[B6 ALT] Nie pracują wiatraki - wywala płyn chłodniczy przez korek - NAPRAWIONY!

[fahur 2]

Mam bardzo irytujący problem ze swoją A4...

Zaczęło się od tego, że w garażu znalazłem tłustawą plamę pod silnikiem, a następnie wyskoczyła mi na FISie informacja COOLANT. Po dolaniu i przejechaniu paru kilometrów płyn znów wywaliło. Niestety usterkę zdiagnozowałem zaraz przed bardzo długą trasą (1500km) i w trakcie dolewałem wszystko co miałem pod ręką (łącznie z wodą ze strumienia). Co parędziesiąt km płyn wywalało tak, że wyświetlało COOLANT. Jakoś dojechałem do PL, ale wlałem z 15l płynu chłodzącego, a butelek z wodą z kranu to już przestałem liczyć.

Obserwacja postojowa: płyn się gotuje - wycieka przez korek, później wraca do "normalnego" poziomu (tzn. przestaje się gotować).

Kolejne obserwacje: temperatura płynu wzrasta do 98 stopni i nie załączają się wentylatory. Jeżeli włączę klimę, to starują oba.

Układ został sprawdzony pod kątem: szczelności, zawartości spalin i oleju - wszystko OK.

Byłem w warsztacie, gdzie zrobili mi output test VASem - wszystko przeszło OK, poza wentylatorami - za pierwszym razem trzeba było go popchnąć, żeby ruszył, a kolejne dwa testy przeszły już automatycznie (startowały same).

Fachmani w w/w warsztacie twierdzą, że to komutator(y) i trzeba wymienić wiatraki...

Mam jednak wątpliwości co do tej diagnozy - gdyby to było to, to czy włączałyby się jak załączam klimę?

Czy przypadkiem nie jest to któryś z czujników na regulatorze temperatury, który odpowiada za start tych wentylatorów?

Jak to można ewentualnie zweryfikować?

Z góry dzięki za każdą podpowiedź :-)

_________________________________________________

Problem rozwiązany!

Wstawiłem samochód do Filipowski S.C. - zaraz po przyjeździe sprawdzono mi czujnik na przewodzie cieczy chłodzącej (założona zworka) - wiatrak nadal nie ruszył. Skan samochodu, tak jak poprzednio nic nie wykazał - zero błędów.

Dalsze oględziny wykazały, że dolna rura cieczy i dół chłodnicy jest chłodny - diagnoza oczywista termostat, a właściwie regulator temperatury. Musiał się zacinać i nie za każdym razem można było to zdiagnozować.

Koszty: 350PLN regulator + 264PLN prace (razem z 3,5l G12 oraz nową rurką do bagnetu oleju - ułamała się była przy zmianie regulatora).

Co ciekawe przez tydzień jeździłem po mieście (delikatnie co prawda, ale zawsze) i płynu nie ubywało - regulator musiał się ustawić tak, że płynu nie wywalało. Cały czas też miałem włączoną klimę, żeby wiatraki cały czas chodziły.

[Narcyz 35 1]

Po pierwsze podczas jazdy na nie pracujących wentylatorach (przy aktualnej temp. zewnętrznej) nic nie ma prawa się stać. B3 w pięć osób jechałem 450 km ze spalonym wentylatorem elektrycznym i temperatura w trasie nie wskoczyła powyżej normy nawet przy 210 km/h.

[michal_g84 7]

może pompa wody się zacina??

[notorious 0]

moze termostat?

[fahur 2]

moze termostat?

Termostat chodzi - rury są ciepłe, chłodnica tak samo.

Coś blokuje uruchamianie wiatraków przy za wysokiej temperaturze - pytanie co?

[wrclaguna 342]

Szkoda , ze nie powiedzieli ci jakie dokladne bledy byly moze tez to byc wina sterownika wentylatora

[fahur 2]

Szkoda , ze nie powiedzieli ci jakie dokladne bledy byly moze tez to byc wina sterownika wentylatora

W warsztacie na VASie nic nie wyszło - skanowałem osobiście furę zaraz jak wystąpiły objawy (VAG-COM 409.1) - też nic się nie zarejestrowało :-/

[uris 0]

Wymień korek od zbiorniczka płynu chłodzącego ,może być uszkodzony .