[B6 ASN] Wymiana rozrzadu

[wojtek26 2]

Mam pytanie w sprawie wymiany rozrzadu w silniku 3,0 tiptronik czy potrzbne sa jakies specjalne blokadu do wału czy mozna sobi poradzic i bez nich. Najbardziej zalezy mi na tym czy mozna odkrecic koło pasowe wału blokujac je skrzynia w pozycji P czy nic sie nie stanie skrzyni i konwertorowi chyba ze mozna jakos inaczej zablokowac wał. Wszelkie info bardzo mile widziane.

[ghost1717 0]

blokady rozrządu mam ja... aktualnie są pożyczone koledze z forum. Szczerze bez tych blokad raczej nie da sie wykonać prawidłowo ustawienia rozrządu... widziałem to na własne oczy i wiem ,że ryzyko jest zbyt duże aby robic to bez blokad ale to Twoje auto... )

pozdrawiam

[wojtek26 2]

Rozrad mozna odpowiednio ustawic i zaznaczyc to da sie obejsc ale głownie chodzi o odkrecenie koła pasowego i koła zebatego wału bo simm tez jest do wymiany, czy mozna blokowac skrzyniac jak przy manualu czy tak nie mozna.

[marc1n 1]

Witam

co warto sprawdzić i wymienić przy wymianie rozrządu ?

Pozdrawiam

[wojtek26 2]

Napewno pasek, rolke, napinacz paska i kompensator drgań paska, pompe wodna oraz uszczelki pokryw zaworów ( jezeli beda zdejmowane) ja przy okazji zmieniam dodatkowo simm na wale oraz na wałkach rozrzadu dla świetego spokoju. Dodatkowo do wymiany idzie pasek micro oraz napinacz paska.

[Brysio 0]

jest domowy sposob na wymiane paska bez pomocy blokad a robi sie to tak:

potrzebny bialy marker i ustawenie polozenia tlokow w gornym GMP i zaznaczasz na glownym kole u dolu -- na kole zabatym kreske szerokosci 1 zeba (wciecie) i na pasku ten zab ktory w to wyciecie wchodzi -- wazna jest kolejnosc bo tak sie pasek zaklada -- potem kolejnym kolem jest gorne od walka rozrzadu po prawej stronie stojac przodem do motoru czyli strona kierowcy -- tam jak wiadomo walek stoi na GMP wiec zaznaczasz 2 kreski (dwa wciecia) 2 zeby w nie wchodzace nastepnie kolejnym kolem jest lewy walek czyli od strony pasazera -- ten tez wycieciami powinien stac na GMP wiec na nim robisz 3 kreski (3 wyciecia zaznaczasz) i 3 zeby w nie wchodzace -- najlepiej jak by ktorys z zaznaczonych zebow pokrywal sie ze znakami natloczonymi na kolach i glowicy -- ktos moze zapytac po co 1 2 3 kreski - w ten sposob paska nie da sie odwrotnie zalozyc

teraz sciagacie pasek napinajac go przykladacie do nowego i przerysowujecie te zaznaczone zeby markerem na nowy pasek oczywiscie tutaj trzeba uwazac zeby sie nie pomylil wiec sprawdzenie 2 razy czy jest dobrze nie zaszkodzi

jesli jestescie pewni ze jest ok zakladacie pocznajac od dolu 1zab potem 2 zeby i 3 zeby i tak jest pasek idealnie zalozony! tak robilem w moim b5 2.6 litra i funkcjonuje 100% bez blokad w sumie na upartego silnik nawet nie musi byc w GMP ale to lepiej sobie juz ustawic dla spokoju zeby zobaczyc czy kreski sie zgadzaja

potem jak pasek zalozony krecicie kluczem -- BRON BOZE NIE ROZRUSZNIKIEM -- za srube od kola pasowago korbowodu i robicie jeden pelny obrot jesli znaki tych 3 wyzej wymienionych kol czyli dolne od walu prawy rozrzadu i lewy rozrzadu sie pokryja jest wsztyko idealnie !!! fura gotowa jesli nie cos musicie poprawic (aha zeby paska nie beda sie zgadzaly z rowkami po przekreceniu ale krecicie jakies 4 albo 5 razy dookola i powinny sie zgadzac)

do wymiany

-- pompa wody

-- termostat

-- napinacz paska rozrzadu - taki fikusny i trzeba go dobrze ustawic -- BARDZO WAZNY PRZY WYMIANIE I MUSI BYC ZMIENIONY!!!!!!!!

-- rolka lub 2 nie pamitam dokladnie teraz trzeba by w etce zobaczyc -- to sa tanie czesci warto wymienic aby miec potem spokoj

jesli znaki sie zgadzaja pasek dobrze napiety -- zakladacie pasek pomocniczy czyli ten od osprzetu -- obudowy i fura smiga jak nowa

naturalnie mozna do tego uzyc blokad ale ja powiem pier... sie z tymi blokadami 2 godziny dluzej przy innym aucie i trzeba masakrycznie uwazac na napiecie paska bo tu sie naprawde mozna pomylilc a jak sa znaki ciezko )

[ghost1717 0]

k

jest domowy sposob na wymiane paska bez pomocy blokad a robi sie to tak:

potrzebny bialy marker i ustawenie polozenia tlokow w gornym GMP i zaznaczasz na glownym kole u dolu -- na kole zabatym kreske szerokosci 1 zeba (wciecie) i na pasku ten zab ktory w to wyciecie wchodzi -- wazna jest kolejnosc bo tak sie pasek zaklada -- potem kolejnym kolem jest gorne od walka rozrzadu po prawej stronie stojac przodem do motoru czyli strona kierowcy -- tam jak wiadomo walek stoi na GMP wiec zaznaczasz 2 kreski (dwa wciecia) 2 zeby w nie wchodzace nastepnie kolejnym kolem jest lewy walek czyli od strony pasazera -- ten tez wycieciami powinien stac na GMP wiec na nim robisz 3 kreski (3 wyciecia zaznaczasz) i 3 zeby w nie wchodzace -- najlepiej jak by ktorys z zaznaczonych zebow pokrywal sie ze znakami natloczonymi na kolach i glowicy -- ktos moze zapytac po co 1 2 3 kreski - w ten sposob paska nie da sie odwrotnie zalozyc

teraz sciagacie pasek napinajac go przykladacie do nowego i przerysowujecie te zaznaczone zeby markerem na nowy pasek oczywiscie tutaj trzeba uwazac zeby sie nie pomylil wiec sprawdzenie 2 razy czy jest dobrze nie zaszkodzi

jesli jestescie pewni ze jest ok zakladacie pocznajac od dolu 1zab potem 2 zeby i 3 zeby i tak jest pasek idealnie zalozony! tak robilem w moim b5 2.6 litra i funkcjonuje 100% bez blokad w sumie na upartego silnik nawet nie musi byc w GMP ale to lepiej sobie juz ustawic dla spokoju zeby zobaczyc czy kreski sie zgadzaja

potem jak pasek zalozony krecicie kluczem -- BRON BOZE NIE ROZRUSZNIKIEM -- za srube od kola pasowago korbowodu i robicie jeden pelny obrot jesli znaki tych 3 wyzej wymienionych kol czyli dolne od walu prawy rozrzadu i lewy rozrzadu sie pokryja jest wsztyko idealnie !!! fura gotowa jesli nie cos musicie poprawic (aha zeby paska nie beda sie zgadzaly z rowkami po przekreceniu ale krecicie jakies 4 albo 5 razy dookola i powinny sie zgadzac)

do wymiany

-- pompa wody

-- termostat

-- napinacz paska rozrzadu - taki fikusny i trzeba go dobrze ustawic -- BARDZO WAZNY PRZY WYMIANIE I MUSI BYC ZMIENIONY!!!!!!!!

-- rolka lub 2 nie pamitam dokladnie teraz trzeba by w etce zobaczyc -- to sa tanie czesci warto wymienic aby miec potem spokoj

jesli znaki sie zgadzaja pasek dobrze napiety -- zakladacie pasek pomocniczy czyli ten od osprzetu -- obudowy i fura smiga jak nowa

naturalnie mozna do tego uzyc blokad ale ja powiem pier... sie z tymi blokadami 2 godziny dluzej przy innym aucie i trzeba masakrycznie uwazac na napiecie paska bo tu sie naprawde mozna pomylilc a jak sa znaki ciezko :)o)

Kolego w 3.0 ASN to nie przejdzie... silnik ma zmienne fazy rozrządu NA WSZYSTKICH 4 WAŁKACH... a koła pasowe "pływają" po wałkach... bez blokad wałka rozrządu w pozycji serwisowej będzie bum.... TO NIE 2.8/2.6 w którym można było taki myk zastosować!!

[Brysio 0]

jesli dobrze zaznaczysz to co ma nie pasowac??? to trzeba zaznaczyc na wsztykich kolach rozrzadu odpowiedno i ma pasowac

przeciez pasek sie nie naciaga ani nie kurczy jesli ilosc zebow sie zgadza bedzie na 100% pasowalo -- co tu ma do rzeczy przemieszczanie sie kola zebatego po walku??

chyba nie zrozumiales czytanego tekstu zakladasz nowy pasek idealnie w to samo miejsce w ktorym byl stary wiec nie rozumiem co ma nie pasowac szkoda ze nie mam jakiego zdjecia zeby to przedstawic

ale w 2,5 tdi tak sie da wiec co ma sie nie dac w 3.0 benzynie ?

[Knob 0]

U siebie też wymieniałem bez blokad, u brata w 2.8 też bez blokad i wszystko ok.

Zaznaczałem ustawienie kół względem obudowy i względem paska. Zero problemów.