Witam wszystkich

Prosze o ocene stanu pompowtryskow, chodzi mi głownie o 4 pompowtrysk, dodam ze auto ma przejechane 252tys

Group A: '001

Engine speed Injected quantity Spec, Inj, duration Coolant temp

TIME 790-870 3,0-9,0 3-8 °Ck, 80-110°C

STAMP /min mg/R CF °C

0,95 882 5,2 6,6 91,8

2,39 882 4,9 7,1 91,8

3,83 882 5,2 7,1 91,8

5,27 882 5,2 6,6 91,8

6,71 882 4,9 6,6 91,8

8,13 882 4,9 6,6 91,8

9,57 882 5,2 6,6 91,8

11,01 882 4,9 6,6 91,8

12,45 882 4,9 7,1 91,8

13,89 882 4,9 6,6 91,8

15,33 882 5,2 7,1 91,8

16,77 1092 0 3,6 91,8

18,21 882 5,2 6,6 91,8

19,65 882 7,1 7,1 91,8

21,09 882 5,2 6,6 91,8

22,53 882 4,7 6,6 91,8

23,97 882 5,2 6,6 91,8

25,41 882 5,2 6,6 91,8

26,85 882 4,9 7,1 91,8

28,29 882 4,9 6,6 91,8

29,73 882 4,9 7,1 91,8

31,17 882 5,2 6,6 91,8

32,61 882 5,2 6,6 91,8

34,05 882 5,2 6,6 91,8

35,49 882 5,2 6,6 91,8

Group B: '013

Cyl 1 Cyl 2 Cyl 3 Cyl 4

TIME -2,8 to +2,8 mg/H -2,8 to +2,8 mg/H -2,8 to +2,8 mg/H -2,8 to +2,8 mg/H

STAMP mg/R mg/R mg/R mg/R

1,43 -0,56 -0,56 -0,05 1,18

2,87 -0,59 -0,56 0 1,15

4,31 -0,59 -0,56 0 1,15

5,75 -0,61 -0,59 0 1,15

7,19 -0,61 -0,54 0 1,15

8,61 -0,64 -0,52 0 1,15

10,05 -0,64 -0,54 -0,02 1,2

11,49 -0,61 -0,59 -0,05 1,22

12,93 -0,56 -0,61 -0,09 1,25

14,37 -0,56 -0,59 -0,07 1,22

15,81 -0,61 -0,59 -0,07 1,22

17,25 -0,59 -0,56 -0,02 1,2

18,69 -0,56 -0,59 -0,07 1,18

20,13 -0,59 -0,56 -0,07 1,2

21,57 -0,59 -0,45 -0,12 1,15

23,01 -0,61 -0,4 -0,14 1,11

24,45 -0,59 -0,4 -0,14 1,13

25,89 -0,59 -0,4 -0,12 1,11

27,33 -0,59 -0,4 -0,07 1,08

28,77 -0,59 -0,38 -0,09 1,04

30,21 -0,59 -0,33 -0,07 0,99

31,65 -0,64 -0,33 -0,02 0,96

33,09 -0,61 -0,33 -0,02 0,96

34,53 -0,66 -0,33 0 0,99

35,94 -0,61 -0,33 0 0,94

Group C: '015

Engine speed Inj Qty (actual) Fuel Consumption Inj Qty requested

TIME rpm (accelerator)

STAMP /min mg/R l/h mg/R

0,47 882 5,2 0,6 0

1,91 882 4,9 0,6 0

3,35 882 5,2 0,6 0

4,79 882 4,9 0,6 0

6,23 882 4,9 0,6 0

7,67 882 4,9 0,6 0

9,09 882 4,9 0,6 0

10,53 882 4,9 0,6 0

11,97 882 5,2 0,6 0

13,41 882 4,9 0,6 0

14,85 882 5,2 0,6 0

16,29 1428 0 0 0

17,73 882 5,2 0,6 0

19,17 1428 0 0 0

20,61 903 5,2 0,6 0

22,05 882 5,2 0,6 0

23,49 882 5,2 0,6 0

24,93 882 5,2 0,6 0

26,37 882 5,2 0,6 0

27,81 882 5,2 0,6 0

29,25 882 4,9 0,6 0

30,69 882 4,9 0,6 0

32,13 882 5,2 0,6 0

33,57 882 4,9 0,6 0

35,01 882 5,2 0,6 0

Group A: '023

(no units) (no units) (no units) (no units)

TIME

MARKER STAMP

0,01 -19 7 14 -2

0,4 -21 10 14 -3

0,8 -20 8 11 -3

1,18 -22 6 15 -3

1,58 -20 10 14 -6

1,98 -24 8 14 -1

2,38 -20 7 11 -1

2,78 -15 5 9 -3

3,18 -19 7 12 -2

3,58 -19 8 12 -6

3,98 -21 9 12 -4

4,37 -19 9 10 -1

4,77 -18 7 8 -2

5,17 -20 8 10 -1

5,57 -19 7 11 -2

5,97 -23 10 11 -3

6,37 -22 13 12 -5

6,77 -23 12 12 -7

7,17 -21 11 14 -5

7,57 -20 9 12 -4

7,97 -21 7 14 -2

8,37 -22 8 15 -4

8,75 -18 10 13 -6

9,15 -18 9 14 -7

9,55 -20 13 14 -4

9,95 -18 10 11 -4

10,35 -17 8 8 -2

10,75 -17 9 10 -2

11,15 -17 8 12 -3

11,55 -17 10 12 0

11,93 -17 10 10 1

12,33 -18 10 9 0

12,73 -20 9 10 1

13,12 -16 11 12 2

13,52 -13 10 10 2

13,92 -15 9 10 -5

14,32 -16 11 10 -2

14,72 -19 10 12 -2

15,12 -17 5 10 0

15,52 -14 4 9 2

15,92 -14 8 10 1

16,3 -19 7 9 2

16,7 -19 8 10 -1

17,1 -18 6 12 0

17,48 -18 8 11 0

17,88 -17 10 11 0

18,28 -21 6 14 -1

18,68 -20 7 11 -2

19,08 -23 9 9 -3

19,48 -18 9 10 -5

19,88 -18 10 13 -5

20,28 -16 5 12 -2

20,67 -16 9 12 -4

21,07 -18 7 7 -2

21,47 -19 6 7 -3

21,85 -22 5 11 -3

22,25 -23 6 10 0

22,65 -21 7 9 -1

23,05 -20 7 8 1

23,45 -20 8 9 -1

23,83 -23 6 9 -6

24,23 -23 11 10 -6

24,63 -23 9 7 -1

25,02 -20 13 7 -5

25,42 -23 13 8 -4

25,82 -20 11 9 -5

038 906 019 CF 1,9l R4 EDC G000SG 1414

Group A: '018

Cyl 1 Cyl 2 Cyl 3 Cyl 4

TIME 0 0 0 0

MARKER STAMP

0,01 0 0 0 0

0,4 0 0 0 0

0,8 0 0 0 0

1,2 0 0 0 0

1,6 0 0 0 0

2 0 0 0 0

2,38 0 0 0 0

2,78 0 0 0 0

3,18 0 0 0 0

3,57 0 0 0 0

3,97 0 0 0 0

4,36 0 0 0 0

4,76 0 0 0 0

5,16 0 0 0 0

5,55 0 0 0 0

5,95 0 0 0 0

6,35 0 0 0 0

6,75 0 0 0 0

7,15 0 0 0 0

7,55 0 0 0 0

7,95 0 0 0 0

8,35 0 0 0 0

8,75 0 0 0 0

9,15 0 0 0 0

9,55 0 0 0 0

9,93 0 0 0 0

10,33 0 0 0 0

10,73 0 0 0 0

11,13 0 0 0 0

11,53 0 0 0 0

11,93 0 0 0 0

12,33 0 0 0 0

12,73 0 0 0 0

13,13 0 0 0 0

13,53 0 0 0 0

13,93 0 0 0 0

14,32 0 0 0 0

14,72 0 0 0 0

15,12 0 0 0 0

15,52 0 0 0 0

15,91 0 0 0 0

16,31 0 0 0 0

16,71 0 0 0 0

17,11 0 0 0 0

17,5 0 0 0 0

17,9 0 0 0 0

18,3 0 0 0 0

18,68 0 0 0 0

19,08 0 0 0 0

19,48 0 0 0 0

19,88 0 0 0 0

20,28 0 0 0 0

20,68 0 0 0 0

21,08 0 0 0 0

21,48 0 0 0 0

21,87 0 0 0 0

22,27 0 0 0 0

22,67 0 0 0 0

23,05 0 0 0 0

23,45 0 0 0 0

23,85 0 0 0 0

24,25 0 0 0 0

24,65 0 0 0 0

25,03 0 0 0 0

25,43 0 0 0 0

25,83 0 0 0 0

26,22 0 0 0 0

26,62 0 0 0 0

27,02 0 0 0 0

27,42 0 0 0 0

27,82 0 0 0 0

28,2 0 0 0 0

28,6 0 0 0 0

29 0 0 0 0

29,38 0 0 0 0

29,78 0 0 0 0

30,18 0 0 0 0

30,58 0 0 0 0

30,98 0 0 0 0

31,38 0 0 0 0

31,78 0 0 0 0

32,18 0 0 0 0

32,57 0 0 0 0

Dziekuje z góry

Jeden gorszy,ale tragedii nie ma

Czyli nie ma co sie spieszyc z wymiana, dodam ze wczesniej mialem dawki na 4 pompce dochodzące do 1.6 na plusie, po zmianie paliwa na lotos dynamic dawki spadly na 4 pompowtrysku do 0,80-1,2mg/h na plus.

Moze zalac mu STP do pompowtrysków. Moze wtedy dawki spadna?

jak na plusie to leja,jak dasz to moze byc niestety gorzej

ja bym zalał zwykłą ropkę na statoilu... a później z tą zwykłą jeśli nie pomoże to na pół baku pełen STP i wyjechał wszystko... tak na próbę... daj sobie spokój z tymi upgrade'ami bo to nic nie daje... szkoda kasy na te vervy, goldy i ultimate'y... a czasami są bardziej suche od zwykłego... o mixolu na razie nie wspominam choć też czasem warto

[jak na plusie to leja,jak dasz to moze byc niestety gorzej]

Ale dawka paliwa jest pow 4mg/r. Pompki leja wtedy jak komputer tnie dawki ponizej 4 mg/r. A u mnie jest od 4,9mg/r i wyzej. Wiec komputer nie tnie dawek paliwa, Chodzi mi o grupe pierwsza pozycja druga. Wiec pompka jeszcze nie leje. Chyba ze zle to diagnozuje i czeka mnie rychła wymiana 4 pompowtrysku. Chociaz mam nadzieje ze jeszcze pojezdze na tej z rok

Zle.

Nic nie rob. Zgodnie z radą Grzeska przeszedłbym na zwykle paliwo np. Diesel Extra z Shella pojezdzil troche i obadał znow korekcje na wtryskach.

Przypominam Wam iz nawet nagar na komorze spalania ma wpływ na dawki korekcyjne.

PS

Jeszcze raz tam zamiescisz logi - lecą do kosza.

Pozdro

Najpierw musze wyjezdzic dynamica a potem zalezje zwykłego diesla i jak zjezdze caly bak, to zrobie znowu logi pompek. Oczywiscie wstawie je we wlasciwej formie

pozdrwawiam