koper84444
Pasjonat-
Postów
131 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Treść opublikowana przez koper84444
-
Ten "priorytet" to elektryczna nagrzewnica powietrza:) Natomiast wolne grzanie i nietrzymanie temperatury to norma. W dwóch moich Audi z silnikiem 170 KM jest to samo, przy czym w drugim mam webasto, wiec można się wspomagać w duże mrozy.
-
Ograniczone obroty do 2,5k uszkodzona chłodnica
koper84444 odpowiedział(a) na andrzej6531 temat w 2.0TDI
Jeśli masz navi, to często szumi mały wentylator chłodzący elektronikę. Może też szumieć silnik zamykający klapy sterowania powietrzem w kanałach wentylacji. W wersji 170 KM po wyłączeniu pracuje przez jakiś czas pompa wody w silniku. Jest wiele "szumotwórczych" urządzeń -
Montaz Pakietu wewnętrznego QQ1 oswietlenia przestrzeni nóg , kratek , schowka
koper84444 odpowiedział(a) na wrclaguna temat w Audi A4 B8
Czy można odświeżyć linki do obrazków? Wiekszość obrazków zniknęła, a ja właśnie kończę kompletować graty:( -
Jaki ON tankujecie do swoich 2.0 CR zwykły czy uszlachetniony?
koper84444 odpowiedział(a) na karol_lodz temat w 2.0TDI
Wg. mnie, jesli cos ma sie popsuc z ukladem zasilania paliwem, to i tak sie posusje - niezaleznie od miejsca tankowania. Mam dobrego kolegę na jednej z naszych politechnik, który swego czasu robił porównania paliw do silników z zapłonem samoczynnym. Wyszło, że paliwa uszlachetniane na silnikach referencyjnych nie dają zauważalnych przyrostów mocy czy momentu - czasami wręcz odwrotnie. Wiec w wielu wypadkach dziala na nas sila sugestii. Z racji zamieszkania, mam częstą okazję kupna paliwa zza wschodniej granicy - oczywiście bezpośrednio z baku delikwenta. Na tym paliwie korekce na wtryskach + BIPy są dużo lepsze niż na polskim czy niemieckim (do DE jezdze i tankuje, wiec mam porownanie). Patrzac na fury, ktorymi przyjezdzaja ludzie z Bialorusi czy Ukrainy, nie sadze, zeby zamawiali specjalne dostawy paliwa z Shell z BP bezposrednio do siebie - leja na swoich stacjach i wszystko dziala jak trzeba (niektorzy znajomi przejechali ponad 300 kkm). Jesli cos ma sie popsuc, to nastapi to niezaleznie od lanego paliwa (chyba ze jest to olej opalowy czy inny wynalazek z dziwnego zrodla). -
Jedną z przyczyn "pisku" może być odkształocony kolektor wydechowy. Dopalanie DPFa może powodować termiczne odkształcenie kolektora wydechowego co powoduje nieszczelność skutkującą "piskami". Warto sprawdzić tą ścieżkę.
-
Na zimnym silniku sterownik zadaje większą ilość paliwa. Jak działają boxy tuningowe? Właśnie oszukując czujnik temperatury.
-
[B5 ACK] Klocek nie "bierze" w dolnej części tarczy
koper84444 odpowiedział(a) na M3I temat w Audi A4 B5
Moje tarcze i klocki nie wyglądają źle, więc tak radykalne kroki chcę zostawić na później. Czy jakieś inne sugestie? -
[B5 ACK] Klocek nie "bierze" w dolnej części tarczy
koper84444 odpowiedział(a) na M3I temat w Audi A4 B5
Odświeżę temat. Czy ktoś poradził sobie z tym problemem. U mnie też problem na prawym przednim kole. -
[B5 AFM] Dziwne objawy przy gaszeniu silnika
koper84444 odpowiedział(a) na krzychu1 temat w Audi A4 B5
Ale w tych silnikach nie ma klapy gaszącej. Do sprawdzenia poduchy silnika i skrzyni, plecionka, dwumas. -
Ale kolega pisał, że to seria - tyle że z bonusem z fabryki
-
[B5 AFN] Zielony olej napędowy-ktoś się spotkał?
koper84444 odpowiedział(a) na majsio temat w 1.9TDI
normalne paliwo z tego co wiem to ciężko dostać w pl. To że żółte to nie znaczy że dobre. (czytaj jakość)jakoś dziwne że te wtryski pompy i różne cuda tu we włoszech nie padają tak szybko jak u nas w pl. Paliwo zielone jak się nie mylę to ma jakiś większy procentowo udział bio paliwa. Jak by tak bylo to sprawa powinna sie miec wrecz przeciwnie do tego co napisales, bo Bio-paliwo jest z wieksza domieszka etanolu, czyli jest bardziej suche a to wlasnie powoduje zuzywanie sie czesci. Większa domieszka substancji BIO powoduje zmianę koloru na bardziej żółty. Spróbuj nalać do butelki czysty bioester... -
Najlepiej szukaj nowej rury. Tymczasowo możesz zalepić taśmą zbrojoną lub profesjonalnie-tymczasowo rozciąć rurę gumową i wsadzić kawałek rurki stalowej (nie zapomnij o zrobieniu wyżłobień na opaski) o średnicy dopasowanej do gumy. Podejrzewam, że druga opcja jak każda prowizorka zostanie na wieczność
-
[B6 AKE] Auto zaczęło dymić na czarno-co sprawdzać najpierw
koper84444 odpowiedział(a) na jacob12 temat w Audi A4 B5
To wszystko zależy jak duża jest dziura. Przy rozerwanej rurze na pewno poczujesz spadek mocy, przy niewielkiej dziurze niekoniecznie. Ale przy braku odpowiedniego ciśnienia doładowania będziesz widział czarny dym. -
[B7 BLB] Gwizd - świst przy przypieszaniu słyszalny z tyłu samochodu
koper84444 odpowiedział(a) na Filek temat w 2.0TDI
Filek, to powiedz nam jeszcze, czy: 1. Słyszysz to tak samo z zamkniętymi szybami i z otwartymi? 2. Czy słychać ten dźwięk w trakcie przemieszczania się, czy na postoju przy gazowaniu również? -
[B7 BLB] Gwizd - świst przy przypieszaniu słyszalny z tyłu samochodu
koper84444 odpowiedział(a) na Filek temat w 2.0TDI
Samo wywalenie katalizatora będzie powodowało głośniejszą pracę turbiny słyszalną z tyłu samochodu. -
[B6 AKE] Auto zaczęło dymić na czarno-co sprawdzać najpierw
koper84444 odpowiedział(a) na jacob12 temat w Audi A4 B5
Jeśli któryś wąż na dolocie jest przetarty, bądź pęknięty będziesz tracił ciśnienie doładowania. Sprawdź całość dolotu. Dużo też da podpięcie VAGa. Pęknięcie dolotu będzie powodowało zwiększone wskazania MAFa oraz niedoładowanie MAPa oraz prawdopodobnie błąd różnicy ciśnienia doładowania. -
20 tys. km w odniesieniu do 160 czy 180 tys. km to nie jest dużo, więc lepiej wymienić wcześniej i mieć spokojną głowę, że nie trzeba będzie szukać nowego silnika.
-
[INNE] Czy prawie nowe auto o kodzie silnika CCGA TDI może kopcić?
koper84444 odpowiedział(a) na aju temat w Audi
DPF wyłapuje cząsteczki sadzy, a czarny dym to sadza, więc duże prawdopodobieństwo, że tu tkwi problem. Jednak przy mocnym kopceniu DPF będzie się szybko zapychał, więc może jednak problem ze szczelnością dolotu. -
Najpierw podłącz VAGa, odczytaj błędy i zrób logi. Duża szansa, że się coś wyjaśni. Telepanie może być spowodowane przez wywalone poduszki, zużytą plecionkę lub niezbędne będzie czyszczenie nastawnika (odłączanie impulsatora). Ale to tylko zgadywanie.
-
Znaczy się - cały kawał rur i złączek, którędy płynie powietrze niezbędne do spalania paliwa w komorach cylindrów
-
[B5 AFN] Czy pęknięcie rury dolotu może być przyczyną błędu 17958?
koper84444 odpowiedział(a) na Chadury89 temat w 1.9TDI
A jak dobrze się zakręcisz to Ci jakąś zrzynę takiego węża dadzą za darmo albo za symboliczne piwo :> -
W obecnych temperaturach świece żarowe odpadają. Załączają się dopiero poniżej 5 C. Bardziej skupiłbym się na sprawdzeniu stanu turbo i szczelności dolotu, ale najpierw zacznij od logów.
-
Można, można. Trzeba odkręcić śrubkę która jest zamontowana w górnej części obudowy wiatraka, następnie obracając go w którąś stronę (nie pamiętam w którą, sprawdzisz po wyżłobieniach) i jednocześnie przyciskając blokadę wyjęcia wiatraka z ramy (u dołu) wyjmiesz go bez problemu. Więcej zabawy może być z kablem zasilającym
-
[B5 AFN] Zielony olej napędowy-ktoś się spotkał?
koper84444 odpowiedział(a) na majsio temat w 1.9TDI
Kilka zrzutów paliwa od znajomego człowieka z Białorusi miało kolor zielonkawy. Kolejne zrzuty były już żółte, nawet ładniejsze niż nasza ropa. Osiągi i zasięg na jednej i na drugiej były takie same. -
[B6 AVB] Dymienie na biegu jałowym,a świece żarowe
koper84444 odpowiedział(a) na daro554 temat w Audi A4 B5
Poranne gwizdanie turbo jest normalne. Większe dawki paliwa, większa ilość spalin, głośniejszy gwizd (również dym czarny). Świece żarowe w letnich temperaturach nie mają nic do rzeczy. Załączają się poniżej ok. 5 o C. Świece warto wymienić, szczególnie przed zimą, chociaż mój na pompie odpalał bez większego kręcenia przy -20 oC przy 3 spalonych świecach. Jeśli dymi Ci na ciepłym, to podłącz VAGa, zrób logi dynamiczne i będziemy dalej szukać.