[INNE] T4 2,5 TDI pytanie i problem sztanga / N75

[author0928]

Piszę z pytaniem, Caravelle ojca 2,5TDI łapie tryby awaryjne, wywala jakiś błąd z doładowaniem i przepywomierza, narazie skasowałem jak się powtórzą to napisze kody.. Sztanga w ręce pracuje idealnie, ale po zapaleniu jak loguje grupę 011 w BS to w ogóle się nie otwiera i nie zamyka mimo iż w ostatniej kolumnie cyklicznie pokazuje mi położenie sztangi na 0 i 99%. Ściągnąłem wężyk podciśnieniowy i w ogóle nie podaje powietrza od zaworu do sztangi... Wszystkie podciśnienia wymienione... Co o tym sądzicie ?? N75 uwalony ??

[malinek21]

N75 to jedno z opcji ale nie jedyne.Na początek albo podmień z N18 albo go sprawdz gdzie na forum jest wątek jak go sprawdzić.Sprawdz również akumulator podciśnienia ta bańke czy nie jest nieszczelna.[br]Dopisany: 07 Maj 2011, 15:30_________________________________________________Podpinam się do tematu tylko że ja mam podciśnienie w węzyku wszystko niby działa.Ale jak zciągne węzyk i go założe z powrotem to sztanga podnosi sie równomiernie ale jakieś 3mm przed samą górą staje i za jakieś 2 sekundy dobija do samej góry.To chyba zasyfione turbo jest??Własnie jak auto sie przegoni porządnie to jest poprawa w przyspieszaniu a jak sie jezdzi spokojnie to tak przy 3 tys obr/min czyć lekkie przytrzymanie.

[IDUAL]

Kolego ja tak miałem jak podawałem podciśnienie strzykawką to szło na początku równomiernie potem przystawało i nagle skok i dalej szło do góry. Dzisiaj rozbierałem turbine i tak wyglądała.

po przeczyszczeniu autko śmiga że hej.[br]Dopisany: 07 Maj 2011, 17:36_________________________________________________Przegonienie nic nie da ja goniłem moją przez tydzień aż w końcu rozebrałem turbo i wyczyściłem

[malinek21]

Na serio widać efekt??

Aha jakim kluczem odkręca sie te 3 torxy jaka wielkościa bo pamiętam ze niemam takiego małego klucza.[br]Dopisany: 07 Maj 2011, 17:38_________________________________________________Aha w jaki sposób najlepiej wyciągnąć turbo?

dołem czy górą jakie klucze są najbardziej odpowiednie które uszczelki wymienic przy wymianie nowe śruby założyć??

[IDUAL]

Kolego efektu może nie widać ale czuć auto ma dużo mocniejszy dół i szybciej sie wkręca na obroty. Co do klucza to troks T20 ale podpowiem ci że lepiej popsikaj np: VD40 i poczekaj bo ja jedną śrube przekręciłem i musiałem rozwiercić. A najlepiet włożyc troksa i uderzyć młotkiem klika razy żeby odbić śrubę lepiej sie odkręca.[br]Dopisany: 07 Maj 2011, 17:41_________________________________________________Kloego ja wyciągałem od góry. Na śruby psikałem VD 40 przez kilka dni najwiekszy problem jest z tymi 12 przy kolektorze wylotowym. Uszczelek nie musisz mieć nowych bo ich nie ma jest jedynie uszczelka między turbo a katem ale jest metalowa i można założyć ja spowrotem co do śrób ja założyłem stare bo nie przekręciłem ich i były w dobrym stanie ale jeżeli troje bedą skorodowane to lepiej kup nowe

[malinek21]

OK

widziałem wątek gdzie kolega odkręcał obudowę filtra ty jak sobie z tym poradziłeś też to rozbierałeś??

ale do tych 12 chyba dostep jest zrąbany trzeba się bedzie pomeczyć.

[IDUAL]

Obudowe filtra musisz odkręcić żeby dostać sie do przewodu który doprowadza olej do turbo no i w sumie przy wyciąganu turbiny też jest dużo lepszy dostęp gdy nie ma filtra powietrza.