rosek89

ja taż mam 1z i kupiłem napinacz za 100 z allegro (jeszcze w 2009r) zrobiłem 30kkm i sie ukręcił jego rdzeń. na tym napinaczu pasek mi popiskiwał na zimnym silniku i nic sie z tym nie dało zrobić. teraz założyłem za 250zł i nic nie piszczy. zrobiłem dopiero 5kkm a co bedzie dalej to sie zobaczy. czasami to co tanie okazuje sie drogie

nie wiem dlaczego nie mogę wejsć w BS i tam zrobić logów. a odnośnie dynamicznych to w tej samej grupie tylko podczas jazdy tak??

Powiedzcie mi czy na podstawie logów statycznych które podaje można stwierdzić jakieś niedomagania. Spodziewam sie że zrobiłem coś nie tak bo to pierwsza próba. Auto jeździ dobrze ale ostatnio zaczęło więcej palić. VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

u mnie jest to samo. do połowy idzie powoli a potem to już leci. ja maksymalnie wlałem 68l ale na stacji

musisz mieć taki jak pozostałe. nie moze być ani mocniejszy ani słabszy

sprubuj podmienić z kimś wtryskiwacz sterujący. (ten z kabelkiem) i zobaczysz czy to coś dało

mi tak zdażyło sie ze 3 razy w ciągu ponad 2 lat. też na kompie nie ma błędów. nie wim czemu tak sie stało. raz przejechałem przez krzyżówkę i w trakcie jazdy tak mi zaczą słabnąć. Od tamtej pory nic. w prawdzie mam inny silnik ale objaw podobny.

ja właśnie taki mam. jest tylko wyciecie do dolotu. poszukaj moze ktoś ma taki do sprzedania

ja mam coś podobnego ale założone w niemczech. auto jak sprowadziłem miało już takiego boxa ale jest on bardziej rozbudowany i z tego co sie orientuje to co najmniej 10 razy droższy. powiem szczerze że przyrost mocy jest i to dość znaczny. . kolega kupił takie coś jak ty przedstawiasz ale to tylko pogorszyło prace silnika a przyrost był odczuwalny w wysokich przedziałech predkości obrotowej (powyżej 3500rpm). lepiej wyłożyc pare stówek i wgrac mape plus mocniejsze wtryski

u mnie pali też od strzału ale czasami jest sygnał dzwiękowy tak jak przy rezerwie paliwa tylko 3 razy a krótko

mi też sie zdarzyło i mówili że to immo

a może chodzi ci o ten z drugiej strony?? tam musi być zaślepione (zresztą jak na tym zdjęciu) taką czapeczką i może jej poprostu brakuje wiec stąd takie rozwiązanie

ten wężyk to przelew. pompa daje wiecej paliwa niz potrzebuje silnik wiec naddatek wraca do baku. tutaj powinien być długi wężyk ale ktoś go uciął i zaślepił. poprostu jak salnik bedzie w budzie to zakłada sie długi i on ma swoje miejsce

moje 1z 0,4l/h ale bez obciązenia

ja nie mam dwumasa i też mi tak robi??

a moim zdaniem wystkie paski będą piszczeć jesli mamy zużyte koła pasowe. ja mam conti i też na zimnym popiskuje a koła to nie wim czy od nowości ktoś wymieniał.

mi też sie tak kilka razy zrobił a błędów nie ma.

u mnie podobnie było. odpowietrzyłem układ i gra.

u mnie też nie ma czujników.

jeśli klekoczą popychacze to lepiej wymienić. a jesli nie to lać ON i jazda

ja spotkałem sie z przypadkiem gdzie w innym aucie była podobna sytuacja. gość kupił wąż o bardzo dużej wytrzymałości z tym że tam go było mniej i założył. koszt dosłownie kilka zł i już 2 lata spokój. a co do rury to też dobry pomysł. aso czasami jest śmieszne. oni przeciez wiedzą że to nie jest warte czapki ryżu ale zachwalasją

do tego trzeba dodać że duze falgi i mniejszy profil zmniejsza amortyzowanie wstrząsów wywołamych przez nierówności a w naszych realiach dziury więc znacznie szybciej wybija zawieszenie

legendy głoszą o tym że czym lepszy olej tym więcej ma środków "myjących" i potrafi wypłukać uszczelki. grozi to właśnie przy wymianie z gorszego na lepszy olej. dla silnika nie jest szkodliwy. to jakieś bzdury. zresztą jak ktos napisał jest on właściwie wskazany dla tego silnika.

moje też jest niskie.też chciał bym go trochę podnieśc ale nie przez wymianę zawieszenia bo przy okazji w portwelu prześwitu nie chciał bym zwiększać

moze nie tyle śpisz co jeżdzisz spokojnie:) nie musisz sie martwić że coś nie wytrzyma. ja też proponuję wymienić