rosek89
-
Postów
54 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez rosek89
-
odświezam temat. u mnie też jest coś takiego siemensa a nie mam żadnej podstawki ani telefonu jak w niektórych autach. też nie wiem jak zrobić ż tego użytek. może ma ktoś pomysł??
-
u mnie jest ten sam objaw. pasek i napinacz były wymienione. wydaje mi sie że to spowodowane jest starością kół pasowych które są już tak powiem 'przechodzone' a w momencie gdy jest zimny silnik są duże opowy zarówno na alternatorze jak i na reszcie. sprubuj sciągnąc wzbudzenie z alternatora i i zobaczysz czy też piszczy?? wtedy będzie mały opór osprzętu
-
było już o tym. znajduja sie z tyłu za głowicą na wyjsciu z nagrzewnicy
-
jak nier bierze to po co lać? minimalne ubytki mają prwawo sie pojawić i sie pojawiają. jak dla mnie istnieją dwa typy ludzi. jedni sie przyznają że bierze a drudzy mówią ze nie. osobiście powiem tak po 10 tys wziął mi ok 0.5 l więc myślę że jest ok
-
to napewno wina małych przebiegów. normalne w każdym samochodzie.
-
z tego co obserwuje to wszyscy mamy w audi problem z tym grzaniem. mojego ojca b4 w benzynie też ma takie kaprysy. identycznie jak piszecie. termostat wymienił płyn i troche lepiej ale zasłonił chłodnice na zimę tez tak jak ja. mi sie wydaje że ten typ tak ma. :>
-
tektura też pomaga. termostat puszcza a płyn nie jest nadmiernie chłodzony. nie zawsze wynalazek musi być wyrafinowany ważne żeby działał. fusse ma rację
-
w aucie mojego ojca a jest to 80 b4 Avant też to jest. ja zauważyłem że przy dużych prędkosciach szyby faktycznie odparowują. wiec jest to pewnie wentylacja.
-
no racja taka możliwość istnieje. osobiście niczym nie zapuszczałem .ale należy też pamiętać przy dokręcaniu żeby nie przesadzać. (nadgorliwość gorsza od faszyzmu)
-
ja jak kupiłem swoje auto to też myślałem że mam dobre świece. byłem przekonany że diesel ma ciężko palić w zimie i tyle. auto stało na polu a mrozy sięgały -30 stopni a rano grzałem świece (bo kontrolka sie świeciła) i tak dymił ze szok. myślałem że tak ma być. a znajomy powiedział że świece nie grzeją. po wymianie okazało sie że żadna mi nie grzała. ciężko uwierzyć. a co do strachu przed odkręcaniem to nie znam tematu możesz napisać coś więcej??
-
to najlepiej będzie zrobić tak jak pisał Squizzy. wykombinuj coś ze szrotu
-
a samej fajki nie da sie kupic w sklepie?? ja bym kupił i zlutował to
-
ja miałem zwykłe philipsy które świeciły na zółto. teraz mam tungsram +90%. za komplet dałem 45zł w sklepie. jestem z nich zadowolony bo widocznoś poprawiła sie znacząco. ale to też zasługa dobrych odbłyśników w lampach.jak ktoś chce wymienic to polecam. osobiście mam z tą niebieską poświatą co daje fajny efekt.
-
tak dokładnie 92 mm. te krótkie sa do wody i do silników starszej generacji lub też innego typu. dodam że płaciłem 18 zł za sztuke na allegro (a najprościej wyjmij jedną z nich i zobaczysz czy jest długa czy krótka i napisz wynik swojego odkrycia) pozdrawiam
-
ja mam silnik 1z i rok temu wymieniałem świece. osobiście polecam BERU a oto link na allegro. sam zresztą kupiłem na allegro bo w sklepie były droższe (http://allegro.pl/swiece-zarowe-beru-vw-audi-seat-skoda-passat-tdi-i1335228360.html) u mnie ta długosć jest odpowiednia
-
u mnie jest podobny objaw. też pewnie będą tarcze do wymiany. ale to trzeba sprawdzic bo "na oko" to ludzie umeraja.
-
jeś masz stary płyn być może sie nawodnił to znaczy płyn hamulcowy jest higroskopijny czyli chłonie wodę z otoczenia. w tym wypadku przy częstym używaniu hamulca istnieje możliwość zagotowania płynu. woda obniża jego temp. wrzenia (powstaja bombelki które są sprężliwe)i to powoduje że on wpada. dlatego płyn powinno sie wymieniać a nie dolewać bo woda zawsze gromadzi sie blisko zacisków a tam jest wysoka temp. w twoim przypadku być moze puszcza pompa i należało by ją przeglądnąć
-
260 tys pokazxuje licznik. ale ile jest naprawde tego nie wie nikt. dziś można tylko stwierdzić czy jest sie zadowolony z zakupu auta czy trzeba ciągle dokładać. a wszyscy wiemy że diesel jest cieżkim zawodnikiem do zajechania
-
ruville pisze na pudełkach a faktycznie jest to jakiś master. w mojej okolicy mechanicy chwlą te części. niektórzy twierdzą że skf jest dobry ale przereklamowany. a co do mnie to nigdy nic jeszcze nie kupowałem skf wieć sie nie wypowiem a z ruville jestem narazie zadowolony
-
ja już rok jeżdżę i nic sie nie dzieje. jak sie popsuje sprubuję jakiegoś droższego tak jak ty bocieks. dzieki za info:)
-
ja poprostu tylko podrzuciłem czyjs pomysł. też nie słyszałem o pekaniu głowic.
-
na forum audi 80 przeczytałem że te świece nie są do tego aby nagrzewać wodę idąca do nagrzewnicy tylko są usytuowane na wyjściu. ma to zabezpieczyc ciepłą głowicę przed zimną wodą z nagrzewnicy. sam nie wiem. ile głow tyle pomysłów . a co wy o tym sądzicie?? a oto cytat z innego forum : "Otórz Panowie te świece sa po to aby w wysokie morozy nie pękała głowica... wychłodzony płyn przez nagrzewcnice zostaje ponownie podgrzany tymi swieczkami po to aby jego temperatura była jak najbardziej zbliżona do temperatury głowicy"
-
a gdzie dokładnie znajdują sie te świeczki w 1z tak jak w afn ??
-
a jaest coś takiego w 1z??
-
u mnie to samo co u Ciebie bocieks. nie mam pojęcia dlaczego. a ile dałeś za napinacz i jakiej firmy pasek?? mój kosztował 120 napinacz i pasek contitech 40 zł