[B5 1Z] Logi, prośba o sprawdzenie

[ciahciah 3]

pytanie pierwsze:

Rozkręcałeś tą obudowę ecu i przedmuchałeś ten wężyk który idzie do niego?

w obu logach turbo wstaje tak samo czyli wygląda na to że N75 ok, ale jak masz możliwość podmienienia od innego 1Z podmień i zrób 011

co do wstawania turbo zostało 4 opcje albo cięgło źle ustawione albo przez zmianę wtrysków dawką jest mniejsza i na turbinę idzie mniej spalin przez co słabiej jest turbina napędzana, możesz na próbę ustawić vagiem największą dawkę i zrobić 011, potem ustaw najmniejszą dawkę i tez 011, porównanymy czy dawka ma znaczący wpływ na wstawanie turbo, kolejna opcja to wydarty wirnik ale jak wirnik ma luzy w normie tą opcje można olać, kolejna opcja to awaria zaworu upustowego albo gruszki, co skutkuje że zawór w turbinie nie domyka się jak należy

[Si?a 0]

Właśnie cieniutko z podmianą .

Opcja wirnika odpada bo jest w normie. To może z cięgłem podjadę do mechanika to ogarnie temat. W sumie mam wtryski z AFN'a także, może nie ma co kombinować tylko po prostu przez wtryski tak jest?

Da się jakoś wykryć tą awarię gruszki? Może tak od najprostszych spraw zacznę, co najpierw robić?

[ciahciah 3]

ustawić vagiem największą dawkę i zrobić 011, potem ustaw najmniejszą dawkę i tez 011

gruszkę i zawór sprawdź ręcznie, po siłuj się z cięglem

cięgło możesz sam podregulować, zaznacz sobie pozycje obecną, albo policz zwoje gwintu albo linijką zmierz długość cięgła i do dzieła, w razie czego do pozycji pierwotnej nie będzie problemu wrócić

[przemik 2]

Wybij katalizator i powtorz logi.

[grzes1150 15]

Wybij katalizator i powtorz logi.

W tym aucie już dawno nie ma kata :gwizdanie:

[Si?a 0]

a czy na 100% nie jest to po prostu przez wtryski z AFN'a ? Jak miałem wtryski swoje 1Z to raczej wszystko ok było... pisali, że szafa gra.

[przemik 2]

a czy na 100% nie jest to po prostu przez wtryski z AFN'a ? Jak miałem wtryski swoje 1Z to raczej wszystko ok było... pisali, że szafa gra.

Ale Ty masz problem z powietrzem, a nie z paliwem...

[Si?a 0]

Nowe logi, co o tym sądzicie? :

Statyczne:

000,001,003 - http://vaglog.rtnet.pl/xkueqx_52345.html

004,007,013 - http://vaglog.rtnet.pl/xkueqx_52346.html

BS:

000 - http://vaglog.rtnet.pl/xkueqx_52347.html

003 - http://vaglog.rtnet.pl/xkueqx_52348.html

004 - http://vaglog.rtnet.pl/xkueqx_52349.html

Dynamiczne:

000,001,003 - http://vaglog.rtnet.pl/xkueqx_52350.html

004,008,010 - http://vaglog.rtnet.pl/xkueqx_52351.html

008,010,011 - http://vaglog.rtnet.pl/xkueqx_52352.html

Dzięki z góry za odpowiedzi.

[spanky 7]

wymieniajac wtrsyki na AFN powodujesz ze auto dostaje wiecej paliwa niz na wtryskach 1Z, takze o braku paliwa nie moze byc mowy ... no chyba ze wtryskiwacze sa zabite ...

[Si?a 0]

patrząc na nowe logi coś jeszcze jest nie tak?

Czy już wszystko ok? Czepiać się jeszcze czegoś?[br]Dopisany: 20 Lipiec 2011, 16:37_________________________________________________011 dynamiczne:

011 - http://vaglog.rtnet.pl/xkueqx_52692.html SERIA

011 - http://vaglog.rtnet.pl/xkueqx_52693.html MAX

011 - http://vaglog.rtnet.pl/xkueqx_52694.html MiN

Jest. Cieglo rusza się także jest wszystko ok z nim

[ciahciah 3]

różniąca na dawce min i max mała wiec to nie przez dawkę turbo wolno wstaje, zostaje ci regulacja cięgla, ale czy masz wydłużać czy skracać nie wiem, raz zrób tak i zobacz jak auto się zbiera, potem w druga stronę i w ta stronę co będzie lepiej się zbierać fura kręć aż przy 4200obr będzie z 80% w logu 011 i takiego loga nam pokaż, możesz na próbę też zrobić takiego co przy 4200obr będzie 94,1% wtedy będzie pewność czy cięgło jest powodem turbo śpiocha

cięgło możesz sam podregulować, zaznacz sobie pozycje obecną, albo policz zwoje gwintu albo linijką zmierz długość cięgła i do dzieła, w razie czego do pozycji pierwotnej nie będzie problemu wrócić

[Si?a 0]

NOWE LOGI:

>>Statyczne

000,001,003 - http://vaglog.rtnet.pl/xkueqx_55891.html

004,007,013 - http://vaglog.rtnet.pl/xkueqx_55892.html

>>Dynamiczne

000,001,003 - http://vaglog.rtnet.pl/xkueqx_55893.html

004,008,010 - http://vaglog.rtnet.pl/xkueqx_55895.html

xxx,xxx,011 - http://vaglog.rtnet.pl/xkueqx_55896.html

Jakieś zmiany po logach?

[przemik 2]

Ta modyfikacja to taka sobie... widywałem lepsze na forum..

[spanky 7]

sprezarka spi na niskich obrotach ...

[Si?a 0]

jakieś pomysły, żeby ją obudzić? Czy ona daje pierwsze oznaki że się kończy?

[spanky 7]

kat jest ?

[Si?a 0]

zamiennik z allegro od tego gościa http://allegro.pl/katalizator-zamiennik-audi-a4-vw-passat-19tdi-90hp-i1786558093.html

[spanky 7]

n75 podmieniales z innego 1Z-ta ?

[Si?a 0]

nie , ciężko mi znaleźć chętnego. Teraz skupić się na N75 i szukać kogoś na podmiankę?

Tak trochę odbiegając od diagnostyki, chodzi mi po głowie wywalenie EGR'a i zamiana na kolektor AWX z flanszą. Dobry pomysł?

[spanky 7]

nie , ciężko mi znaleźć chętnego. Teraz skupić się na N75 i szukać kogoś na podmiankę?

Tak trochę odbiegając od diagnostyki, chodzi mi po głowie wywalenie EGR'a i zamiana na kolektor AWX z flanszą. Dobry pomysł?

najpierw doporwadz do porzadku furmanke i to co siedzi w sterowniku [masz bardzo kiepska modyfikacje]

p.s wywalenie egr i montaz kolektora AWX to nie tak hop-siup jak w przypadku AFN-a