author0928

A Dego Po 650?? 67mm?? Wejdą?? Słyszałem że to również rewelacyjne głośniki

Witam !!! Jak w temacie... Kumpel zamierza wrzucić do drzwi swojej B5 głośniki DLS R6a i pytanie czy zmieszczą się czy ktoś montował ponieważ głębokość montażowa tych głośników to 76 mm... Wiem że sam wkładałem Pb o głębokości 60mm i trzeba było przycinać plastik silniczka szyby by weszły... Nie wiem natomiast jak z tymi DLSami, a szkoda wydawać kasę by później nie wsadzić głośnika... Ma ktoś już takie głośniki u siebie ?

Po problemie.. 3 z czterech szczotek były przywieszone... Wyczyściłem, złożyłem i śmiga....

Zwaliłem wentylator i po odkręceniu i ściągnięciu wiatraka działa.... Zapiąłem wiatrak i dalej działa wyęty.. Może zbieg okoliczności.... Muszę go rozbroić i kuknąć jak tam te szczotki, wydaje mi się że i łożyska będą chyba troche wyjechane bo obracając stawia lekki opór.... A jeśli chodzi o zestawy naprawcze to dostane owe w sklepie czy trzeba kombinować np szczotki od jakiegoś odkurzacza ? Mam jeszcze problem z rozpołowieniem silniczka ponieważ są tam takie odgięte blaszki i nie chcą się dać rozbroić bo kombinerki przeskakują...

Właśnie podpiąłem na krótko i ten sam objaw... Po ruszeniu wentylator powinien chyba chodzić na najszybszym biegu a obraca się dość wolno i wyraźnie słychać jak w pewnym momencie delikatnie coś tam w środku lekko ociera tak ala plastik o plastik... A jeśli chodzi o demontaż to ciężka sprawa? Z tego co patrze po allegro to chyba jest jedna śróbka na ramieniu od góry od filtra powietrza i później trzeba przekręcić? tak czy inaczej ?? W każdym razie chyba powinien go odkręcić bez zwalania przodu?

Witam !!! Jak w temacie ... Ostatnio zauważyłem że mój wentylator od klimy nie zawsze się załancza i troche mnie to zaniepokoiło... Dawniej słychać go było głośno na polu a teraz patrzę pod maskę i nie obraca.. Gdy obrucę go delikatnie ręką to załancza się i działa cały czas... W czym może być problem ?? Klima działa ok.. Próbowałem popryskać WD40 ale bez skutku...

Ja zciągnąłem autko 2 lata temu z niemiec i tam lali półsyntetyk nie pamiętam jaki... Przebieg jaki miała audiczka po zakupie to 243 tys km. Doradziłem się znajomego mechanika ponieważ czytałem że turba siadają etc etc i ten powiedział mi że jeśli mam zbyt dużo kasy na syntetyk to nie ma problemu ale on zalałby dobry półsyntetyk i zaproponował mi castrol magnatec 10/40... Rzekomo do tych silników leje go non stop i nigdy nic się nie działo... Ponadto powiedział że castrol w porównaniu do mobila nie jest podrabiany w polsce tylko rozlewany w niemczech i rozsyłany na cały świat... Dodał jeszcze że owszem nowe TDIki powinny chodzić na syntetyku ale nasze stare 90/110km Spokojnie będą jeździć na półsyntetyku... Posłuchałem go, teraz mam przejechane 290 tys km.. Dbam o regularne wymiany co 10 tys km, zmieniam również filter oleju i powietrza i nigdy nie miałem z autkiem problemu... Od zmiany do zmiany dolewam ok pół litra oleju i wydaje mi się że to dobry wynik.. Silnik śmiga książkowo, nie ma wycieków i wszystko ok zatem twierdzę że nie ma sensu przepłacać... Kolega jeździ passatem b5 90km i ma go od nowości... Po 100 tys przesiadł się na pół syntetyk i teraz ma coś ponad 500 tys km... Nic się mu z autem nie dzieje i nawet turbiny nie regenerował ;P

Nie chce mi się tego rozpinać... Poczekam na kase i kupuje wzmacniacz... Mam nadzieje że to zmieni mój problem... A tak poza tym to słyszeliście coś na temat wamacniacza mb quart dsc 280 ?? Jeden sprzedający mi go poleca... Poluje na używanego audisona vr 209 ale ciężko bo nie ma nigdzie... Ewentualnie Hifonicsa txi 3000

Właśnie nie robiłem tego bo jest okropna wiązka kabli w alpinie i wszystko pospinane zaciskami bo jeszcze mam bluetotch podpięty i nie chciało mi się tego wypinać... A jak z tymi przewodami... Czy grubość przewodu głośnikowego ma znaczenie na bas ? W ostateczności będe musiał powypinać całe siano rozpiąć bluta itp itp...

Ale tam na blaszce czy na plastikowej ramce do której wpina się panel ? Nic takiego tam nie widzę, a i w manualu nie ma takich przycisków a chyba powinny być

Na obudowie nie ma nic... Tylko kabelki z tył radiator od pieca i wentylatorek... Po wpięciu concerta z B6 gra nieco głębiej ale itak nie to samo co na standardowych głośnikach z B6... No a Chyba te hifonicsy powinny być lepsze niż standart...?? Jeszcze myślałem że idzie to kwestią kabelków oryginalnych że może są zbyt cienkie? Ma to jakieś znaczenie ? Klaczek84, a Ty gdzie miałeś te przełączniki gdzies na tylnym panelu czy gdzie?? To sprawdze jeszcze u siebie no ale raczej nic nie ma bo by się w oczy rzuciły

Polaryzacje sprawdziłem miernikiem na brzęczku... Od kostki ISO do drzwi na końcówkę przewodu. Wsio jest OK, polaryzacja gra.... No chyba że alpine ma na kostce plus zamieniony z minusem czyli odwrotnie jak standart ISO

Właśnie o to chodzi że tam nie ma bosse a wtyczka brązowa ISO idzie pod radio i tam są dwie środkowe pary głośników... Idzie to jakoś przekodować żeby szło ze wzmaka ? jeśli tak to jak??? Póki co nie mam wzmacniacza to może spróbowałbym spod tego seryjnego... Poza tym zbadałem dziś auto żony... Ona ma B6 2002 rok i tam ma concerta... są 4 wtyczki. zasilająca czarna głośnikowa brązowa i jedna chyba czarna pod tym i jedna czerwona obok... Ta czerwona chyba od wzmaka a czarna nie wiem czy nie od navi.... Podpiąłem tego concerta pod moje głośniki przednie... Coś lepiej ale to nie jest efekt z jej auta... Sopran taki sam ale basu nadal mało chociaż lepiej niż z pod alpine...

Z tego co piszą w danych to od 55Hz;

Właśnie bawiłem się trochę ale wielkiego efektu to nie dało... Spróbuje to jeszcze przegrzebać... Może te 80hz to zbyt za dużo... Gdyby było z 50 to może byłoby coś lepiej...

Właśnie mam zamiar kupić wzmaka i czy to coś pomoże ?? Zastanawiam się nad hifonicsem txi 3000 a teraz sprzedawca doradził mi jeszcze coś takiego jak MB quart dsc-280... Co to w ogóle jest i czy warto te dwa wzmaki brać pod uwagę ? U kumpla własnie po kablach nie szliśmy bo nie chce się tykać jego furki bo jest dość cliwy . A gdzie ten spot ? ---------- Post added at 10:58 ---------- Previous post was at 10:53 ---------- a jeśli idzie o pasma to 80hz, 250hz, 500hz, 1khz, 4khz, 8khz, 16khz

Głośniki w drzwiach to Hifonics ts 6.2w podpięte prawidłowo. Do tego drzwi wygłuszone. HPF ustawione na 0 czyli nie tnie w ogóle niskich częstotliwości MX level ustawione na MX3 wtedy najlepiej gra z tego co słucham Korektor graficzny ustawiony kolejno na +6, -4, -4, -5, -2, +3, +3 Korekcje czasowe na 0 wszystkie... Niby coś kopie, ale bardzo kiepsko chociaż w porównaniu do 13stek jakie testowałem (Helix db 52.1 i magnat profection 213) To te Hifonicsy grają o niebo lepiej i niżej niż tamte... W ogóle zawiodłem się na Helixie... Mam zamiar dokupić wzmacniacz i nie wiem czy to coś pomoże by zejść niżej z basami i troszkę przyciąć górę... ---------- Post added at 09:57 ---------- Previous post was at 09:54 ---------- Aha jeszcze taka istotna rzecz że w przodzie siedzą zwrotnice i gwizdki z zestawu helixa db 52.1 i są spięte z Hifonicsami.. .Ma to jakies znaczenie ? W ogóle widzę że kolega z okręgu

Witam !! Jak w temacie. Kolega ma avanta identycznego jak ja, kolor silnik dodatki etc etc... Różnica jest taka że ja mam 97 a on 98 z poliftu i ja miałem fabrycznie gammę a on concert. Jemu w przodzie gra bardziej nisko i bass jest głębszy a u mnie to tylko takie stukanie i nawet po zmianie głośników na Hifonicsy 16cm nie ma efektu jak u niego... Czy concert miał może również przód zasilany ze wzmacniacza ?? On założył nawet jakies radio podróbę żeby mu z karty mp3 czytało i nawet ta podróba na fabryce gra lepiej niż u mnie, a ja zmieniłem radyjko na alpine cda 117ri więc górna półka... Poza tym on napewno nie ma tam instalacji BOSSE. Ja kupiłem radio, wytłumiłem drzwi, założyłem 16stki na przód, a on tylko zmienił radio na jakąś podróbę i u niego z przodu jest potężny bas a u mnie tylko lekkie kopanie.. W czym problem ?? Może ktoś się wypowie ?

Ja miałem podobny problem... Auto 2 lata jeździło bez zarzutów i miałem jechać nad morze 1000km. Zatankowałem wieczorem pod korek i podjechałem do domu. Na drugi dzień szykuje się do wyjazdu, odpaliłem, auto pochodziło i identyczna sytuacja.... Dostałem takiego nerwa że masakra... Podejrzewałem właśnie uszczelkę pod głowicą albo turbo.... Przejechałem kawałek, przebutowałem do znajomego mechanika i z początku na dwójce się nie mogłem uciągnąć, później było już lepiej... Okazało się że winą było paliwo... Rzuciło coś na filter i wtryski po czym zaczął się dusić i szatkować... Nic nie robiłem, objechałem trasę w tę i nazat... Zrobiłem już 10 tys km i autko nadal smiga bez problemu...

Witam !! Chciałem zapytać ponieważ auto łapie mi co jakiś czas tryb awaryjny i pojawia się błąd 17964 który mówi o niedoładowaniu. Węże od turbo i podciśnieniowe sprawdzone i nigdzie nic nie widać. Niepokoi mnie nieszczelne serwo... Co jakiś czas po naciśnięciu hampla, z serwa słychać wyraźnie syczenie powietrza... Czy to może być przyczyną owego niedoładowania ?? Pytam ponieważ sprawdzałem N75, który wygląda na dobry, a i sama suszarka ładnie pompuje i autko żwawo chodzi i co jakiś czas jest przepalane do czerwonego pola...

Piszę z pytaniem, Caravelle ojca 2,5TDI łapie tryby awaryjne, wywala jakiś błąd z doładowaniem i przepywomierza, narazie skasowałem jak się powtórzą to napisze kody.. Sztanga w ręce pracuje idealnie, ale po zapaleniu jak loguje grupę 011 w BS to w ogóle się nie otwiera i nie zamyka mimo iż w ostatniej kolumnie cyklicznie pokazuje mi położenie sztangi na 0 i 99%. Ściągnąłem wężyk podciśnieniowy i w ogóle nie podaje powietrza od zaworu do sztangi... Wszystkie podciśnienia wymienione... Co o tym sądzicie ?? N75 uwalony ??

Jeśli zmieniacie tarcze i jeśli to jest B5 to zmieńcie od razu łożyska bo ponoć po wymianie tarcz stare łożyska już długo nie wytrzymają... Nie wiem ile w tym prawdy ale miałem u siebie to samo i znajomy mechanik tak mi doradził i wymienił... Dziewczynie w b6 już nie trzeba było wymieniać łożysk (również zmieniała tarcze)

Więc jak w temacie, zastanawia mnie coś takiego że wracając zawsze do domu, ostatnie 200m. mam drogę kamienistą po której jadę na jedynce powoli żółwim tempem z max. 1500 obr/min... Czy przy takich obrotach turbawka się kręci szybciej i normalnie schładzać ją po dojechaniu do domu czy poprostu od razu można gasić silnik ??? Zawsze schładzałem ale tak pytam bo jak patrzę na ceny paliwa to każda kropla ropy teraz jest na wagę złota

Piszecie że silniki na PD niby cichsze... Ja jeżdżę od czasu do czasu AWXem 130PS i powiem że mój AFN wiele ciszej chodzi niż tamten na pompowtryskach. Faktem jest że słychać pomruk powyżej 3 tys obr ale to nie jest francuskie HDI czy DCI. Dla porównania powiem jeszcze że brat ma forda 2.0TDDI na pompie i po przesiadce z TDI do takiego forda śmiało stwierdzicie że Wasz AFN to bardzo cichutki silnik gdyż tamten to istny traktor

A świece żarowe ?? Co do tego artykułu jeśli chodzi o zimny silnik na mrozie np to u mnie przy słabym aku kiedy w tamtym roku stał kilka godzin na -30 st, wsiadłem włączyłem zapłon i wszystko przybledło więc myśle że pewnie będzie lipa... Zagrzałem świece, zaczął ledwo co obracać i chwycił... 250 obrotów to tam napewno nie było, może 25 ... Bardzo mnie to zdziwiło noi oczywiście mile zaskoczyło