Dzięki sprawdzę na bank.

Widzę że kolejny raz czeka mnie ściąganie mordy

Aby zaoszczędzić ponownych demontaży, może przy okazji sprawdziłbym jeszcze pompkę i termik - jak to zrobić?

Jak byl piec mocno eksploatowany pasuje wyczyscic przy okazji komore spalania Pompke i reszte rzeczy sprawdzic mozesz w testach .

Tu masz fajny temacik do sprawdzenia poszczegolne kanaly

Wszystko fajnie tylko ja nie mam problemu z odpaleniem pieca tak jak w wątku który mi podałeś.

U mnie piec odpala, spaliny lecą cieple a później nawet bardzo ciepłe, jednak nie czuć w kabinie ani na silniku po 10 - 15 min jego pracy żadnej zmiany temperatury.

A wiesz coś Grzesiek na temat zaworu blokowania płynu chłodzącego - gdzie go znajde, jak to wygląda - takie info wyczytałem w twoim wątku, występuje właśnie w silnikach 3.0. Tak mi się coś wydaje że brak jest przepływu wody przez piec i dlatego pytałem się wcześniej jak sprawdzić testem pompkę obiegu wodnego .

Co prawda ciekawe informacje w wątku który wkleiłeś, sprawdze dla pewności czy u mnie wszystko jest prawidłowo zaprogramowane.

Zgadza sie sprawdz teraz u siebie kodowanie Co do zaworu blokowania płynu chłodzącego jest on wysterowany przez komputer sterujący ogrzewania dodatkowego w takcie 1 sek.

Taktowanie jest słyszalne w pobliżu zaworu blokowania . Takze do sprawdzenia przewód łączący między zaworem blokowania płynu chłodzącego a komputerem sterującym ogrzewania dodatkowego .

Poprzez zawór blokowania płynu chłodzącego przy niepracującym silniku w trybie ogrzewania postojowego płyn chłodzący zostaje skierowany bezpośrednio z wymiennika ciepła (układu klimatyzacji / ogrzewania z powrotem do ogrzewania postojowego (mały obieg układu chłodzenia), przez to zostaje osiągnięte lepsze nagrzanie wnętrza samochodu. Wysterowanie zaworu blokowania płynu chłodzącego, ogrzewanie jest regulowane przez komputer sterujący ogrzewania dodatkowego na podstawie mierzonej temperatury płynu chłodzącego w ogrzewaniu postojowym i na podstawie odbieranego przez magistralę danych ustawienia w zestawie wskaźników tablicy przyrządów (rozgrzewanie silnika w trybie ogrzewania postojowego tak lub nie).

W celu podwyższenia komfortu, zawór blokowania płynu chłodzącego, ogrzewanie zostaje np. wysterowany także wówczas, gdy podczas fazy rozgrzewania w trybie ogrzewania postojowego (mały obieg układu chłodzenia) jest uruchamiany silnik i przez zimy płyn chłodzący z silnika spada temperatura płynu chłodzącego w ogrzewaniu postojowym

Jak nie pomoze nic sprawdzenie przewodow i wezy pasuje zrobic Nastawy podstawowe webasta Wczesniej kasujac wszystkie bledy

w przyszłym tygodniu wyciągam w końcu piec i może ktoś wie jakiej średnicy potrzebny łącznik żeby połączyć przewody wodne po wyjęciu pieca żeby można było normalnie użytkować auto jeżeli będę musiał czekać na ewentualne części?

Z tego co pamietam to srednica przewodu jest 22 mm w krociec pewnie z 18 mm bedzie mial

piec wyciągnięty i rozebrany w końcu, zaraz będą fotki i licze na pomoc z waszej strony w znalezieniu usterki [br]Dopisany: 11 Listopad 2011, 18:51_________________________________________________fotki są duże ale mam nadzieję że bedzie widać ok

<a href="http://screenshooter.net/7772204/DSC_0245"><img alt="ScreenShooter" src="http://screenshooter.net/7772204/DSC_0245/thumb/200/200" /></a>[br]Dopisany: 11 Listopad 2011, 18:59_________________________________________________http://screenshooter.net/7772204/DSC_0244[br]Dopisany: 11 Listopad 2011, 19:04_________________________________________________http://screenshooter.net/7772204/DSC_0249

Komora spalnia jest totalnie zasyfiona napisz do kolegi execuiter on da ci info jak i co zrobic z nia

myślisz że przez nią nie odpalało ?

bo z wydechu normalnie dmuchało powietrze,

tylko jest jeszcze jeden problem, jak sie przyjrzysz zdjęciom to zobaczysz że ten wirujący rozpylacz jest zupełnie suchy a silnik dmuchawy i i wszystko wkoło niego mokre z ropy i jak strzykawką rope podałem do tego parownika czy co to jest to z końcówki nie leciało tylko spod takiej białej zatyczki, na zdjeciu widać rope i babelki przy tym białym

http://screenshooter.net/7772204/dysza,parownik

Rozpylacz zatkany jest i do wymiany , ktos ostatnio nawet probowal pod cisnieniem wyczyscic i nic to nie dalo . Mysle ze powinienes pomyslec nad kupnem zestawu naprawczego do webasta .

a można go dostać osobno ?

[br]Dopisany: 11 Listopad 2011, 19:26_________________________________________________czyli zatkał się syfem z ropy ?

a jest po drodze ze zbiornika do webasta jakiś filtr ?

Mozna dostac osobno najlepiej poszukac firmy co zajmuje sie webastem Czesci podchodza z VOLVO .

No wlasnie nie ma filtra

Mozna dostac osobno najlepiej poszukac firmy co zajmuje sie webastem Czesci podchodza z VOLVO .

No wlasnie nie ma filtra

Chyba, że sobie ktoś zamontował

a jak na wasze oko wygląda reszta w moim webaście ? czy coś jeszcze do wymiany bedzie oprócz tego rozpylacza z rurką ?

Czyli warto zamontowac mały filterek Teraz pytanko w ktorym miejscu ?

Czyli warto zamontowac mały filterek Teraz pytanko w ktorym miejscu ?

a gdzie jest pompa paliwowa od webasta w 1,9tdi

Czyli warto zamontowac mały filterek Teraz pytanko w ktorym miejscu ?

a gdzie jest pompa paliwowa od webasta w 1,9tdi

No jak to gdzie w zbiorniku paliwa W pompie tej znajduje sie dodatkowe ujecie paliwa do webasta . Kolo nadkola znajduje sie pompka dawkujaca i tam bym umoiescil filterek .

Krotki filmik ode mnie

a dokładnie w którym miejscu jest ta pompka dawkująca ?

Ja mam przed samą pompką filterek

a czy ten rozpylacz z rurką jest taki sam w benzynowej wersji pieca ?