nie słychać tego dźwięku, ale czy to może mieć wpływ na pływanie auta?

ok dzięki sprawdze, ale wydaje mi się, że nie widziałem żadnych przewodów u mnie pod belka, co zresztą widać w pierwszym poście na zdjęciu mojej belki

czy może ktoś zrobić fotkę jak ma być ten pasek założony? chodzi mi o to czy idzie on dookoła tylniej belki czy tylko jest przyczepiony od góry do belki na mocowaniu, tak jest w przypadku Audi A6, nie wiem czy u nas w A4 jest tak samo z tego co widze, to w A4 jest chyba dookoła belki http://www.auto-domi.home.pl/male5/CIMG2388%20(Kopiowanie).jpg

ja ostatnio dolałem coś takiego, bo taki prawdopodobnie miałem wlany w aucie STP Power Steering Płyn do układu wspomagania 354ml - najtaniej w || MotoChemia || taką butelkę znalazłem w samochodzie, więc sądzę, że poprzedni właściciel takiego używał i takiego dolałem ostatnio bo było mało w zbiorniczku Czy ktoś wie czy to dobry płyn ? zamierzam kupić butelkę na wszelki wypadek bo ten się skończył i nie wiem czy kupić ten sam skoro mam wlany

Hej. Podepne sie pod temat. Zakupilem autko 2 miesiace temu i zauwazylem, ze jak ruszam kierownica i dodam gazu do 2000 obrotow to slychac buczenie, bez dodawania gazu nie slychac. Ale dzieje to sie na postoju i w trakcie ruszania z 1 biegu. Podczas jazdy na innych biegach nie slysze buczenia. Co moze byc wina? Plyn w zbiorniku wyglada na brazowy, a mam stara butelke i z tego co widze byl chyba zolty. Butelka biala z czerwonym korkiem. Ostatnio weryfikuje plyn bo mam wrazenie ze mi troche ubywa. Nie raz widze plamke pod samochodem ale nie wiem czy to wspomaganie czy olej (musze umyc cale auto z dolu bo jest zazygane, poprzedni wlasciciel mowil ze poszla mu miska olejowa i uszczelnil w warsztacie, wiec nie wiadomo skad dokladnie cos cieknie). Bede weryfikowal w przyszlym tygodniu, ale wole sie dowiedziec najpierw od was na co mam zwrocic uwage. I jaki plyn jesli mam wymienic kupic.

Czy opaska może być materiałowa? dzwoniłem do sklepów i gumowych nie mają, a mam szansę dostać opaskę materiałową.

Witam Mam pytanie, zauważyłem, że na tylnej belce wisi mi pasek/opaska/guma. Nie wiem za bardzo co to jest, bo zauważyłem przed pracą i nie miałem zbytnio czasu się temu przyjrzeć. Może mógłby ktoś mi pomóc i napisać co to jest i jakie spełniało to zadanie. Dziękuje bardzo za pomoc i wrzucam fotkę 20131129_101120.jpg | | Fotki, Zdjcia, Obrazki Fotosik.pl Edit: znalazłem fotkę innej belki i widzę, że jest to połączone z tym cienkim drążkiem Pytanie czy da się taką opaskę kupić ? jeśli nie to co zastosować i z jaką siłą powinno być to połączone. I jaką funkcję ma to spełniać http://img14.tablica.pl/images_tablicapl/94288327_1_644x461_belka-tyl-audi-a4-kombi-grodzisk-mazowiecki.jpg

Dodam tylko, że codziennie jeżdzę do pracy, a mam ok 8km w jedną stronę, dodatkowo 2-3 razy w tygodniu jade do innego miasta ok ~30km w jedną stronę, także najczęściej jeżdzę na krótkich odcinkach.

Sprawdzałem katalog Boscha i pokazuje ze albo 45ah, albo 60ah, albo 77ah. Mierzyłem po nocy, czyli dzisiaj rano napięcie na aku było ok 12.40-12.42V o godzinie 8:00. O godzinie 10:40 było już 12.50V. Więc postanowiłem podmienić aku bo mam zapasowy pożyczony i on miał 12.62V, po włożeniu i założeniu klem zmierzyłem ponownie i było już 12.51V a na tym co wyjąłem było 12.62V. Więc co jest nie tak? odłączając klemy pokazuje, że jest w pełni naładowany skoro ma powyżej 12.60V ale z podłączonymi klemami jego napięcie jest niższe i to w przypadku obu akumulatorów. Czy to normalne zjawisko? Chyba, że napięcie jest rano takie niskie ze względu na temperature na dworzu. A pozniej jak sie lekko ociepli to jest większe. Dzisiaj rano ok 06:00 miałem napięcie 12.36V akumulatora w spoczynku. A temperatura na dworzu -1.

Obecnie mam wlozony 72ah ale z takim kupilem autko.

Na naklejce jest mnóstwo kodów, jedyny pasujący to J1P, czyli 44ah, ale myślę, że jakbym kupował to z 60-64ah, alternator ma 70A. Pytanie, czemu po nocy było takie słabe napięcie w aku 13.36V? czy jeśli faktycznie jest walnięty to napięcie na nim spada? próbowałem mierzyć miernikiem pobór prądu, ale przeważnie pokazywało od 0.4A i gwałtownie spadało do 0.05A i na takim wyniku pokazywał na stałe miernik. Więc wychodziłoby, że pobór minimalny.

Dodam tylko ze dzisiaj rano przed rozruchem napiecie na aku bylo 12.36v. Co wg poradnika oznacza ok 60% jego mocy.

szukałem, znalazłem, ale za dużo mi ten poradnik nie powiedział, no jest opisane, że jak napięcie jest poniżej 13.8V przy obciążeniu to nie jest doładowywany akumulator, ale pytanie czy to napięcie w tych granicach zawsze powinno byc? chodzi mi o to, czy jak np. akumulator jest naładowany na max lub auto jest rozgrzane to czy zawsze powinno byc 13.8-14.5, opisalem wyzej ze u mnie jest w tych granicach ale po przejechaniu kilkudziesieciu km mam mniej, nawet 13.3V? pytanie czy tak ma byc? bo byc moze aku naladowalo na max, mial ok 12.59V i np. jest podawane mniejsze napiecie (nie znam się na tego typu sprawach), chyba ze ma byc caly czas w graniach 13.8V-14.5V no i w przypadku gdy to faktycznie aku, jaki powinienem, AUDI a4 B5 AVANT 1.8 benzyna 125KM

Witam Autko kupiłem 1.5 miesiąca temu i dwa dni temu pojawił się problem. Nie mogłem otworzyć auta bo nie działał centralny zamek i ledwo co zapaliły się kontrolki na desce rozdzielczej podczas zapłonu. Aku był całkowicie rozładowany. Zmierzyłem na nim napięcie, było ok 7.20V. Podładowałem aku przez noc i narazie jest ok, tylko zastanawia mnie napięcie podczas odpalonego auta, czy auto prawidłowo ładuje akumulator. Wczoraj mierzyłem na odpalonym aucie bez włączonych odbiorników i było 14.22, jak właczyłem światła, radio, ogrzewanie i ogrzewanie tylnej szyby było ok 13.82. Dzisiaj rano miałem 14.12 a przy wszystkich właczonych odbiornikach (ogrzewanie i radio) było 13.74. Przejechałem 50 km, zgasiłem autko, odpaliłem ponownie i zmierzyłem, bez właczonych odbiorników było 13.92, a przy włączonych odbiornikach 13.37. Czy to prawidłowe wartości ? jakie powinny być przy maks. obciążeniu (w aucie mam radio Keenwood i żadnych innych dodatków, brak alarmu, centralny na kluczyk) bo nie wiem czy to wina akumulatora, że padł czy jest problem z ładowaniem, a wiadomo zbliża się zima . Dodam, że sprawdzałem na biegu jałowym, nie podnosząc obrotów silnika. Proszę o pomoc.

Witam Kupiłem autko 1.5 miesiąca temu i teraz jak spadła temperatura do ok 0-2 stopni to po postoju auta na parkingu ciężko wchodzi mi bieg 2 podczas ruszania. Gdy już przejadę kilka km i się wszystko rozgrzeje to jest ok. Dodatkowo jak wcisne sprzeglo i wrzucam biegi 1-3 to wchodzą, ale jakby cos je haczylo w trakcie wrzucania tzn. nie wchodzą tak plynnie, tylko w trakcie wrzucania gałka zatrzyma się w połowie i muszę ja pchnąć lekko dalej, a jak wcisne sprzeglo i odczekam z 2sek to wchodzi leciutko, od czego to moze byc ? Proszę o pomoc. Zastanawiam się czy moze miec wplyw na to olej w przekladni skrzyni biegow.

może ktoś mi pomoże, autko kupiłem 1.5 miesiąca temu i teraz jak spadła temperatura do ok 0-2 stopni to ciężko wchodzi mi 2 bieg, jak przejade kilka km, a wiec autko sie rozgrzeje to wchodzi normalnie, tylko jak auto duzej postoi to jest taki problem, czy to wina oleju? zauwazylem rowniez, ze jak wcisne sprzeglo i wrzucam biegi 1-3 to wchodzą ale jakby cos je haczylo w trakcie wrzucania tzn. nie wchodzi tak plynnie, tylko w trakcie wrzucania gałka zatrzyma się w połowie i muszę ja pchnąć lekko dalej, a jak wcisne sprzeglo i odczekam z 2sek to wchodzi normalnie, od czego to moze byc ?