Zerknijcie na te logi, bo Lukasch44 chciałby zrobić program, a fajnie by było gdyby wszystko działało jak należy.

BS

Log (1 - 000)

Log (0 - 003)

Log (2 - 011)

Statyczne

Log (1 - 000,001,003)

Log (2 - 004,007,013)

Log (0 - 013,018,023)

Dynamiczne

Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/czester1800_38969.html

Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/czester1800_38966.html

Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/czester1800_38970.html

Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/czester1800_38965.html

Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/czester1800_38971.html

Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/czester1800_38967.html

Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/czester1800_38968.html

Tak na moje niefachowe oko: Na 1 cylindrze katastrofa, duży bip pompki i ogromna korekta. I chyba turbo dość późno wstaje.[br]Dopisany: 15 Marzec 2011, 18:03_________________________________________________+termostat

Faktycznie, pompki jako takie. Może kabelki źle łączą...

Wyślij maila to swojego przyszłego tunera i niech on powie, czy warto jechać na rolki z takimi rozbieżnościami.

Panowie znawcy sztuki tajemnej pomóżcie coś w temacie

Termostat myślę ok, bo robiliśmy logi jak na desce pokazało się 90, a nie popatrzyłem na kompa. Pompki po logach dynamicznych dostały jeszcze większych korekcji, poza tym auto jedzie ok.

Na takich korekcjach raczej wątpie żeby ktoś podjął sie tuningu, a jeszcze jak wzrosły po jeżdzie to już wogóle. Zresztą z tego co mi wiadomo to korekcje sa składową wielu czynników min stanu wtryskiwaczy oraz kompresji na poszczególnych cylindrach. Ja bym sie pierw tym zajął a nie myślał tuningu.

czyli gdzie najprawdopodobniej szukać przyczyny najpierw?

Najpierw to zmien termostat.

Pozniej sprawdz wtyczki i kabelkologie do PD.

Mogą być np: uszczelniacze na pompowtryskach lub złe połączenie na kabelkach.

Kabelki sprawdzę jak tylko będzie chwila.

A co do termostatu był sprawdzany w grudniu teraz na 5 kilometrach mam 90 stopni więc jeszcze go poobserwuję

płyn chłodniczy różowiutki przejrzysty zbiornik wyrównawczy czyściutki, oleju nie przybywa i nie ubywa zauważalnie, silnik suchutki jak pieprz od czerwca zrobione ponad 16tyś i żadnych niedomagań więc mam zagwozdkę

poczytałem trochę i wymienię termostat na początek

w dziale o termostatach piszą że w niedogrzanym klekocie mogą się pojawiać dziwne korekty wtrysków i po wymianie się to stabilizuje przeważnie miejmy nadzieję, że i u mnie się uda

Mogą być np: uszczelniacze na pompowtryskach lub złe połączenie na kabelkach.

Jaki jest koszt uszczelniaczy i czy mozna to zrobic samemu?? A polaczenie na kablach sprawdzac jakims miernikiem czy poprostu wyczyscic wtyki etc??

uszczelniacze i listwa w ASO koszt znosny.

a przeczyszczanie styków i podginanie to loteria.

...przeczyszczanie styków i podginanie to loteria.

niech najpierw spróbuje poprawić stare wtyczki, a potem ewentualnie jeśli będzie poprawa zakupi nową.

Uszczelniacze znajdziesz w ASO, IC, alledrogo