[B5 AFN] AFN zgasł podczas jazdy i nie zapali

[vauxhall95 1]

wymienialem 2tyg temu w afn kompletny silnik(oczywiscie nie w swoim)

900zł silnik

Caly koszt zadnych uszczelek itp.

Aha kompletny to znaczy że ze starego wszystko przekladalem pompe turbo,a silnik byl goly

[Jani 0]

Odświeżam temat. Dzis odebralem audike od mechanika. Wymienial zawory,szklanki,planowanie glowicy uszczelke itd itd + nowy rozrzad+pompa wody+swiece zarowe i wziol wsumie 1500zl + kupilem olej i filtry. Wszystko było by okey tylko mechanik powiedział mi że pada pompa i że na ciepłym ciężko pali. przyjechalem od niego. audika chodzila 2 godz. zeby sie to podocieralo wszystko troche. no i zgasilem ja i juz nie zapaliła.

Zaznaczam, że wcześniej nie miałem żadnego problemu z odpalaniem.Czy to mozliwe zeby tak pompa padla z dnia na dzien ? Czy raczej coś źle poskładali?? Aha i niewiem czemu ale cały czas mruga mi kontrolka od żarowych..

[vauxhall95 1]

podepnij vaga,kontrolka swiec oznacza blad w ECU

[wojtekce 1]

remontuj

koszt regeneracji głowicy około 500-600 zł

materiał i robota to następne tyle o rozrządzie nie ma mowy bo w silniku używanym również trzeba go wymienić

[dante0018 0]

Na gorącym silniku odepnij wtyczke od temp plynu chłodzacego i odpal...

[Jani 0]

podepnij vaga,kontrolka swiec oznacza blad w ECU

Słuchajcie, na Vag-u wywaliło takie błędy:

00542 - Needle lift Sensor (G80)

30-00 - Open or Short to B+

00519 - Intake Manifold Pressure Sensor (G71)

31-00 - Open or Short to Ground

00522 - Engine Coolant Temperature Sensor (G62)

30-00 - Open or Short to B+

00527 - Intake Manifold Temperature Sensor (G72)

30-00 - Open or Short to B+

00550 - Start of Injection Regulation

17-10 - Control Difference - Intermitten

Błędy wykasowałem, niestety błąd 00550 się powtarza.

\

[Jastrzab-Gorzow 0]

Śmiesznie się to czyta, koledzy radzą żeby kupić drugi silnik, bo pasek pękł prawie jak w serwisie...

Mechanior może sprawdzić silnik przed montażem - i co zobaczyć???

Co do nieodpalania - można się było domyślić że źle kąt ustawili, nawet VAG Ci to mówi...

[Jani 0]

no dokladnie. Kupic silnik trzeba dac z 1000zl, przelozenie silnika z 400 zl + i tak rozrzad nowy trzeba kupic, a dotego nie wiadomo na jaki silnik trafimy.

A tutaj za 1500 zl wiem co mam, i wtej cenie mam jeszcze wymieniona pompe wody i swiece zarowe.

A co do tego kąta wtrysku to trzeba zpowrotem rozrzad sciagac zeby go ustawic ?

Ja podejrzewałem,że mogło to wyglądać tak,że gdy byly odpiete czujniki to mechanik wlaczyl zaplon i wywalilo bledy do ECU, on ich niemiał czym wykasować i być może błąd od czujnika temp. uniemożliwił zapalenie silnika i mechanik niewiedząc co jest grane zaczął majstrować przy pompie (bo mi mówił coś w stylu że ją podkręcił bo słabo auto palilo). Możliwe ??

[vauxhall95 1]

wiesz co masz,ze silnika nie mozesz odpalic,ja wychodze z zalozenia ze po takich,,kapitalnych'' remontach nigdy nie bedzie OK.Zawsze jakies problemy,i nie jest to juz fabryka,jak ktos silnik rozkladal,potem wycieki cuda wianki itp.

[SotoM 20]

ciekawe czy mechanik sprawdził "klin"na wale... napewno nie.

[Jani 0]

Jakie logi zrobić żeby było coś wiadomo ?

w bloku 000 BS poz 2 pokazuje wartosc 255. tak wiec pompa do regulacji,tak ?[br]Dopisany: 30 Styczeń 2011, 09:59_________________________________________________ponadto zauwazylem ze przy odpaleniu na zimnym silniku odrazu włącza się wentylator.

Pomoze ktos ???

[mcm 0]

do regulacji ką wtrysku, a jeden wentylator powinien chodzić cały czas

[scuzz 1]

wiesz co masz,ze silnika nie mozesz odpalic,ja wychodze z zalozenia ze po takich,,kapitalnych'' remontach nigdy nie bedzie OK.Zawsze jakies problemy,i nie jest to juz fabryka,jak ktos silnik rozkladal,potem wycieki cuda wianki itp.

Znajomy robił taką kapitalkę i nic złego mu się nie dzieje. Nie bierze oleju śmiga jak talala.

[Jani 0]

do regulacji ką wtrysku, a jeden wentylator powinien chodzić cały czas

Uspokoiłeś mnie Tylko,ja pół dnia czytam forum i z tego co wyczytałem, kąt wtrysku niema znaczenia na ciepłym silniku? Chyba,że jednak tak spora różnica robi swoje ? A i powiedz mi jeszcze czemu nie moge na Vagu zmienic dawki startowej paliwa? mam cos 38. a jak bym nie zmienił to nie zapisuje zmian..

[mcm 0]

może już max ustawiona

[Jani 0]

Byłem przed chwila u tego mechanika i mowil ze rozrząd złożył na znakach na blokadach tylko pompa byla przestawiona na max.w str.silnika.Ale nie ruszal tego. Mozliwe ze wczesniej ktos zle ustawil na kole o zabek a potem zeby bylo szybicej to przestawil na pompie. no i teraz jak jest dobrze na znakach ustawione to na pompie pitoli bo jest na max przesunieta. jutro bedziemy patrzyc na to.

[Kali S4 0]

Sprawdź czy kąt wtrysku się znacznie nie zmienia bo możliwe że klin na wale powiedział papa

[Jani 0]

tez nad tym myslalem ale wartos caly czas utrzymuje sie na poziomie 224-225 wiec klin chyba wporządku

[SotoM 20]

ja powiem tak - u mnie był wytrzepany klin i na kole zamachowym to była różnica 2 zębów.

auto odpalało masakrycznie dobre 30s trzymania kluczyka w poz.startowej kręcenia rozrusznika az w koncu dizel załapał jak napompował paliwa w cylindry ,ale odpalił.

gdy odpalił to puszczał takiego siwego bąka ze szok i do tego nie miał mocy, jechał jakby chciał a nie mógł.

co do przestawiania się rozrzadu - często bywa ze wyślizgane jest kolo pompy wtryskowej i pasek nawet nowy potrafi przeskoczyc.

na bank okaże się ze rozrząd jest przewalony ale mechanik zawsze może powiedzieć coś innego żeby sobie lipy nienarobic...

[Jani 0]

no możliwe że masz racje jutro sie okaze. Powiedzcie mi czy moge ustawiać kąt wtrysku (przestawiac pompe) na zapalonym silniku czy raczej niebardzo ?