[B5 AHU] Objawy uszkodzonej turbiny

[mobopx 0]

Witam.

Problem jest następujący: na 4 i 5 biegu max obroty jakie wykręcam kończą się na 3 tys... ok 110-120 km/h i szybciej nie chce. Czy to mogą być objawy uszkodzonej turbiny?

Dodam, że na biegach 1-3 osiągam max obroty tj. ok 4,5 tys czyli do odcięcia. Diagnostyka nic nie wykazuje, wymieniłem olej i dodatkowo filtr powietrza i paliwowy. Tyle wiem.

Jakieś podpowiedzi?

[Madas 2]

wygląda na to wpada w tryb awaryjny ... dziwne tylko że nie wykazuje przeładowania

[goldi 8]

Jak Adam napisał dziwne że nie ma błedów na vagu z reguły tryb awaryjny zostawia bład w kompie

[mobopx 0]

Skoro tak to podepnę się jeszcze raz.

A jeżeli to faktycznie tryb awaryjny to jakie są szanse zeby go przestawić na normalny?

[Pretor 8]

Na początek powiedz jaki masz silnik, AHU czy AHH?

[mobopx 0]

AHU kolego, już uzupełniłem poprawnie w profilu

[goldi 8]

najlepiej :vaglogi: i wrzuć do odpowiedniego działu tylko czy pogoda na to pozwoli generalnie jeśli byś rozruszał sztangę turbiny jest film na forum jak to wygląda w dziale diagnostycznym i wydłubał katalizator przegonił autko trochę może obejdzie sie bez wyjmowania turbiny i czyszczenia ale najlepiej zrób te logi

[mobopx 0]

Nareszcie kawałek suchego asfaltu. Oglądałem filmik jak robić te logi na blokach 003 i 011

I faktycznie zostawiło błędy na VAG-u. Pokazało błąd:

00575 Ciśnienie w kolektorze ssącym - różnica w regulacji.

Czyli albo wężyki dziurawe i ciągnie lewusa albo zawór N75 siedzi. Tyle wyczytałem na forum. Czy na podstawie logów będzie można sprawdzić czy N75 jest ok czy nie? Czy trzeba go wymienić?

[goldi 8]

albo zapieczone łopatki w turbinie przeważnie zrobisz logi będzie coś można powiedzieć

[grabson765 0]

najlepiej :vaglogi: i wrzuć do odpowiedniego działu tylko czy pogoda na to pozwoli generalnie jeśli byś rozruszał sztangę turbiny jest film na forum jak to wygląda w dziale diagnostycznym i wydłubał katalizator przegonił autko trochę może obejdzie sie bez wyjmowania turbiny i czyszczenia ale najlepiej zrób te logi

kolega ma AHU a tam turbina jest bez zmiennej geometri wiec co Ty tam chcesz czyscic? :gwizdanie:

ja bym podmienil N75 i zobaczyl co wtedy bedzie sie dzialo

[mobopx 0]

Jaka jest lokalizacja tego N75? Bo chyba w każdej wersji jest inaczej a nie znalazłem opisu... da się go wymienić bez podnoszenia albo kanału?

[goldi 8]

Faktycznie kolega masz rację przecież to silnik AHH ma zmienną geometrię mój faul

[grabson765 0]

Jaka jest lokalizacja tego N75? Bo chyba w każdej wersji jest inaczej a nie znalazłem opisu... da się go wymienić bez podnoszenia albo kanału?

da sie go wymienic bez kanalu. znajduje sie z lewej strony oslony rozrzadu moze znajde jakas fote zaraz gdzie on jest

[Armi 2]

Jaka jest lokalizacja tego N75? Bo chyba w każdej wersji jest inaczej a nie znalazłem opisu... da się go wymienić bez podnoszenia albo kanału?

Podmień z n18

[grabson765 0]

Jaka jest lokalizacja tego N75? Bo chyba w każdej wersji jest inaczej a nie znalazłem opisu... da się go wymienić bez podnoszenia albo kanału?

Podmień z n18

w AHU sie nie da... tak mozna zrobic tylko w AFN :gwizdanie:

[Armi 2]

Jaka jest lokalizacja tego N75? Bo chyba w każdej wersji jest inaczej a nie znalazłem opisu... da się go wymienić bez podnoszenia albo kanału?

Podmień z n18

w AHU sie nie da... tak mozna zrobic tylko w AFN :gwizdanie:

A no tak :doh1:

[grabson765 0]

Uploaded with ImageShack.us[br]Dopisany: 03 Styczeń 2011, 15:50_________________________________________________zaznaczylem strzalka gdzie znajduje sie n75

[mobopx 0]

tak tak znalazłem dziada ;P 3 wężyki + 2pionwa wtyczka. Jutro będę miał nowy, ale zanim go założę spróbuje wyczyścić stary i podpiąć. Kolega tutaj fajnie to opisał i niektórym osobom się udało, podaję link:

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=14&t=67926

[Grzesiekkbc 0]

Kolego daj znać czy poszło to gładko i jaki efekt końcowy u mnie też n75 daje po d*pie i chcę się wziąć za niego.

[mobopx 0]

Zabieram się powoli za N75 a w miedzy czasie wrzucam logi 003 i 011 może tutaj ktoś zajrzy do analizy.