[B5 AFN] Gdzie można sprawdzić kąt wtrysku w Olsztynie

[l_krupinski 0]

Witam wszystkich.

Czy może ktoś wie gdzie w Olsztynie można znaleźć jakiś dobry warsztat od TDI, chciałbym sprawdzić czy mam dobrze ustawiony kąt wtrysku. Sam tego nie mogę zrobić bo nie mam VAGa

Mam takie objawy: rano odpala na dotyk ale jak jest zimny to na postoju kopci na biało, jak się rozgrzeje białego dymu już tak nie widać , ale za to przy mocniejszym wciśniećiu pedału gazu widzę w lusterku dużą chmurę czarnego dymu. Czarny dym pojawia się już po przekroczeniu 3000obr/min. Jak jest ciepły to też muszę go dłuzej kręcić zaczym zapali, gdzieś o dwa obroty wałem niż jak jest zimny.

Czekam na sugestie i pozdrawiam

[lukaszr 7]

Zajrzyj i zapytaj tutaj:

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php/topic,7607.0.html

Może ktoś z Olsztyna ma VAGa i wie jak to sprawdzić.

Jeżeli nie wie, to tu jest opis:

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php/topic,18478.0.html

[baskecior 2]

Witam wszystkich.

Czy może ktoś wie gdzie w Olsztynie można znaleźć jakiś dobry warsztat od TDI, chciałbym sprawdzić czy mam dobrze ustawiony kąt wtrysku. Sam tego nie mogę zrobić bo nie mam VAGa

Mam takie objawy: rano odpala na dotyk ale jak jest zimny to na postoju kopci na biało, jak się rozgrzeje białego dymu już tak nie widać , ale za to przy mocniejszym wciśniećiu pedału gazu widzę w lusterku dużą chmurę czarnego dymu. Czarny dym pojawia się już po przekroczeniu 3000obr/min. Jak jest ciepły to też muszę go dłuzej kręcić zaczym zapali, gdzieś o dwa obroty wałem niż jak jest zimny.

Czekam na sugestie i pozdrawiam

Czarny dym spowodowany jest na 80% dziurą w dolocie. Kąt wtrysku sprawdź - prawidłowe ustawienie gwarantuje bezproblemowy rozruch zimą.

Poza tym , przydałyby się logi ... dużo logów

[adadur 13]

Od czego ludzie z forum ... tak odrazu do mechanika ...

[lukaszr 7]

Od czego ludzie z forum ... tak odrazu do mechanika ...

Nikt nie proponuje przecież mechanika - to, jak ktoś to ostatnio powiedział - "ostateczna ostateczność"

[l_krupinski 0]

Witam.

Wczoraj byłem na VAGu u mechanika u mnie w mieście. Gdy uruchomił kompa odrazu stwierdził ze doładowanie działa, a tylko kąt wtrysku i dawka wtrysku mają złe wartości. Nie pamiętam jaką wartość miał kąt wtrysku, ale widziałem jak zlozował pompę i popchnoł ja do góry to wartość się podniosł do chyba 60(ale nie wiem w jakich jednostach). Jedynie co wiem to dawka wtrysku była na wartości 1 a ustawił na 4,20(tez nie wiem jakie jednostki). Wymienili mi tez dwie uszczelki na popmpie. Za wszystko zapłaciłem 200zł, czy to jest duzo czy mało???

Jest tylko jeden problem po tym ustawieniu bardzo cięzko pali jak jest ciepło, jedynie co mi pomogli to juz nie zostawia chmury dymu czarnego przy przyspieszaniu, ale to palenie mnie denderwuje bo wtedy jak był ciepły musiałem go długo krecić a teraz to juz przesada, muszę go krecić z 10sekund i zapala tak ciezko ze przypomina mi to jakby nie chodził na jeden cylinder.

[lukaszr 7]

Gdy uruchomił kompa odrazu stwierdził ze doładowanie działa

Ciekawe jak to stwierdził tak od razu bez dynamicznego sprawdzenia - no chyba, że się nie znam.

Z tego co pamiętam to statyczny kąt wtrysku powinien być w granicach 49-54, a dawka dla Twojego silnika powinna być optymalnie 3,0 mg/H.

Co do ceny to nie wiem czy to dużo czy mało, bo nie wiem jakie są koszty tych uszczelek.

[l_krupinski 0]

Nie wiem jak powinno sie sprawdzac doładowanie, ale on to zrobił tak: podpioł KTSa i kazał dać mi gazu prawie do oporu i potrzymać chwilę i on po tym stwierdził że działa

Czy aby napewno dawka wtrysku powinna wynosic 3,0, no bo on jak ustawiał a ja sie go zapytałem czy to jest dawka ksiązkowa to powiedział ze tak i 4.20 ma być.

[Motor 1]

Silnik tdi z VP 4 gary pali z dotyku jak ma kąt wtrysku ciutkę poniżej wartości 50 a powyżej wartości 58 trzeba go juz chwilę pokręcić im wyżej tym gorzej.

[lukaszr 7]

Silnik tdi z VP 4 gary pali z dotyku jak ma kąt wtrysku ciutkę poniżej wartości 50 a powyżej wartości 58 trzeba go juz chwilę pokręcić im wyżej tym gorzej.

Dlatego te 60 jest za dużo i mechanikowi najwyraźniej nie chciało się dokładnie ustawiać więc ustawił 60 i tyle, zamiast coś około 50.

Wracaj do niego jak najszybciej i niech zrobi to jeszcze raz.

Nie wiem jak powinno sie sprawdzac doładowanie, ale on to zrobił tak: podpioł KTSa i kazał dać mi gazu prawie do oporu i potrzymać chwilę i on po tym stwierdził że działa

Nie wiem jak to się sprawdza akurat KTS'em także nie wypowiem się.

Czy aby napewno dawka wtrysku powinna wynosic 3,0, no bo on jak ustawiał a ja sie go zapytałem czy to jest dawka ksiązkowa to powiedział ze tak i 4.20 ma być.

Zakres dla Twojego to jest 2,2-9 mg/H, ale optymalne ustawienie to 3,0 mg/H.

[moondek 0]

Panie krupinski u kogo robiles?

[l_krupinski 0]

Witam

Robiłem u braci Mądrych na ulicy Artyleryjskiej 21. Widać ze znają się na rzeczy i mają kupe roboty. Jutro muszę do nich sie wybrać i poprosić zeby jednak ustawili mi tak jak piszą użytkowincy czatu i wtedy zobaczę jak bedzie, bo teraz jak jest rozgrzany to cięzko mi pali na tych ustawieniach.

[adadur 13]

Raczej nie powołuj sie na ludzi z forum bo mechanicy takiego wymądrzania nie lubią - jedz poprostu z reklamacją i nie daj sobie wmówić jakis bzdur.

[l_krupinski 0]

Witam.

Dzisiaj znów byłem w warsztacie na reklamacji i po dłuzszej namowie udało mi się ich przekonać żeby zmienili dawkę wtrysku z 4.20 tak jak mi wczesniej ustawili na 2.60, chociaz prosiłem o 3.00. Nawet się przekonałem ze mechanicy nie lubią jak się ich poucza, jak powiedziałem im że tak mi na forum polecono ze dawka 3.00 jest najlepsza to widać musieli zrobic mi na przekór i ustawić po swojemu. Więc teraz mam 2.60. Po tym ustawieniu widać róznicę i chyba juz nawet nie jest źle, ale zastanawiam się jak by palił mając dawkę ustawioną na 3.00.

A i dowiedziałem się też że długe kręcenie w moim przypadku wcale nie zalezy od złej dawki wtrysku a od tego ze w pompie podobno mam wytarty jakiś element i jest trochę rdzy.

[grabalaba 0]

Dzisiaj znów byłem w warsztacie na reklamacji i po dłuzszej namowie udało mi się ich przekonać żeby zmienili dawkę wtrysku z 4.20 tak jak mi wczesniej ustawili na 2.60, chociaz prosiłem o 3.00.

Nie bardzo rozumiem. W warsztacie jak w sklepie - mówisz 3.00 i powinni zrobić 3.00

Nawet się przekonałem ze mechanicy nie lubią jak się ich poucza, jak powiedziałem im że tak mi na forum polecono ze dawka 3.00 jest najlepsza to widać musieli zrobic mi na przekór i ustawić po swojemu.

Kolega adadur uprzedzał...

[l_krupinski 0]

Ja mówiłem że chcę 3.00 bo cięzko pali jak jest rozgrzany bo mam teraz 4.20 a oni że jezeli zmiejszą tylko do 3.00 to i tak to pewnie nie wiele da i ustawią na 2.40. I jak tu z nimi rozmawiać. Jedyne wyjscie to chyba kupić sobie jakiś interfejs, bo VAGa już zassałem i samemu robić opierająć się na wskazówkach z forum.

A może ma ktoś jakiś sposób jak pozbyć się rdzy z pompy, bo jak widać poprzedni własciciel nie jezdził na dobrym paliwku?? Pozdrawiam