fahur

O ile nie zmieniałeś ostatnio rozrządu to najprawdopodobniej czujniki: prędkości silnika albo położenia wałka rozrządu. Więcej tu: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17748/P1340/004928

18107: coś się dzieje z elektroniką kierownicy - tutaj masz więcej informacji: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/18107/P1699/005785 17536: zobacz, czy masz szczelny układ dolotowy. U mnie coś takiego wyskakiwało, jak miałem przerwany układ pomiędzy czwórnikiem a przewodem ssącym - wymiana na szczelny skutecznie pomogła. Poza tym: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17536/P1128/004392 17887: ma to samo. Jak na razie nie pozbyłem się problemu. Jedno jest pewne: jak robię test pompy podciśnienia, to jest one za niskie (tak, jak by pompa niedomagała). Pewnie należałoby ją wymienić i zobaczyć, czy pomogło. Inną przyczyną może być szczelny układ rurek, który łączy pompę podciśnienia z czwórnikiem odpowietrzającym. Kojarzę, że na forum ktoś się pokusił o wymianę wszystkich tych elementów i pomogło. 17927: sprawdź czujnik położenia wałka rozrządu (najprawdopodobniej do wymiany). Poza tym: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17927/P1519/005401

To może nie jest to problem katalizatora, a sondy, która przez branie oleju, zwyczajnie się brudzi (starzeje) i proste czyszczenie/wymiana załatwi temat?

Może dolot masz nieszczelny, albo coś z przepływką? Podłącz kompa i zobacz , czy jakichś błędów nie ma...

47mm_8E0920900L; A4_B6/ALT/2.0_2002/benzyna

Do końca nie zrozumiałem na jakim urzadzeniu próbujesz się połączyć, ale jeżeli telefon z Androidem, to najpierw parujesz OBD2 bezpośrednio z systemu, a następnie w Torque. Każde nastepne uruchomienie będzie automatycznie wywoływało łączenie z OBD2.

Jest możliwość, jednak jeszcze nie ma na tym forum tak zdeterminowanego, żeby to spróbować u siebie. U mnie się pojawia check co jakieś 500km i wtedy kasuję błąd poprzez Torque oraz interfejs OBD2 z Bluetooth. Jak dociągnie ze mną Audiola do momentu, gdy ta operacja będzie się pojawiać częściej, to wtedy siądę do sterownika

Nie tylko. Dodatkowo, trzeba też wymienić zawór wysokiego ciśnienia, który de facto nie trzyma oleju po wyłączeniu silnika. Uszkodzony wariator jest konsekwencją odpalania "na sucho".

Właśnie Twoją historię miałem na myśli pisząc post #156. Seven is the lucky numer, na to wychodzi

Rurę się podobno w środek wstawia i zachowujesz oryginalne brzemienie - tak twierdzi szef El-Tec'u

To daj namiary na tę przejściówkę - sprawdzimy w naszych Audiolach

Emulator był już rozkminiany i na nie wiele się to zdało. Chyba, że coś się pojawiło w ciągu ostatnich 6mscy i cudownie zadziałało?

Kasuj i jeździj dalej

Masz może gdzieś jego nr?

Zasadniczo to nie trójnik a czwórnik Nie jest jakoś specjalnie drogi - nie mam w tej chwili przy sobie numeru części (ani ETKI), ale kosztuje coś ok. 70PLN.