[ALL B6] Nastawnik klapy spiętrzającej (V71)

[martinus]

Witam, potrzebuję jakiś malunek z Etki na temat błędu:

Address 08: Auto HVAC

Controller: 8E0 820 043 C

Component: A4 Klimaautomat 0711

Coding: 00000

Shop #: WSC 63351

1 Fault Found:

01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71)

41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent

jest to 1274 - Nastawnik klapy spiętrzającej (V71), bym mógł zobaczyć jak tam się dostać (lokalizacja), podobno wystarczy wyczyścić porządnie silnik i ruszy.

Dodatkowo chciałem zapytać czy jak używacie dłużej klimę i później ECON (choć przy ustawionym klimatroniku na temp. powyżej 20 C tego nie ma) to czy parują wam szyby (filtr mam z węgla aktywnego FILTRON), najbardziej ten efekt występuje jak pojeżdżę na klimie i za jakiś czas jadę znów ale od razu na ECON to mam zaparowaną przednią szybę, dopiero później się wysusza (obieg zamknięty zawsze wyłączony). Pozdrawiam

[wrclaguna]

tak przeczysc poprostu klapa sie zawiesila pewnie

sprawdz sobie filtr przeciwpylkowy ( moze byc mocno zabrudzony )

[martinus]

wrclaguna, spoko tylko nie wiem gdzie jak się tam dostać Pozdrawiam

[wrclaguna]

Odkrec schowek pasazera ( piec srub ) ukaze sie na pewno takie cos

Krzywka tarczowa przy silniku nastawczym jest oznaczona kolorem, w przypadku silnika nastawczego klapy dławienia V71 jest koloru jasnoniebieskiego.

Zamontowanie

– Włożyć czop A w rowek C a czop B w rowek D krzywki tarczowej (czopy A i B oraz rowki C i D mają różne wymiary).

Podczas wkładania uważać, na prawidłowe osadzenie dźwigni zwrotnych E i F na przynależnych czopach korbowych.

Zamontować ponownie wszystkie wymontowane części w odwrotnej kolejności, zwrócić przy tym uwagę na następujące punkty:

– Ułożyć wiązkę przewodów w taki sposób, aby nie miała ona kontaktu z ruchomymi częściami (np. z dźwignią silnika nastawczego).

Działanie silnika nastawczego można sprawdzić np. w sposób następujący: Podłączyć oba styki 5 i 6 we wtyczce silnika nastawczego do źródła stałego napięcia 12V, silnik nastawczy porusza się do oporu w jednym kierunku, kierunek obrotów zmienia się po zamianie plusa i minusa.

[martinus]

wrclaguna, dzięki bardzo, a jeszcze mam pytanie, jaki będzie objaw klimatronika jeśli ten silniczek napewno wisi ? Bo wydaje mi się, że podczas sprawdzania klimatronika wszystkie funkcje działają, każde ustawienie. Pozdrawiam i jeszcze raz dziękuje

[wrclaguna]

sprawdz silniczek czy dziala na klimatroniku bedzie wszystko ok

[martinus]

wrclaguna, dzięki Ci jeszcze raz, jak znajdę czas to zajrzę do niego, mam nadzieję że nie zajmie mi dużo to czasu. Demontaż schowka to jakieś 5min., może tego silniczka też. Pozdrawiam

A wytłumacz mi jeszcze jakie ten silniczek ma zadanie ?

[wrclaguna]

Ten silnik nastawczy jest zamontowany tylko w samochodach z lewostronnym układem kierowniczym .

Klapy uruchamiane przez ten silnik to klapy świeżego powietrza i dławienia w samochodzie z lewostronnym układem kierowniczym (w samochodzie z prawostronnym układem kierowniczym klapy te uruchamiane są przez silnik nastawczy klapy dławienia V113 , nie jest przewidziana regulacja dławienia).

[martinus]

wrclaguna, zrobione...dzisiaj się pobawiłem godzinkę. To nie był silniczek u mnie, silniczek jak najbardziej dobry i cały czas chciał pracować lecz przeszkodą były dwie klapki w dmuchawie (są napędzane cięgnami dwoma widocznymi na rys. E,F), które to były zatarte w miejscach mocowań. Ciężko było mi je samemu ręką obracać (prawdopodobnie w miejsce ścianki dmuchawy a kołnierza klapki dostały się: kurz itp.), więc psiknąłem je WD wewnątrz dmuchawy oraz zew. w miejscach mocowań cięgien i zaczęły pracować lżej. Zmontowałem z powrotem i silniczek dalej już sam ciągnął.

Dzięki Ci jeszcze raz, wszystko zgodne z rys. oraz opisem. Pozdrawiam