Witajcie,

Mam mały problem, w sumie może duży bo obecnie nikt nie podał mi Racjonalnej Diagnozy.

Scenariusz jest taki:

1. W różnych(trasa,miasto,wolno,szybko) sytuacjach zaczyna migać diodka od świec żarowych. Auto traci moc, tak jak by nie działała turbina.

2. Auto nie dymi, po restarcie o odczekaniu wszystko jest ok. Bez odczekania błąd się powtarza, za 3 razem zapala się ikonka check egnine - i już nie gaśnie po wyłączeniu stacyjki.

3. Po odczekaniu tak że auto zdązy wystygnąć jest problem z zapaleniem. Długa trzeba kręcić. Zdarza się że nie zapala za pierwszym razem. Ale tylko po wystąpieniu tej sytuacji. Normalnie pali spoko.

4. Dalej jadę, wszystko działa ok. Słychać taki jakby Bas z okolic wydechu. (Może wypala się DPF, ale brak ikonki na desce która o tym informuje).

5. I nagle wszystko wraca do normy Tzn miałem przyjemność przejechać się identycznym autem, i muszę przyznać że lepiej się ono zbiera do startu... jak było bardziej dynamiczne.

Sytuacja powtarza się raz na jakiś czas, pomiędzy tym okresem auto jeździ jak zawsze.

VAG-COM Version: Release 409.1-S

Control Module Part Number: 03G 906 018 AQ

Component and/or Version: R4 2.0l PPD1.3 G 9971

Software Coding: 0000172

Work Shop Code: WSC 00060

1 Fault Found:

00665 - Seat Belt Warning Light (K19)

006 - Short to Plus - Intermittent

W necie znalazłem:

000665 - Regulacja ciśnienia doładowania: przekroczona granica regulacji

Statyczna:

001:

http://vw-passat.pl/vaglog/1699

003:

http://vw-passat.pl/vaglog/1700

004:

http://vw-passat.pl/vaglog/1701

007:

http://vw-passat.pl/vaglog/1702

013:

http://vw-passat.pl/vaglog/1704

011:

http://vw-passat.pl/vaglog/1703

023:

http://vw-passat.pl/vaglog/1705

Dynamiczne:

001:

http://vw-passat.pl/vaglog/1697

003:

http://vw-passat.pl/vaglog/1698

004:

http://vw-passat.pl/vaglog/1696

008:

http://vw-passat.pl/vaglog/1695

011:

http://vw-passat.pl/vaglog/1694

ja znalazłem taki opis : 00665 Lampka ostrzegająca o zapięciu pasów bezp. – K19

natomiast z logów widać, że turbo wolno wstaje i aż się prosi aby sprawdzić szczelność układu podciśnień.

ja znalazłem taki opis : 00665 Lampka ostrzegająca o zapięciu pasów bezp. – K19

natomiast z logów widać, że turbo wolno wstaje i aż się prosi aby sprawdzić szczelność układu podciśnień.

Taki sam błąd miałem jak turbo przeładowywało, więc chyba to jednak nie pasy. Poza tym błąd od Pasów w module Engine? I tryb awaryjny od tego... hmm no nie wiem.

A apropo szczelności układu podciśnień. Mógłbyś coś więcej mi powiedzieć tym?

Nie da się odczytać tego z logu, jak to z tym ciśnieniem jest czy nie ma różnicy między jednym a drugim czujnikiem?

Jak pojadę do warsztatu to co powonieniem im powiedzieć, by nie zrobili mnie na czarno?

Pozdrawiam

Jarek

Niech sprawdzą czy cisnienia na wyjsciu pompy podcisnienia jest identyczne z tym, ktore trafia na gruszke.

Identyczne to chyba nie będzie bo układ trochę się powiększa przy badaniu podciśnienia samej pompy i podciśnienia pompy z układem sterowania i akumulatorem podciśnienia. U siebie jak mierzyłem podciśnienie to cały układ miał koło 0,6, a sama pompa dawała koło 0,7-0,8

Gdyby VCDS pokazał taki błąd :

16683/P0299/000665 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached

to bym się z tym zgodził ale błąd 00665 to nie to samo co 000665

zawsze możesz się kawałkiem wężyka podpiąć na "krótko" pomiędzy pompę podciśnienia a gruchę przy turbo i wykonać krótki log dynamiczny 011 by zobaczyć jak wtedy szybko turbo się zbierze (oczywiście potem przeładuje więc nie ma co kręcić silnika do wysokich obrotów - wystarczy tylko do 2500 RPM i na tym zakończyć ten log). Widoczna różnica w takim logu a tym, który już wykonałeś będzie świadczyć o nieszczelności na wężykach podciśnienia pomiędzy pompą podciśnienia -> akumulatorem podciśnienia -> N75 -> gruchą przy turbo.