AFN'97 z mapsensorem w ECU

Zmiany:

- wtryski .216

- turbo AWX

- pompa 11 hybryda (11 w korpusie 10)

- sprzęgło AWX

- kolektor AWX

- FMIC

- wyrzucony katalizator i egr

- silikinowe wężyki podciśnienia

- strojenie Rogal

Wynik całkowicie bezdymne 170KM 355Nm

Plany, to turbo BRD i wtryski .260

Jest nieźle wykresik podobny do mojego ale odczucia u ciebie lepsze

Lepsze ale już jest mało więc są plany na więcej

Lepsze ale już jest mało więc są plany na więcej

Apetyt rośnie w miarę jedzenia powodzonka życzę

BRD i wtryski ............ (z) robi robotę

jak już mówiłem, fajne te kreski

tak z ciekawości, wtryski masz boscha czy fratelli bosio?

jak już mówiłem, fajne te kreski

tak z ciekawości, wtryski masz boscha czy fratelli bosio?

Bosio od Cowboy-a

Grymasze trochę ..... włoszczyzna do niemca ( ile przelata )

Grymasze trochę ..... włoszczyzna do niemca ( ile przelata )

Grymasisz

Kupiłem na wiosnę nowe końcówki, w grudniu były sprawdzane - żadnych problemów.

Chociaż jak za jakiś czas kupię .260 to raczej Boscha.

Chociaż jak za jakiś czas kupię .260 to raczej Boscha.

a bosch robi takie.. ??

Wynik zacny.. Ale widzę ochoty nabrałeś na więcej.. i bardzo dobrze.. niech auto ma się czym odpychać..

Rzeczywiście, .260 widziałem tylko Fratelli Bosio RACE 520.

Wiecie co mi się najbardziej teraz w jeździe tym samochodem podoba?

Mam wrażenie, że na 1 i 2 jest słabszy niż przed programem (nie ma takiego zrywu, chociaż żeby to dokładnie sprawdzić muszę poczekać do wiosny).

Za to 3,4,5 jest piekielnie mocny(to oczywiście moje subiektywne uczucie). A i najważniejsze, po zmianie biegu nie ma momentu spadku mocy. Nie ma czegoś takiego, że rozpędza się, jedzie, zmiana biegu, lekki muł i znów rozpędzanie i jazda. Jest rozpędzanie, jazda, zmiana biegu, jazda. Ciągnie na każdym biegu tak samo mocno, czy 60 -100 czy 100 -140 jedzie tak samo. Do 180 ciągnie równo (więcej, nie miałem okazji na razie jechać).

To chyba właśnie jest to "płasko" na wykresie

Mam wrażenie, że na 1 i 2 jest słabszy niż przed programem

Kolego mam dosłownie to samo..

Na małej turbince 1 2 3 był szał d*py po założeniu BRD i 11mm cały dół szlak trafił... Ale po załączeniu 4 5 6 czuć jak autko jedzie.. na 6 biegu but i czuć jak w siedzenie wciska ..

a ile oczekujesz jak wrzucisz turbo BRD i wtryski .260 ?

s ile oczekujesz mocy i nm jak wrzucisz turbo BRD i wtryski .260 ?

200

ale po tygodniu będzie mało

s ile oczekujesz mocy i nm jak wrzucisz turbo BRD i wtryski .260 ?

200

ale po tygodniu będzie mało

tyle z tego bedzie ? nieźle

Dwustu to ja nie chcę (niech ten silnik sobie jeszcze pożyje), wyższy i równie płaski moment wystarczy

Dwustu to ja nie chcę (niech ten silnik sobie jeszcze pożyje), wyższy i równie płaski moment wystarczy

też tak wcześniej mówiłem.. A potem...

Nie potrafię przestać

Nie mogę odżałować, że mam bezdymne 170KM&355Nm. Wolałbym troszkę wiecej mocy i dymu. Dlatego, nie wiem czy niedługo nie kupię .230.

Jak 200 nie chcesz to nie wiem czy jest sens 260tki pakować... no chyba, że chcesz mieć większą możliwość "modelowania" przebiegu nm Ale uwierz Rafałowi, że będziesz chciał 200km zostawić jak po pierwszym hamowaniu tyle wyskoczy;)

A co do 260tek to Bosch produkuje tylko standardowe końcówki więc tylko 216 są z boscha.

260tki tylko bosio

A co do 260tek to Bosch produkuje tylko standardowe końcówki więc tylko 216 są z boscha.

sa jeszcze standardowe 0.240 z Boscha - myslę że te byłyby idealne

260tki na forum golfa sprzedawał vetil - regulowałem mu je w Nadarzynie, poszły za okolice ~1000 PLN z przebiegiem ~10 tys, moze to armistead kupił ?

Ja jeszcze nic nie kupiłem, chociaż cena była kusząca ;(

Wyszły nie planowane wydatki na studiach i to mnie przystopowało. Kto to słyszał, żeby za samo podejście do egzaminu dyplomowego płacić 500zł

cyferki fajne wyszly gratki...

nie baw sie w wieksze moce w tej turbo gnojowce, to juz jest chyba max jak na bezpieczna granice, po tygodniu jest i tak malo nastepny stage to zmiana auta :gwizdanie: oczywiscie na bi turbo - sam sie przesiadam na wakacjach. niech moc bedzie z toba