Koledzy, po ok. 4 min pracy silnika na biegu jałowym (jednostka rozgrzana), silnik zaczyna pracować pod obciążeniem. Słychać to wyraźnie po świście turbiny oraz czuć pod wpływem ilości wydobywających się spalin (większe dmuchanie w rękę przystawioną przy wylocie wydechu). Czy jest to normalny objaw, czy powinienem szukać problemów? Na obrotomierzu nic nie widać (w odróżnieniu od załączenia klimy, gdzie wskazówka obrotów delikatnie drgnie i wraca do poprzedniego położenia).

Dodam, że kat mam wywalony, więc raczej nic nie zapycha wydechu, zaś samochód jeździ z pełną mocą.

Po mocnym dodaniu gazu (ok. 3,5 tyś obrotów/s), objaw zanika i pojawia się po kolejnych ok. 4 min.[br]Dopisany: 12 Wrzesień 2010, 19:09_________________________________________________Jakieś sugestie?

Hmm... może odmę masz niedrożną? :gwizdanie:

Spróbuj odłączyć wąż odmy przed tym "grzybkiem" wtedy, gdy będzie pracował jak to ująłeś "pod obciążeniem"

Niech mnie ktoś poprawi jeśli piszę bzdury

Najrozsądniej będzie się podpiąć pod Vaga, wejść w sterownik silnika a potem w bloki wartości mierzonych i najlepiej od razu w grupę 002 (zwracać uwagę na wartość obrotów w pierwszym polu oraz na wskazanie w trzecim polu (normalnie powinno wyświetlać się "010" a zwróć uwagę czy zmienia się to wskazanie jeśli zauważysz objawy, które opisujesz), podejrzyj też od razu wskazania w grupie 007 a najlepiej jeśli po uruchomieniu silnika ustawisz sobie od razu wszystkie trzy grupy czyli 002, 007 i 003. Przy grupie 003 patrz czy wpływ na te objawy ma zmiana wartości wysterowania elektrozaworu N18 od zaworu EGR - pole pierwszej od prawej strony (choć ten powinien się zamknąć po około 2 minutach od uruchomienia silnika).

Koledzy, dziękuję za informacje. Jak tylko podłączę się pod VAGa, to dam znać. Na razie nie mam samochodu (żona zabrała ;( )[br]Dopisany: 14 Wrzesień 2010, 23:25_________________________________________________Koledzy, z analizy logów VAGa (m. in. w BS), wynika, że nagłe uderzenie spalin spowodowane jest zamknięciem zaworu EGR. Wydaje się to być logiczne, gdyż w momencie otwarcia zaworu, część spalin jest przekazywana na wejście silnika, zaś po zamknięciu zaworu całość spalin wydostaje się na zewnątrz, wobec czego można zauważyć to zjawisko.

Dziękuję za pomoc i sugestie.