uris

Oooo są tacy co im oliwy nie bierze ,cały czas żyłem w świadomości że każdy ALT łyka oil ,fajnie macie chłopaki zazdroszczę .

Jak kręcisz do 3tys :-) to się nie dziwie że sporo spala ,niby nie dużo obrotów ale sam to przerabiałem ,potem zacząłem jeździć jak dziadek ( w sensie ruszać z pod świateł ) i co się okazało spalanie spadło jak ręką odjął .Auto najwięcej spala przy ruszaniu ,możesz jechać 140km/h i ci tyle nie spali co przy ruszaniu a wiadomo w mieście przeważnie czerwona fala to tak jak byś przejechał z "50km" z prędkością 140km/h ,oczywiście liczby są tutaj tylko przykładem żadne to wyliczenia żeby sobie ktoś nie pomyślał .

Tą ułamaną kierownicę to można naprawić w 15min wystarczy kawałek drutu nie za sztywnego robimy obejmę mocujemy do ramienia i po sprawie.Notabene ten film to mój film przed naprawą

Tak jak kolega pisze ,cewka siada . Świece masz OK tego nie ruszaj .

Ludzie zależy jeszcze jakie miasto !! 13L myślę że 1L za dużo ale może masz ciężką nogę tylko nie wiesz o tym a co niektórym to widzę że pali mniej jak fabryka dała .

U mnie od minimum do maximum to jest 500ml dlaczego u ciebie jest niespelna litr ? Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Co ile wymieniasz oil? Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Tera to jakies 800ml na 1tys w czesniej bral jakies 500ml ale to bylo ze 100tys temu .Co do lpg to na baku 42l robie od 300 do 345km krecac sie w lodzi i okolicach kiedys przejechalem 390km .Nie lubie wolno jezdzic to tez spalanoe wieksze Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

245tys mam w tym 180tys ma lpg i jak na razie zero problemow ,leje olej i do przodu . Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Panowie zgubilem oryginal ten czujnik znajduje sie przy podszybiu kolo serwa https://www.dropbox.com/s/5j5tokqa0nk2dct/2014-01-17%2013.58.31.jpg Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Ja swego czasu tez lalem nafte jakies 3razy w miedzy czasie jezdzilem zalewalem na noc i tez potwierdzam ze wyglad jednej ze swiec poprawil sie bardzo ,ostatnio wymienialem swiece i tak jak u kolegi na czwartym cylindrze swieca wyglada slabo ,teraz mam juz garaz i bede chcial dluzej zalac nafte Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Problem zostal rozwiazany tak mi sie wydaje ,czasem cyka ale nie tak jak poprzednio ze non stop . Wymienilem czujnik ktory znajduje sie prz podszybiu ,tam gdzie wchodzi rurka od vacum pompy . Czujnik wymienilem na podrobke ori byl dosyc drogi ,postaram sie go odnalezsc i napisac jego numer. Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Glowicy nie planowales ? Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

A ja filtr bede wymienial co 30tys i olej tez ,nie ma sensu wymieniac co 15tys szkoda kasy w koncu olej mam prakycznie swierzy a filtr spokohnie 30tys wytrzyma. Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

Kolego a Bluetooth elm327 dało by rade podłączyć ?

Mój kabelek to VCDS 10.6 podróbka .

A ja odpaliłem program wykrył mi kabelek wybieram model auta i daje analizuj i przy każdej pozycji wyświetla po angielsku nie znaleziono ECU , zrobię screana to wkleję .

Zobaczę co pokaże VCDS jak nic to w tedy odkręcę osłonę pod kierownicą i będę badał który to tak cyka. sprawdzałem na PB i na LPG i nie ma różnicy cyka tak samo . edit: Błąd to 17887 - Brake Boost Vacuum System: Mechanical Failure P1479 - 008 - Implausible Signal Widziałem na forum był już taki wątek ale bez rozwiązania ,generalnie auto jeździ nic się nie dzieje tylko ten przekaźnik o numerze 8d0951253a (nr przekaźnika 373 ) cyka jak dodaje gazu i teraz pytanie czy się załącza czy rozłącza .Wyjąłem ten przekaźnik i na 100% jest powiązany z Vacuum bo brakowało odczytu , doskonale to widać w app Torque na androidzie . Sprawdziłem przewody od podciśnienia i wszystko jest OK , sprawdziłem test wyjść i pompa się załącza .Skasowałem ten błąd i zobaczymy czy wyskoczy ponownie najbardziej denerwuje mnie ten przekaźnik cykający wyczytałem że pomimo że przekaźnik cyka to może być uszkodzony i nie podawać dalej . Właśnie wyczytałem że przekaźnik 373 to przekaźnik wentylatora 35A hmm .....

Witam ,od paru dni mam taki objaw ,dodaje gazu i zaczyna mi cykać przekaźnik , ewidentnie go słyszę gdzieś pod kierownicą ,puszczam gaz i przestaje dodaje gazu zaczyna cykać dzieje się to cały czas pod czas jazdy przy dodawaniu gazu ,miał ktoś taki przypadek ? nie podłączałem jeszcze VCDS z braku czasu jutro postaram się z czytać co go boli .

Wydaje mi sie ze jak po remoncie to duzo bierze ,350ml to mialem wynik po 15tys km taka srednia mi wyszla i to bez remontu. Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

Ja planuje do emulatora kolegi podłączyć bluetooth na allegro za około 60zł

@MaciekW dzięki za relacje z twojego remontu ,myślę że odwaliłeś kawał dobrej roboty dla użytkowników ALT w Polsce i za granicą ,nigdzie na necie nie ma tak szczegółowego sprawozdania z remontu i miejmy nadzieję że w końcu przestanie brać oliwe

Do puki skrzynia sie troszke nie rozgrzeje to pracuje w trybie ochronnym tak gdzies juz bylo pisane .Druga sprawa to ze skrzynia nie jest nowa i pewnie jej sprawnosc juz jest mniejsza to chyba oczywiste,tarczki sie scieraja ,w ktorym aucie sprzeglo wytrzymuje 200-300tys (manual oczywiscie ) a jak nawet wytrzyma to juz jest G. warte . Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

Kolego daj se spokoj z tym emulatorem bo po tym remoncie z zyciu nie dojdziesz co jest z silnikiem Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

Żeby to się opłacało to 500-700zl max za taka instalacje inaczej moim zdaniem się nie opłaca .