[ALL B6] Czuć olej spalony

[predki74 0]

Witam mam takie pytanko wymieniłem uszczelkę pod pokrywa zaworów bo zaciekał mi olej i po wymianie dalej cieknie .Dowiedziałem się że to może być z napinacza łańcucha i tu moje pytanie czy ktoś tam wymieniał uszczelkę i czy to dużo roboty i czy jet na to jakiś sposób .I pytanko czy może jeszcze gdzieś indziej kapać olej na kolektor dzięki z góry za odpowiedz.

[Gracjan 1]

Nie wiem jak jest w 1.8T ale u mnie z tyłu głowicy jest taki jakby dekielek- uszczelniacz wałka i tamtędy często olej leci właśnie po głowicy na kolektor.

Przypuszczam że, żeby wymienić uszczelkę napinacza trzeba rozpiąć rozrząd i wyciągnąć wałki

[Buba 7]

ale dowiedziałeś się czy sprawdziłeś bo to zasadnicza różnica

[tokarka606 0]

Cieknie ci spod uszczelki pokrywy zaworów(co zrobisz sam) lub spod uszczelki nastawnika/napinacza łańcucha rozrządu ale tu już więcej roboty.Uszczelkę kup w ASO kosztuje grosze.

[predki74 0]

Tak tylko mi chodzi czy ktoś to robił ? Uszczelkę pod pokrywa wymieniłem ale chyba to będzie spod nastawnika czy ktoś to rozbierał co trzeba zrobić?

[Gracjan 1]

Będzie trzeba zdemontować wałki rozrządu, rozpiąć rozrząd.

[predki74 0]

słyszałem że nie trzeba tego robić jest jakiś myk na wymianę tej uszczelki .

[YaBoLeK 0]

Witam Witam

Kolego predki74- ostatnio mialem bardzo podobny problem (a raczej od jakiegos roku- kapalo sobie tak po trochu, wiec sie tym nie przejmowalem, az ostatnio wysiorbalo mi 2-3 setki oleju na jakies 300 km... Smierdzialo olejem, ktory sobie parowal na wydechu i wogole niehigienicznie...). Cieklo wlasnie z tej malej metalowo-gumowej uszczelki, ktora znajduje sie patrzac od prawego gornego rogu silnika mniej wiecej do polowy idac w lewo (sorki, ale akurat nie mam foto pod reka- ale poszukaj, napewno znajdziesz). Dokladne zlokalizowanie zajelo mi torszke czasu (dokladnie wyczyscilem ten rejon a potem odpalilem silnik i pokrecilm troche na 3-4 k rpm, az zaczelo leciec...) ale bylo warto. Najwiecej uciekalo nad tym pol okregiem (ten element uszczelniajacy od walka zaworow dolotowych). Po ponownym wyczyszczeniu uszczelnilem w/w miejsce silikonem reinzosil. Po 16h wszystko bylo elegancko wysuszone i plastyczne.

W/w patent zaczerpnalem od naszego klubowicza (juz nie pamietam, ktory to ) ale wielki szacun dla niego .

Oczywiscie najlepiej byloby wymienic te uszczelke, ale jak wiemy qpa z tym roboty- niestety, a jak w/w sposob zadziala to mozna jeszcze pojezdzic a wszystko na "cycus glancus" zrobic razem np. z wymiana napinacza, lancuszka itp.

pozdro 600V i powodzenia

YaBoLeK

[predki74 0]

dzięki za podpowiedzi jutro obadam gdzie i zakupię silikon i zobaczymy [br]Dopisany: 27 Styczeń 2011, 00:14_________________________________________________Witam czy ci oto chodziło o te miejsca

<a href="http://fotoo.pl/hosting-zdjec/2011-01/6aa4c589/www.jpg.html"><img src="http://fotoo.pl/zdjecia/thumbs/2011-01/6aa4c589.jpg" alt="hosting zdjęć" /></a>

[YaBoLeK 0]

Dokladnie, chodzi mi o ta uszczelke z prawej 14. Ten pol okrag z lewej 14 mialem suchutki. Ladnie uszczelnilem z zewnatrz tym czarnym silikonem w/w firmy (tak powpychaj go w te szczeliny + uklep jeszcze malutko na zewnatrz, palcem np). Jak juz wspomnialem najbardziej nad tym wglebieniem (ale na uszczelce) od prawego pol okregu (uszczelniacza) od walka zaworow dolotowych- tam jest takie jakby wglebienie w glab silnika- pare cm. Najlepiej wyszysc to miejsce + naokolo uszczelke od klawiatury - nalej oleju pod max i odpal taczke, pokrec troche i wyjdzie dokladnie co i jak.

U mnie dodatkowo jeszcze pocilo sie przy tym wypustku z lewej str. (w polowie silnika) na wys. (a raczej po srodku) srubki 4 z tego obrazka.

Paka