[B6 AWX] Notlauf - jak logować

[stuwa]

Logi są w trybie awaryjnym - niestety dziś turbo już w ogóle się nie podniosło :|[br]Dopisany: 04 Lipiec 2011, 14:14_________________________________________________Koledzy jest szansa, że podpowiecie coś z tych logów??

[Sztomel]

Jest szansa - najpierw podaj zapisane kody błędów a potem damy szansę bo logi są teraz nic nie warte.

[spanky]

Logi są w trybie awaryjnym - niestety dziś turbo już w ogóle się nie podniosło :|[br]Dopisany: 04 Lipiec 2011, 14:14_________________________________________________Koledzy jest szansa, że podpowiecie coś z tych logów??

juz Ci napisalem ...

szukaj dziury w dolocie ...

[Sztomel]

już takie logi 003 widziałem przy silniku AXR na forum golfa i nie one są powodem takiego trybu awaryjnego ale ...

[stuwa]

Jeśli chodzi o błędy to czysto - nie ma nic.

Lece oblukać dolot.[br]Dopisany: 05 Lipiec 2011, 08:42_________________________________________________Byłem się przejechać i turbo ożyło. Od razu zrobiłem logi:

- Błędy:

Address 01 -------------------------------------------------------

Controller: 038 906 019 FP

Component: 1,9l R4 EDC G000SG 1467

Coding: 00002

Shop #: WSC 63351

WAUZZZ8E92A113702 AUZ6Z0A0204974

1 Fault Found:

17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation

P1556 - 35-00 - -

Readiness: N/A

Błąd wykasowałem i po logowaniu auta się nie pojawił ponownie.

- Statyczne

Log (0 - 003)

Log (1 - 007)

Log (2 - 000)

Log (3 - 018)

Log (4 - 001)

Log (5 - 004)

Log (6 - 023)

Log (7 - 013)

- Statyczne BS

Log (0 - 003)

Log (1 - 000)

Log (2 - 011)

- Dynamiczne

Log (0 - 000)

Log (1 - 008)

Log (2 - 011)

Log (3 - 010)

Log (4 - 001)

Log (5 - 003)

Log (6 - 004)

Niby auto jeździ normalnie, ale wolałbym zrobić co trzeba, żeby nie mieć takich niespodzianek.[br]Dopisany: 05 Lipiec 2011, 12:24_________________________________________________Dzisiaj znowu problem z turbo. Czy z tych logów, które dałem można wyczytać potencjalną przyczynę? Przez kilka dni auto śmigało dobrze.

[Sztomel]

Te logi są OK. Trochę ciekawy przypadek bo trybu awaryjnego nie powoduje żadna usterka elektryczna tylko ewidentnie mechaniczna. Proponuję w przypadku kolejnego problemu z turbo wyłączyć silnik i ponownie go uruchomić patrząc czy sztanga zostanie wciągnięta w górę do gruchy - jeśli nie to szukaj nieszczelności na wężykach podciśnienia eliminując kolejno odcinki wężyków począwszy od trójnika na wężu pomiędzy pompą tandem a serwem hamulców jak i kolejno elektrozawory. Jeśli sztanga zostanie wciągnięta w górę a mimo to silnik nie będzie miał dynamiki podczas ruszania z miejsca i rozpędzania na biegach to szukaj nieszczelności w dolocie. Zarówno jedna jak i druga nieszczelność będzie wymagała cierpliwości z Twojej strony bo nie jest ona stała i nie występuje ciągle.