[B5 1Z] Jaka długość świecy żarowej do 1Z?

[tomiqu 4]

Może ktoś wymieniał niedawno świece i pamięta długość świecy ? Na stronie intercars do tego modelu podają np. Febi Blinstein 62 mm , a np. Beru 92 mm... czyżby dwa rozmiary pasowały? Z tego co się zorientowałem z opisów sprzedawców na allegro to te dłuższe są do tdi z pompowtryskami.

[tomiqu 4]

Ok, to teraz pytanie : Febi czy Bosch? Febi kusi ceną , 15,90 zł /szt. , Bosch ok. 20-23 zł/szt.

[Lukasz_N 10]

Bosch, Beru, NGK

[rosek89 0]

ja mam silnik 1z i rok temu wymieniałem świece. osobiście polecam BERU a oto link na allegro. sam zresztą kupiłem na allegro bo w sklepie były droższe

(http://allegro.pl/swiece-zarowe-beru-vw-audi-seat-skoda-passat-tdi-i1335228360.html) u mnie ta długosć jest odpowiednia

[tomiqu 4]

ja mam silnik 1z i rok temu wymieniałem świece. osobiście polecam BERU a oto link na allegro. sam zresztą kupiłem na allegro bo w sklepie były droższe

(http://allegro.pl/swiece-zarowe-beru-vw-audi-seat-skoda-passat-tdi-i1335228360.html) u mnie ta długosć jest odpowiednia

Te Twoje Beru na pewno miały 92 mm???

[rosek89 0]

Te Twoje Beru na pewno miały 92 mm???

tak dokładnie 92 mm. te krótkie sa do wody i do silników starszej generacji lub też innego typu. dodam że płaciłem 18 zł za sztuke na allegro (a najprościej wyjmij jedną z nich i zobaczysz czy jest długa czy krótka i napisz wynik swojego odkrycia) pozdrawiam

[tomiqu 4]

Tyle złego się nasłuchałem o wykręcaniu świec , że sam wolę ich nie dotykać. Ale może niepotrzebnie panikuje z tymi świecami bo np. dzisiaj przy -10 odpaliłem od pierwszego strzała. Zobaczymy po dzisiejszej nocy , temperatura ma spaść do - 20 w moim regionie. :gwizdanie:

[rosek89 0]

ja jak kupiłem swoje auto to też myślałem że mam dobre świece. byłem przekonany że diesel ma ciężko palić w zimie i tyle. auto stało na polu a mrozy sięgały -30 stopni a rano grzałem świece (bo kontrolka sie świeciła) i tak dymił ze szok. myślałem że tak ma być. a znajomy powiedział że świece nie grzeją. po wymianie okazało sie że żadna mi nie grzała. ciężko uwierzyć. a co do strachu przed odkręcaniem to nie znam tematu możesz napisać coś więcej??

[kalik 2]

Niektóre świece mają tendencję do urywania się w głowicy. Trzeba wykręcać na zimnym silniku. Jedni polecają psikać WD przed wymianą, a inni odkręcać na sucho. Ja polecam na sucho i zdecydowanym ruchem, lecz z wyczuciem.

[tomiqu 4]

Dokładnie, chodziło mi o urywanie świec. Pare dni temu pytałem o koszt wymiany świec w jednym z warsztatów w mojej okolicy to szef zakładu powiedział, że ze świecami to nigdy nic nie wiadomo i że wymiana może pójść 10 min , a mogą być problemy z wykręceniem. Dlatego kosztu wymiany też mi nie podał.

[rosek89 0]

no racja taka możliwość istnieje. osobiście niczym nie zapuszczałem .ale należy też pamiętać przy dokręcaniu żeby nie przesadzać. (nadgorliwość gorsza od faszyzmu)

[kalik 2]

no racja taka możliwość istnieje. osobiście niczym nie zapuszczałem .ale należy też pamiętać przy dokręcaniu żeby nie przesadzać. (nadgorliwość gorsza od faszyzmu)

Ale faszyzm leczy wszystko. Trzeba dokręcać oczywiście z umiarem.

[tomiqu 4]

Próba przy -21 udała się. 3x podgrzałem świece i po ok. 4 sekundach kręcenia silnik zaskoczył. Ale przy -30 pewnie nie byłoby już tak kolorowo.

[Pretor 8]

Ja polecam świece BERU. To jest mój czwarty diesel i tylko w pierwszym miałem Boscha a reszta to Beru. Sprawują się super i po wymianie do sprzedania auta nie było z nimi problemu. Trochę tanio kupujecie te świece . Ja kupowałem dwa lata temu do mojego to płaciłem jakoś 39 zł/szt. Co do odkręcania świec to jest to czysta loteria. W pierwszym Golfie 2 1,6 TD poszło tak sobie, w Golfie 3 1,9 TD poszło bez problemów a w Mondeo 1,8 TD idealnie, 10 min i po wymianie. Natomiast w A4 trzy poszły tak sobie a z czwartą męczyłem się 3 godz i w końcu jej nie wymieniłem. Odkręcałem kawałek i zakręcałem i tak kawałek po kawałku obficie lejąc WD40 i inne specyfiki, udało mi się odkręcić 1,5 obrotu i koniec. Klucz się wyginał, używałem dużo siły (a trochę jej mam ) i nic, jak bym dalej próbował to by pewnie pękła, więc wkręciłem z dużymi problemami i tak zostawiłem. Nie jest spalona, ale nie ma już właściwych parametrów (rezystancji). Powodem było pewnie zerwanie na dole gwintu w głowicy (skleił się z gwintem w świecy) i przy odkręcaniu niszczyłem gwint wyżej. Póki co pali dobrze, dwie zimy temu było ok, a zeszłej zimy przy -22 st też nie było problemu więc tak zostawiłem. Zobaczymy jak będzie tej zimy.