Był notlauf-naprawiony(mechanik źle podłączył wężyki od N75). Auto niby już działa ok, notlaufa nie ma. Tylko czy turbina jest sprawna? EGR czyścić?

Sprawdzi ktoś tego log'a:

Próba dynamiczna:

Log (0 - 011)

Log (004)

Log (008,008)

Log (010)

Log (003)

Log (000)

Log (001)

Próba statyczna:

Log (0 - 004,007,013)

Log (1 - 000,001,003)

Log (2 - 014,018,023)

Próba statyczna BS:

Log (0 - 000)

Log (1 - 003)

Log (2 - 011)

Jestes pewny ze to logi od silnika AFF?

Drugi logi w drugim linku są nieczytelne.

Dodane logi

Ewidentnie turbo przeladowuje i przeplywka kuleje. Na poczatek standard czyli wezyki i N75 do sprawdzenia.

N75 wymieniłem przed tygodniem, turbiny w ogóle nie "czuje"/"słyszę". Pokaże zdj. w ogóle silnika...

Chyba trzeba wziąć się za czyszczenie...

Ewidentnie turbo przeladowuje i przeplywka kuleje. Na poczatek standard czyli wezyki i N75 do sprawdzenia.

Sprawdź najpierw to!

Sprawdziłem, wężyki ok, n75 nowy...

Edit: Tzn. wężyki są ok, ale nie są na żadnych zaciskach... Założone i tyle...

sprawdziłeś cały układ podciśnienia od serwa do N75 czy tylko wszystko przy turbinie??

Nie, całego nie sprawdziłem... Ma ktoś schemat całego układu podciśnienia do aff??

Tu nie trzeba schematów - patrzysz gdzie idzie przewód gumowy i sprawdzasz czy nie jest gdzieś przetarty, luźny czy też pęknięty.

Przewody sprawdzone, ok. N75 nowy...

Edit: Tą sztangą przy turbo powinienem ruszyć ręką? Łatwo powinna chodzić? Bo bardzo ciężko chodzi...(Muszę dobrze w dłoń złapać, palcami nie ruszy). Sprawdzałem czy się rusza sama podczas jazdy na 1-ce od 1k do 3k i nic... Do tej puszki co rusza sztangą ma być podłączony wężyk od N75 z górnej strony(aluminium), prawda??

Ożesz kurde mać, przepływka to jest to: ? Ja cały czas myślałem o N75... W sumie mechanik mi coś tam na przepływomierzu upierdzielił... Tzn. podniósł mi niby w taki sposób parę km...

Dźwignia chodzi sprężyście, ponieważ w gruszce podciśnienia jest sprężyna. Nikt jeszcze nie był w stanie zmierzyć siły jaką trzeba przyłożyć, aby poruszyć dźwignię, więc odczucia nie mają racji bytu. Zdejmij wężyk z tej gruszki i załącz 011BS. Przytykając palec do wężyka powinieneś czuć jak zasysa cyklicznie palec. Jeżeli jest tak jak napisałem nałóż inny wężyk na gruszkę i zassij ustami. Jeżeli uda ci się wciągnąć sztangę to również jest dobrze. Jedno z tych dwóch musi nie grać, bo u ciebie 011BS nie reaguje w logach.

Dobra gra od nowa! Super specjaliści w Lesku, Uhercach poprzemieniali mi wężyki od N75!!! Zaraz wstawiam nowe logi. Notlaufu nie ma już. Tylko to turbo dalej coś szwankuje... Przepraszam ale byłem pewien, że nie chcę tu podawać imion i nazwisk to mechanicy skoro mają komputery prowadzą profesjonalne warsztaty itd..

Sprawdzi ktoś tego log'a:

Log ( 000)

Log ( 011) - próba dynamiczna(na więcej mi padł lapek)

Log ( 003)

Log ( 000,001,003)

Log ( 004,007,013)

Log ( 014,018,023)

[br]Dopisany: 04 Październik 2010, 20:40_________________________________________________po tych logach wyjdzie czy są zapieczone kierownice?

Puncik a kto ci powiedział że ty masz kierownice ?

w grupie 11 widać że ta turbinka ci niedomaga, ten log był robiony w trasie pod obciążeniem? np. na 4 biegu?

nie ma tam żadych wachań tak jak w silnikach ze zmienną geometrią gdzie przycinają sie łopatki, ładuje równo ale ciśn otrzymane jest niższe niż zadane

grupe 003 też zrobić dynamicznie czy przepływka ma odpowiednią charakterystyke bo na biegu jałowym może se pokazywać dobrze

Pierwszy raz widze takie logi dynamiczne 011

To chyba na postoju ktoś dodawał gazu...?

EGR do czyszczenia lub sterowanie uwalone.

Pierwszy raz widze takie logi dynamiczne 011

To chyba na postoju ktoś dodawał gazu...?

też mi sie tak właśnie wydaje

Pierwszy raz widze takie logi dynamiczne 011

To chyba na postoju ktoś dodawał gazu...?

też mi sie tak właśnie wydaje

Na 3-gu prosta przez Werlas:P Czyli co jest tu takiego dziwnego;p Aha jeszcze paliwa nie odcięło zaczęła się górka...

Edit: Moment zagrzeje silnik i czekam na młodego bo już ciemno..

zrób jeszcze tak grupe 003 zobaczymy ile luftu dostajesz

Może masz zalepiony kolektor ssący? Miałem taki przypadek w golfie IV. Przekrój o połowę mniejszy w kanale głównym kolektora + zasyfiony EGR tak, że mały palec by nie wszedł.

Może masz zalepiony kolektor ssący? Miałem taki przypadek w golfie IV. Przekrój o połowę mniejszy w kanale głównym kolektora + zasyfiony EGR tak, że mały palec by nie wszedł.

no to już pisałem Puncikowi - rozbierać i czyścić, sprawdzać szczelność