Witam i tak jak w temacie proszę o analizę logów i ewentualną diagnozę jeśli się da.

Za dobrze nie wyszły gdyż stan awaryjny sie włączał przy około 3200obr/min

Brak dynamicznych bloków 010 i 011 tzn. robiłem, ale coś źle poszło.

Coś się dzieje z silnikiem - tzn przy przyśpieszaniu mocniejszym dosyć wyraźnie słychać powietrze jakby dmuchało lub ssało w komorze silnika:( no i te stany awaryjne juz sie powtarzają często ;( Poza tym nie widać więcej objawów niepokojących (no może telepanie silnikiem na jałowych obrotach, ale to juz od dawniejszych czasów) Na mocy straciło wyraźnie bo zostało z wirusa Rogala z 60% mocy...

Dzięki z góry za diagnozy, bo w środę popycham do mechanika go i przy kompletnym zawieszeniu i rozrządzie będzie robił też to co wyjdzie w praniu i chciałbym się przygotować mentalnie na większe wydatki

Zdrówka

Logi Statyczne

000-001 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/fee006bfb7bfc18c.html

003-004-007

013-018-023

Logi z Basic Settings

000 -

003 -

004-

011 -

Logi Dynamiczne

001 -

003-004

004-008

Trzeba było zgasić silnik i jeszcze raz spróbować zlogować grupę 10 i 11 dynamiczne

Prawdopodobnie kierownice stoja deba,ale potrzeba wlasnie 010 i 011 logow do oceny turbo

Trzeba było zgasić silnik i jeszcze raz spróbować zlogować grupę 10 i 11 dynamiczne

próbowałem, uwierz:)

No, ale to samo sie działo przy pałowaniu następowała odcinka przy okolicach 3200 obr

A przy okazji to przy chodzącym silniku po odkręceniu korku wlewu paliwa kropelki oleju "strzelają" do góry - i pytanie czy tak powinno być ??bo nie wydaje mnie się ;/ oleju nie ubywa, ani nie przybywa (to juz było wczesniej)

dlatego wklej 011,zgas zapal , i zrob 010 albo odwrotnie

dlatego wklej 011,zgas zapal , i zrob 010 albo odwrotnie

no nie zrobię tych logów - dzisiaj próbowałem kilka razy (włącznie z ponownym startem silnika) i odcięcie za każdym razem - chyba, że logi do momentu odcięcia też coś jakiejś wiedzy wniosą w diagnozę ?:/

no wniosa i to duzo

dodatkowo sprawdź cały dolot bo coś mi się zdaje że masz nie szczelność

dodatkowo sprawdź cały dolot bo coś mi się zdaje że masz nie szczelność

ciahciah miał rację - jednak słabo patrzyłem na te "rułki" bo dziura była w takim krótkim łączniku gumowym (od góry nie do zobaczenia:) ) zobaczymy czy coś więcej będzie bo na razie u mechanika jest autko na wymianie zaiweszenia i uszczelki pod pokrywą bo coś troszku olej uciekał tamtędy;/ po naprawach spróbujemy zrobić logi swieże i zobaczymy co będzie:)

przy pokrywie zaworów lubi olej wyłazić na tych trzech podkładkach śrub trzymających pokrywę, w aso komplet podkładek do tych śrub 96zł, z zmienikami jest różnie, sam mam teraz uszczelkę+podkładki za 67zł jakiejś włoskiej no name i na jednej śrubie znowu puszcza..

Właśnie na tych trzech podkładkach wyłaził i to niemało ;/

No ale już po naprawach wszelakich jest ... wachacze lem, amorki sachs, rozrząd, poduszki silnika i skrzyni oryginały ( i tu w końcu nastała cisza w kabinie i autko nie drży na wolnych obrotach :> inny samochód) + drobne pierdołki ala klocki hamulcowe, wymienione płyny hamulcowe i chłodzący ...i prawie 5 koła popłynęło ......:(drogi sport to audi

ps. powyższe części u LUK77 zakupione, więc przy okazji polecam bardzo

ps2. dzięki za chęci pomocy teraz jak będzie wolna chwila można zvagować i zobaczyć w jakim stanie motorownia.

Zdrówka