author0928

Witam !!! Mam dziwny problem w moim avancie... otóż ostatnio zastrzały mi się drzwi w aucie po czym musiałem włamać sie do niego celem odzyskania kluczyka... Zauważyłem iż problem ten pojawia się częściej... Zamki same zamykają się, krańcówki na drzwiach są ok... Czasem jest coś takiego że jeśli otwieram z pilota w kluczyku to otworzą się do połowy i same się zamykają. Dziś z kolei zauważyłem takie zjawisko że na otwartych drzwiach po przełączeniu lampki oświetlenia wewnętrznego centralny zamyka i otwiera drzwi, tzn włanczam oświetlenie ==> drzwi się zamykają, wyłanczam ===> drzwi otwarte... Co może być tego przyczyną ???[br]Dopisany: 17 Grudzień 2009, 13:26_________________________________________________Teraz pilot w ogóle przestał działać Tak samo nie działa włanczanie i wyłanczanie poprzez lampkę oświetlenia dziennego.. Zamki reagują tylko kiedy wsadze kluczyk w drzwi i przekręce... Wtedy wszystko się ładnie otwiera i zamyka... Co może być przyczyną?? Może komuś zdarzył sie podobny problem ?? Proszę o pomoc.... Może rozładowała się bateria? Właśnie zakupiłem baterie i wymienie to zobaczę co i jak, ale z kolei mam jeden klluczyk i jak go później zaprogramować?? Mam waga ale pewnie moja wersja nie da się zaprogramować poprzez wag ?

również się podpinam.... U mnie przy włączonym zapłonie rezerwa świeci a po odpaleniu nie.... Wskaźnik paliwa wchodzi na czerwone pole a rezerwa nie świeci... Może wskazówka ma zejść poniżej zera ?? W każdym razie wole tankować

Panowie, wklejam wszystkie logi dynamiczne za wyjątkiem grupy 000 ponieważ nic nie wyświetliło (nie wiedzieć czemu... ) Statycznych narazie jeszcze nie mam ale póki co to kuknijcie na to i spróbujcie coś zdiagnozować... http://img689.imageshack.us/i/001hx.jpg/ http://img163.imageshack.us/i/003bk.jpg/ http://img209.imageshack.us/i/004iu.jpg/ http://img515.imageshack.us/i/008bo.jpg/ http://img42.imageshack.us/i/010dr.jpg/ http://img7.imageshack.us/i/011gu.jpg/ Jako takich błędów w sekcji silnika jak i w innych sekcjach nie ma... Poza tym wszystko ok. Może ciut wysokie spalanie bo w granicach 7 litrów w cyklu mieszanym, ale zimno, do pracy nie daleko i silnik nie dogrzany więc myśle że w normie...

to jutro zrobie i wkleje tylko mi powiedz które grupy mam przelogować?

Myślisz że konieczne czyszczenie ?? A co z tą przepływką?? To normalne że takie przeładowanie ?

Witam !!! Piszę tutaj kolejny temat ponieważ zacząłem w dziale silniki diesla i kazano mi zrobić logi... Problem polega na tym, że gdzieś w granicach 2500 a 3 tys obrotów auto nieco traci na mocy natomiast powyżej 3000 ciągnie już ok... Dodatkowo w podobnym przedziale obrotów słychać taki szum (rzężenie) pod maską w okolicach turbiny... Poniżej wklejam link z logami dla grupy 003 i 011 z prośbą o przeanalizowanie tego... http://img340.imageshack.us/img340/5165/logic.jpg

Witam ponownie... Zakupiłem VAGA i zrobiłem logi dla grupy 003 i 011... podaje poniżej... proszę o sprawdzenie i z góry serdeczne dzięki... http://img340.imageshack.us/img340/5165/logic.jpg[br]Dopisany: 24 Listopad 2009, 18:18_________________________________________________Z tego co widzę to do 3 tys obrotów turbina lekko nie domaga, a przepływka chyba daje za dużo powietrza ?? Dobrze myślę?? Co może być tego powodem?? Dodam jeszcze że ostatnio zauważyłem lekki szum albo jakgdyby takie rzężenie pod maską... Włancza się jak dam buta właśnie tak od 1700 do 2500/3000 tys obrotów... Co o tym myślicie ??

Witam !!! Widzę że wiele podobnych wątków, ale ani jeden mi nie pasuje żeby się podpiąć.... Chcę podłączyć radyjko JVC KD-G502 pod wzmacniacz... Dotychczas miałem radio gamma i przednie głośniki podpięte pod zwykłe ISO, a tył i SUB poprzez MINI ISO i na wzmacniacz... Wypatrzyłem na allegro przejściówkę z MINI ISO na 2x CHINCH i mam 2 pytanka... Pierwsze z nich tyczy się sygnału na subwofer... Znajduje się on w którymś pinie kostki MINI ISO czy jest w jakiś sposób dekodowany z sygnału tylnych głośników i podawany dop ze wzmacniacza?? Bo jeśli to pierwsze to nie wiem jak podłączyć ponieważ w radiu mam 4 chinche przód, tył prawy i lewy... Jeśli podepne do radia 2 chinche FR i LR to wtedy tył zagra a sub już nie i nie wiem jak to rozgryźć?? Drugie pytanko tyczy się sterowania wzmacniaczem, które wychodzi z w/w przejściówki... Do czego to mam podpiąć ?? Z góry dzięki za info

Aha... Dzięki za info... A jeśli idzie o tą zmieniare to muszę ciągnąć druta do bagażnika czy już będzie fabrycznie wyprowadzony ??

Witam !! Posiadam obecnie radio gama i chciałbym go zmienić na concert ponieważ chcę mieć na CD... W związku z tym mam 2 pytanka... Pierwsze odnośnie podłączenia, czy układ kostek pasuje czy trzeba robią jakieś modyfikacje, a drugie to jeśli ktoś ma takie radyjko to niech napisze czy dobrze się komponuje z kokpitem w b5

Ma się kręcić.. ja już się dowiedziałem w oddzielnym temacie przed kilkoma godzinami: http://www.a4-klub.pl/smf/b5_afn_pytanie_o_dzialajacy_wentylator_chlodnicy-t103232.0.html

Aha... Dzięki za info... Pytałem bo brat ma mondeo 3 TDDI i u niego też włanczał się raz na jakiś czas i okazało się że ma jakąś kostkę upaloną i chodzi w trybie serwisowym... Myślałem, że moje audi ma podobną przypadłość więc wolałem zapytać. Dzięki za pomoc

Witam !! Otóż zauważyłem że w moim audiku cały czas obraca się wentylator ten od strony kierowcy... Nawet na wyłączonej klimie i zimnym silniku... Czy to normalna sprawa ??

nooo spoko spoko... czujnik wymieniłem tak profilaktycznie... Gdyby było coś nie tak to wezme miernik i sprawdzę czy podgrzewa czy nie... Wnerwiał mnie troche ten wskaźnik temperatury i mam nadzieje że już będzie ok z tym...

Niee, jeśli chodzi o palenie to jest ok. Pali bardzo ładnie i nawet dymka nie puści... Wiem, że kontrolką czasem nie ma się co sugerować, ale z jednej strony to szkoda mi bylo katowania zimnego silnika na wypadek gdyby rzeczywiście nie grzał, a z drugiej to miałem też taki objaw, że wskaźnik od temp płynu mi świrował... Tzn trzeba było długo pojeździć by osiągnął 90 st, a gdy już osiągnął, a wjechałęm gdzieś w miasto lub nie ciągnąłem go na wyższe obroty to temp spadała poniżej 60 st... Wczoraj po wymianie czujnika przejechałęm kawałek i jak weszło na 90 tak już nie zchodziło w ogóle, a i też szybciej się dogrzał tzn szybciej złapał temp na wskaźniku....

Po kkontrolce, która dłużej świeciła... auto było zostawione na polu, temp coś koło zera... Później już kontrolka zaraz gasła po włączeniu zapłonu

w chwili po odbiorze samochodu jeden raz zagrzał, a później już nie...

niet nic nie przekręcałem... poprostu wypiąłem zmieniłem i wpiąłem tak więc powinno być ok... Kumpel ma VAGA ale padł mu system w laptopie i po zainstalowaniu ma kłopoty z zainstalowaniem bo to jakiś pirat i wymaga specjalnego cracka czy coś tam.. Jak tylko zainstaluje to sprawdzę ale wydaje mi się że powinno być ok.. Własnie podjechałem do pracy i o 12 jak wyjdę to się okaże co i jak bo auto stoi na polu a za ciepło nie jest.. Rano nie zagrzał, ale auto stało w garażu i temp na kokpicie wyświetliło 12 stopni... W ogóle to najfajniejsze jest to że po kupnie auta ( jakiś miesiąc temu) miałem walnięte wszystkie świece i po wymianie za pierwszym razem je zagrzał a później już nie.... Później oddałem do zmiany rozrządu olejów filtrów itp.... Mechanik stwierdził że miał jakiś jeden błąd który skasowali i jest ok.. I zaobserwowałem że gdy odpalałem pierwszy raz auto to też zagrzał świece... Później już nie grzał więc może był to błąd tego czujnika ?

Dzięki... Dziś kupiłem i wymieniłem... Posmarowałem jeszcze ten oring i oring przy czujniku temp silikonem do 300 stopni i teraz suchutko ... czujnik też wymieniłem bo miałem z nim mały problem...

Witam !! Podepe się do tematu, mam jedno małe pytanko ponieważ właśnie wymieniłem owy czujnik... U mnie też kontrolka gasła zaraz... teraz nie wiem jak jest bo płyn w silniku był ciepły po zakręceniiu i zgasło więc normalka a jutro sprawdzę na zimnym... Chciałem natomiast zapytać fachowców czy po wymianie owego czujnika muszę podpinać kompa i kasować jakieś błędy ? Czy po prostu jest już ok? Pytam bo nie mam jak podpiąć pod kompa a na jazdę po serwisach za bardzo nie mam czasu i kasy...

Witam !! Podepne się do tematu ponieważ mam podobny wyciek.. Otóż mi cieknie spod tego króćca który znajduje się pod pierwszym wtryskiwaczem od strony kabiny do którego idą przewody wodne.... Cieknie na łączeniu króćca z głowicą... Powiedzcie mi czy przychodzi tam jakieś uszczelnienie czy muszę kupić cały króciec?? Jeśli to drugie to jak się to fachowo nazywa i ile może kosztować ? Z góry dzięki za info

A jak sprawdzić te logi ?? Ten sam znajomy ma kabelek do kompa i program więc może damy sobie z tym rady ??

Witam !!! Widzę, że podobnych postów jest wiele ale nie spotkałem jeszcze takiego, który odpowiada mojemu... Otóż zaobserwowałem coś takiego że autko podczas przyspieszania do ok 2700 obrotów ciągnie znakomicie, następnie delikatnie go zmula i powyżej 3 tys znów ciągnie lepiej... Najbardziej da się to przyuważyć na drugim i trzecim biegu i najczęściej na nie dogrrzanym silniku (piszę tutaj o temp 60/70 st bo nie katuje tak zimnego silnika). Jak myślicie, co może być przyczyną?? Myślałem o kierownicach turbiny, ale znajomy powiedział że gdyby one były temu winne to turbina wchodziła by w tryb serwisowy i w ogóle by nie pracowała do ponownego uruchomienia silnika... Powiedział również, że może to być wina przepływki ponieważ jeśli jest przybrudzona to może podawać zbyt małą lub wielką dawkę powietrza, a na dogrzanym będzie ok... Co o tym myślicie ?? Dodam jeszcze, że z tyłu nic nie kopci, a silnik pracuje równiutko....

Cześć wszystkim !!! Ja z Gorlic. Pozdrawiam wszystkich z tych okolic i nie tylko