Tak samym programem.

Malo bo juz sie przyzwyczailem

jak na razie zyje i nic mu sie nie dzieje. :th:

Autkiem juz sie fajnie jezdzi i nawet na mokrym juz dupcie zarzuca. Ale nie za wiele.

a czy w a4 b6 są jakieś szpery czy tylko "elektroniczne" i gdyby wyłączyć elektronikę (abs) to jak jedno koło nam wpadnie w poślizg to reszta nie ciągnie?

bo wiem że w a4 b5 były jakieś szpery a pomimo to poniższe testy nie wyglądają imponująco? a z kolei elektronika załączająca się w trakcie pokonywania zakrętu nie brzmi dla mnie jak idealny pomysł, ale proszę i opinie. (wiem co to esp )

http://www.youtube.com/wa...feature=related

i takie testy

http://www.youtube.com/wa...feature=related

czy widzieliście podobne filmy z a4 b6?

dorzucę jeszcze taki test

w B5, 6, 7, 8 jest taki sam naped do tego EDS i to wszystko

w B8 S4 V6C jest jakaś zmiana ale nie wiem dokłądnie ktorego mechanizmu dotyczy

czyli b6 ma mechaniczne szpery? jakie?

nie ma mechanicznych szper

jest tylko EDS

czytałem niedawno wątek jak gość w b3 dokładał torsen do tylnego dyfra bo mu wyrzucało dupe. po zabiegu bardzo sobie chwalił tak przerobiony napęd(ponoć prosto i niedrogo). pisał że auto jest bardziej przewidywalne i nie rzuca już tak bardzo tyłem w poślizgu.

także jest coś na rzeczy z roździałem napędów w standardowych audiolach. ja mam FWD i marzy mi sie quattro w swojej. b6 jest o tyle fajniejsza od b5 że za pare tyśPLN można dołożyć napęd quattro