uris

Zobacz tu http://a4-klub.pl/index.php?/topic/263846-multitronic-blad-f189/

grami121 szczerze powiem możesz mieć racje bo dzisiaj słuchałem to piskanie i ono dochodzi z okolic tego koła dużego co lata na nim rozrząd ( to przy wałkach rozrządu i teraz pytanie czy tam mogło paść łożysko ? no bo jak wytłumaczyć że przed wymianą rozrządu też piszczało pasek by się sam nie naciągnął ! prawda ?

Problem w tym że ja nie jeździłem autem od dobrego miesiąca i dokładnie nie wiem co się przez ten czas działo ,auto użytkowała moja kobieta . Gdy wsiadłem i odpaliłem od razu coś mi nie grało ,audi jest dosyć dobrze wyciszone no i zawsze radio się włącza to czasem ciężko coś wychwycić no ale ten pisk nie sposób nie usłyszeć .Rozrząd wymieniałem jak już piszczało także na 99% to odpada .Nie mam plastikowej osłony rozrządu z resztą ten pisk/wycie jest bardzo głośne i według mnie pochodzi z okolicy wałków rozrządu a jak przyłożę ucho przy kolektorze wydechowym to już ewidentnie to słychać .Dźwięki mogą się pewnie różnie rozchodzić także moje przypuszczenia mogą być mylne .Silnik jak się rozgrzeje to pisk ustępuje i praktycznie go nie słychać ale jak dodam gazu i obroty spadają to przez chwilkę zapiszczy i znowu cisza .W tygodniu może uda mi się ustalić przyczynę piszczenia to dam znać . Co może jeszcze tak piszczeć ,pompa wspomagania,klima ? alternator regenerowałem około 1,5r temu

Rozrząd + wszystkie rolki powymieniane robiłem to już przy okazji ale z nadzieją że właśnie to jakaś rolka .Ciężko powiedzieć czy się nasila ale np jak rano odpalę ( silnik zimny ) to wyje i jak puści ssanie to dźwięk też zmienia częstotliwość .Mam podejrzenie jeszcze co do skrzyni biegów Multi.. ostatnio coś inaczej pracuje i teraz bądź mądry .

No właśnie też o tym myślę że któryś wałek się przyciera nagrałem jeszcze raz w lepszej jakości.Jeżeli okazało by się że to któryś z wałków to dużo jest roboty żeby to ogarnąć ? https://www.dropbox.com/s/rr4v6uo5oizcvoc/G%C5%82os%20002.m4a?dl=0

Witam , mojego ALT coś dopadło a konkretnie to piszczenie ,wycie z okolicy wałków rozrządu, według mnie ewidentnie słychać to z okolic świec zapłonowych i jak to zwykle bywa na zimnym słychać to mocno ale jak silnik dobrze się rozgrzeje to praktycznie nie słychać . Silnik pracuje normalnie ,nie stracił na mocy pracuje równo ,odpala bez problemu ,dodam jeszcze że rozrząd na 100% jest ok i odgłosy nie pochodzą z tej części silnika .Jestem pewien na 90% że z okolic wałków rozrządu czy tam jakieś łożyska mogły się skończyć ? poniżej AUDIO z owym dźwiękiem , https://www.dropbox.com/s/6hw0khrkek7koja/G%C5%82os%20001.m4a?dl=0

Może to zawór ciśnienia oleju jest przyczyną .

U mnie tak samo 0,5L od minimum do max

Naturalnie na N-neutral innej opcji nie ma hehe

Możesz

Edit. Uris

Mozesz bardziej opisac obiawy drgania ,co sie z autem dzialo ?

8L benzyny na bak gazu to jakis kosmos ,musisz miec bardzo wysoko temp. Przelaczania na lpg.

Mapka lpg to podstawa bez tego to mozna tylko gdybac + ustawienia staga ,po co gdybac bez podstawowych danych ?? .Filtr to spokojnie co 50tys mozna wymieniac.

Nie wiem jak u ciebie ale u mnie dziala zubozenia.Jezeli masz dziure powyzej 2tys to juz calkowicie cos nie tak mozesz pokazac mapki ze sterownika.

Ten rozmiar jest nie prawidłowy dla 18" powinno być 225/40/18

Twoje założenie rozumiem lecz jak już pisałem , nie jest to dobre miejsce .

Zalecane to jest 25*C i tak większość ustawia jak są problemy to instalatorzy podnoszą tą temperaturę na wyższą to jest najprostszy zabieg . 5km to niezły kosmos ;-) u mnie w zimie to po jakiś 2km się przełącza , różnica 2,5km to miesięcznie jakieś 75km na BP a to już dużo . Ile ci wchodzi gazu do baku i ile przejeżdżasz na " LPG " ---------- Post dopisany at 11:45 ---------- Poprzedni post napisany at 11:41 ---------- Podstawowy błąd reduktor przy aku. !! nie rób tak Reduktor montuj pod zbiorniczkiem od płynu chłodzącego to najlepsze miejsce . Przy aku. będziesz miał problemy po za tym byle jakaś nieszczelność z marszu leci ci smród do kabiny , ktoś już miał właśnie tak zamontowane i szybko zmieniał piszę tu o ALT oczywiście .Komputer przy aku. się montuje .

Chwalić to się nie ma czym , moja instalacja ma już 6 lat i przejechane 180tys km , na początku miałem valtki wytrzymały 120tys a teraz mam RegFasty i na razie działają ,temp przełączania to 23*C .

45*C to temperatura bardzo wysoka, instalacja nie jest dobrze ustawiona,ja u siebie mam np 23*C temp przełączania . A to jest zakładka odpowiedzialna za zubożenie

Ciesze sie ze ci dziala ale montaz tej instalacji to niezly drut.

Zaden emulator nie jest potrzebny a problem znany od dawna ,od kilku wersji softu staga czy to lpg techa jest opcja zuborzenia dla grupy vw i tam sie ustawia max czas wtrysku temp i do ilu obrotow i to pomaga w 100%

Kolego to że nie dolewasz nie jest równoznaczne z tym że silnik nie bierze oliwy , sprecyzuj czy nie dolewasz czy po prostu silnik przestał brać olej ?

Panowie mam do wymiany półoś ( pewnie któryś przegub ) ale chce wymienić całe półosie żeby się z tym nie pitolić , Oryginał w B6 2.0i multitronic 8E0407271AG i teraz pytanie czy od B7 będzie pasowała nr 8E0407271BK lub 8E0407271T wszystkie pochodzą z multitronica .Czytałem w którymś wątku że multi to p&p ale chciałem się upewnić .

Pisane było 100x albo i więcej na branie oleju pomaga dolewanie oleju koniec kropka .