Witam, miałem uszkodzone turbo, więc zregenerowałem ją na hybrydę. Problem jest taki, że po założeniu turbiny zaczyna ona ciągnąć dopiero od 4 tyś obrotów.

Wyskakuje mi taki błąd na silniku : 

16683 - Turbosprezarka podciśnenia - stały

Zmiana mapy coś pomoże ? Czy może to jest problem z czymś innym ?

Z góry dziękuję wszystkim za pomoc

@elmo814

Moje turbo już umiera tzn cieknie z niego olej.  A ile jak narazie takie samo turbo może dać ?

Witam, mam parę pytań dotyczących zmiany turbiny z bfb na bex w audi a4 b7.

1. Z tego co wiem to turbo wchodzi do auta bez problemu, ale czy potrzebna jest jakaś zmiana mapy silnika czy coś po zmianie turbo ?

2. Czy fabryczne wtryski itp wytrzymają przy zmianie samego turbo ?

3. Czy moje audi zmieni teoretycznie moc na te 190 koni bex'a ?

Z góry dziękuje wszystkim za pomoc

@Łukasz13 A testy sondy lambda i katalizatora ?

@Galetto Dzięki za odpowiedz ,ale już kupiłem tego cemmandera

Witam, czy takim kablem połączę się z VAG-COM ?

VAG K+CAN COMMANDER 3.6 PL

Drugie pytanko jest takie czy to możliwe ,że moje b7 łączy się po k-line ?

Macie fotki Proszę się nie śmiać

@Ref

Wie może ktoś od czego dokładnie jest zaciśnięty przewód ? Lub jakieś informacje o nim ?

A kiedy auto jest odpalone ? Czasami bagażnik jest otwarty a czasami nie. I nie chodzi o jedno przytrzymanie tylko przez dłuższy czas (Pare czerwonych sygnałów na kluczyku)

Witam, mam taki problem ,że kalpa bagażnika nie otwiera się za 1 naciśnięciem guzika na pilocie tylko trzeba go trzymać. Kiedy samochód jest odpalony nie ma możliwości otwarcia bagażnika (Guziki po lewej od otwierania nic nie dają)

Na programie diagnostycznym wyskakuje o to taki błąd:

00892- Wlacznik otwarcia, klapy bagażnika

- sygnał nieprawidłowy

- nieciągły

Chłopaki dzięki za udzielanie pomocy Dodałem coś ważnego w głównym poście co może zmienić cały obraz sytułacji.

Mam interfejs delphi i chyba tam nie da rady zrobić logów dynamicznych Mogę podać konkretne wartości z silnika w danym momencie.

A co sądzicie o tym lewym powietrzu ? Występują takie objawy czy może się mylę z tą diagnozą ?

Proszę o usunięcie tego tematu ,bo przez przypadek się zdublował

Witam, od dłuższego czasu mam problem z moim autkiem. Mianowicie chodzi o to ,że samochód nie ma mocy (Podejrzewam ,że to przez tryb awaryjny ,który prawdopodobnie się załączył)

W samochodzie w wykasowaniu błędów turbina itp działa ,ale po przejechaniu jakichś 50-100 km zapala się "Check engine" i auto traci moc.Podejrzewam ,że może to być przez dolot jakiegoś lewego powietrza. Co o tym myślicie ?

Jest jeszcze jeden problem ,który może być z tym związany. Auto jest powypadkowe i Ojciec sam je składał. Podczas wypadku doszło do uszkodzenia jednego z dwóch dolotów powietrza "rozerwał się" i Ojciec zacisnął owy wlot kombinerkami na stałe taką zaciskiem za oba ramiona ,ponieważ gdy został zamieniona uszkodzona część dolotu na nową to samochód bardzo dziwnie parkodze i zasaysa korek od oleju.

Zapomniałem dodać ,że auto jest w lpg i te wszystkie objawy występują takie same na gazie i benzynie.

Błędy z programu diagnostycznego delphi :

16804- Sprawność katalizatora za mała (Bank 1) -Stały

17536- Mnożąca adaptacja paliwa, blok 1 ; mieszanka uboga - Stały

17511- Sonda lambda 1 blok 1 , podgrzewanie sondy lambda ; Niskie wskazania

Witam wszystkich a4'kowiczów