-------------------------------------------------------------------------------

Witam!!!

U mnie z kolei jest taki problem ze po wyjeciu kluczyka ze stacyjki jeszcze cos tam sobie przeskakuje.

Log z VCDS-Lite.

Address 08: Auto HVAC Labels: 8E0-820-043.LBL

Controller: 8E0 820 043 L

Component: A4 Klimaautomat 1116

Coding: 00000

Shop #: WSC 63351

VCID: 2A2781ABC5E7

3 Faults Found:

00710 - Defroster Flap Positioning Motor (V107)

41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent

00604 - Potentiometer Positioning Motor for Air Flow Flap (G113)

30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent

00716 - Air recirculation Flap Positioning Motor (V113)

41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent

Prosiłbym bardziej doswiadczonych o rade za co sie zabrac w pierwszej kolejnosci.

Dziekuje i pozdrawiam

V107 ciemnozielony silniczek - znajduje się po lewej stronie jak ściągniesz schowek, nr 4 na zdjęciu View image: Flash 12

V113 silnik nastawczy możliwości zamkniętego obiegu powietrza, nr 3 na powyższym zdjęciu

Musisz je zdemontować i przesmarować szuwaxem do potencjometrów

Mam taki błędzik:

Address 08: Auto HVAC Labels: 8E0-820-043.lbl

Part No: 8E0 820 043 L

Component: A4 Klimaautomat 1116

Coding: 00000

Shop #: WSC 63351

VCID: 2A5000F6BAA53F4C

1 Fault Found

01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71)

41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent

---------- Post dopisany at 22:24 ---------- Poprzedni post napisany at 22:17 ----------

czyli wychodzi na to że dwójeczka

---------- Post dopisany at 22:29 ---------- Poprzedni post napisany at 22:24 ----------

i jak bym wymieniał ten silniczek to potrzebna jest poźniej jakaś adaptacja nowego jak bede z aso brał czy jakieś kodowanie?

Wystarczy jak zrobisz nastawy podstawowe VAGiem

Wystarczy jak zrobisz nastawy podstawowe VAGiem

a jak się robi nastawy podstawowe vagiem albo jakiś link z opisem nastawów? I orientuje się ktoś jaka cena jest w aso tego silniczka?

---------- Post dopisany at 22:57 ---------- Poprzedni post napisany at 22:35 ----------

bo rozumiem że nie idzie tego silniczka jakoś naprawić tylko wymiana pomoże?

w aso 4 stówki z hakiem za jeden silniczek. Ja wymieniłem na używki z A4 B7 rocznik 2008 czyli w miare świeże i w sterowniku w koncu nie mam błędów, a miałem 3 uwalone.

o nastawach poszukaj na forum, było wielokrotnie

ok dzięki 4 stowy to troche sporo też poszukam używki to mówisz że od b7 też podejdzie i nie bedzie bledu? kod silnikczka do b7 jest taki sam jak do b6 czy cos sie zmienia mowa o V71

ok dzięki 4 stowy to troche sporo też poszukam używki to mówisz że od b7 też podejdzie i nie bedzie bledu? kod silnikczka do b7 jest taki sam jak do b6 czy cos sie zmienia mowa o V71

B6/B7 i Seat Exeo - wszystkie mają te same indexy i można śmiało montować

ok dzięki 4 stowy to troche sporo też poszukam używki to mówisz że od b7 też podejdzie i nie bedzie bledu? kod silnikczka do b7 jest taki sam jak do b6 czy cos sie zmienia mowa o V71

B6/B7 i Seat Exeo - wszystkie mają te same indexy i można śmiało montować

ok dzięki za info

Witam ktoś zna numery klap sterowanych elementem nr 40? Ostatnio jak demontowałem filtr kabinowy okazało się, że ich nie mam.. Pozdrawiam

Tzn. Silniczek masz tylko nie ma tych klapek co sie zamykaja/otwieraja?

Wysłane z mojego GT-I9070

tak, nie mam klap i jednego elementu nr 40 co trzyma ta klapę

Też mi się udało w końcu wymienić silniczek V158, masakra jest z dostępem do ostatniej śrubki, ale da radę, tak jak ktoś już pisał plecami na progu, głowa przy pedałach i jazda Przed wymianą polecam zaopatrzyć się w kilka kluczy nr 6

A ja je naprawiam. Problem w nich ze jest potencjometr który modułowy pokazuje procent uchylenia i w skrajnych położeniach na wertepach potrafi wyjść za skalę. Czasem wystarczy tylko ręką klapę troszkę cofnąć żeby zatrybił i ok.Ewentualnie docisnąć obudowę silniczka bo potencjometr odstaje od bieżni. Nie spotkałem się jeszcze ze spalonym.

Sony Xperia E dual Tapatalk 4

witam. jestem nowy i mocno potrzebuje pomocy. rozebralem pol samochodu i znalazlem silniczek V70 ale nie moge go wyjac jak to zrobic.

V70 to chyba najłatwiejszy do wymiany silniczek demontujesz schowek (5 śrub) i masz V70 jak na dłoni, jest przykręcony na 3 śruby

No do jednej to troche kulawo.

Sony Xperia Tapatalk 4.

nie no tam jest dużo miejsca chyba że mówisz o tym silniczku przy nogach kierowcy, tam jest hardcore

Dokladnie;-)

Sony Xperia Tapatalk 4.

no to plecami na progu, głowa przy pedałach, naszykuj sobie kilka kluczy, i po pół obrotu i się uda