Jaka jest dokładnie przyczyna, już wiemy że to rozjechana pompa ale co dokładnie w niej trzeba zregenerować, całą? sekcję niskiego czy wysokiego ciśnienia? Czy w ogóle sekcja niskiego ciśnienia się zużywa?

Jaka jest dokładnie przyczyna, już wiemy że to rozjechana pompa ale co dokładnie w niej trzeba zregenerować, całą? sekcję niskiego czy wysokiego ciśnienia? Czy w ogóle sekcja niskiego ciśnienia się zużywa?

Co teraz powinienem zrobić?

Jeździć i czekać aż całkiem padnie? Ile kilometrów można jeszcze nalatać?

Jaka jest dokładnie przyczyna, już wiemy że to rozjechana pompa ale co dokładnie w niej trzeba zregenerować, całą? sekcję niskiego czy wysokiego ciśnienia? Czy w ogóle sekcja niskiego ciśnienia się zużywa?

Co teraz powinienem zrobić?

Jeździć i czekać aż całkiem padnie? Ile kilometrów można jeszcze nalatać?

Jedź do dobrego pompiarza, niech się pompą zaopiekuje.

W końcu padnie całkiem - może odpali na plak (autostart) a może nie, iwtedy będziesz musiał holować albo wieźć na lawecie do pompiarza.

Nie ma co czekać, samo się nie naprawi.

Ewentualnie można szukać pompy używki ale nie ma pewności co do jej stanu

powodem słabego zalania zimnego 1Z może być zużyty rozrząd, jak nie wiesz ile ma km rozrząd lub już zbliża się jego wymiana zrób to, więcej nie widzę sensu pchać się w koszty do puki zapala w miarę..

tylko mowa o profesjonalnej wymianie rozrządu od A do Z, zaczynając od nowej śruby na wale po regulację kąta wtrysku..

nie widzę sensu pchać się w koszty do puki zapala w miarę..

pocieszyłeś mnie, jestem tego samego zdania.

Rozrząd był zrobiony jakieś 20 tyś. km temu, więc powinien być OK,

Cały czas mam w planie idealne ustawienie wałka, względem wału, bo jeszcze nic z tym nie zrobiłem

z tego co mi się przypomina w 1Z lubi się klin wyrobić na kole rozrządu walu korbowego, sprawdź to, dokręć koło

z tego co mi się przypomina w 1Z lubi się klin wyrobić na kole rozrządu walu korbowego, sprawdź to, dokręć koło

Ale wtedy kąt wtrysku byłby bardzo rozjechany, a u mnie wygląda w porządku. Ale postaram się sprawdzić.

[br]Dopisany: 09 Marzec 2011, 16:31_________________________________________________Ciekaw jestem, czy kolega przemik próbował przyspieszyć kąt wtrysku i jak to wpłynęło na odpalanie jego AFN'a?

Wg mnie kąt nic nie pomoże. Skoro raz pali dobrze, a po chwili już nie to na pewno nie wina kąta. On się nie przestawia o 40-60 jednostek żeby były z tego powodu problemy.

Ludzie nie wiedzą, a mają kąt wtrysku opóźniony, że aż człowiek czasami oczy szeroko otwiera, jak widzi kąt bliski 10, a auta palą na dotyk w dodatniej temperaturze otoczenia.

Zaintrygowała mnie ta teoria "zuzytego rozrządu"... chetnie bym posłuchał merytorycznego uzasadnienia.

Nic nie mam zamiaru przyspieszac. Po prostu mnie to nie przeszadza. Na zimnym pali od "strzału" wiec....

zapytaj basketa, on praktycznie to doświadczył, ja tylko przytoczyłem jego "teorie"

banshee - sam przez 3 lata miałem kąt 18-22 i wszystkie świece spalone, po puki temp nie spadła poniżej zera palił z pół obrotu, a jak nadeszły mrozy była d*pa blada, zawsze zapalił ale za trzecim dotknięciem kluczyka, ten sposób był lepszy niż trzymać raz długo, mniej trzeba było kręcić

Przytocz w całosci...chetnie poslucham..., a pozniej zweryfikuje z autorem...

Oj bardzo ciężko było by mi znaleźć ta wypowiedz, ale na bank tak napisał(http://www.audiklub.org/phpBB2/) bo wyczytałem to wtedy jak tu o tym napisałem, napisał tam że wymiana rozrządu w 1Z może poprawić zapalanie zimnego silnika a na moc o ile poprzedni rozrząd był ok nie będzie różnicy, mówiąc krótko wymiana rozrządu na moc nie powinna mieć wpływ a na zapalanie może mieć. Napisał to jak się domyślam na przykładzie doświadczeń swojego 1Z.

Mysle, ze uzyl tego stwierdzenia w zupelnie innym przypadku - ciezkiego odpalania.