Panowie ile sie wycisnie z tego potworka czipem/programem ?? Maxymalnie ile da sie z tego wycisnac , przy zachowaniu rozsadku i zeby szybko sie nie skonczyl motorek??

I pytanie do panow fachowcow przede wszystkim Rogal , jakie koszty ??

W tym samochodzie są dość słabe turbosprężarki, dlatego po modzie należy liczyć na "tylko" 350-360KM

W tym samochodzie są dość słabe turbosprężarki, dlatego po modzie należy liczyć na "tylko" 350-360KM

Az tak kiepsko ???

W tym samochodzie są dość słabe turbosprężarki, dlatego po modzie należy liczyć na "tylko" 350-360KM

Az tak kiepsko ???

Przyrost rzędu 80-100Nm w użytecznym zakresie obrotów to wcale nie aż tak kiepsko.

W tym samochodzie są dość słabe turbosprężarki, dlatego po modzie należy liczyć na "tylko" 350-360KM

Az tak kiepsko ???

Przyrost rzędu 80-100Nm w użytecznym zakresie obrotów to wcale nie aż tak kiepsko.

No 100 niutkow to juz cos , ale od takiego silnika by sie spodziewalo cos wiecej , czyz nie ??

W tym samochodzie są dość słabe turbosprężarki, dlatego po modzie należy liczyć na "tylko" 350-360KM

Az tak kiepsko ???

Przyrost rzędu 80-100Nm w użytecznym zakresie obrotów to wcale nie aż tak kiepsko.

No 100 niutkow to juz cos , ale od takiego silnika by sie spodziewalo cos wiecej , czyz nie ??

Niby tak, ale nie sądze że ktokolwiek chciałby mieć problemy ze sprężarkami w tym samochodzie... Procedura wymiany obejmuje albo demontaż zawieszenia albo wyciągnięcie silnika więc koszty samej robocizny są duże. Pozatym mając dużego pecha można uszkodzona turbina może uszkodzić coś więcej w silniku a wtedy koszty są już masakryczne.

Sam silnik jest wytrzymały, marek w audi na dużych turbinach uzyskał dużo więcej, a połówka tego silnika czyli 2.5PD z T5 który ma seryjnie turbine GT2052 chipuje się już na ponad 200KM.

Panowie ile sie wycisnie z tego potworka czipem/programem ?? Maxymalnie ile da sie z tego wycisnac , przy zachowaniu rozsadku i zeby szybko sie nie skonczyl motorek??

I pytanie do panow fachowcow przede wszystkim Rogal , jakie koszty ??

Panowie opisany przyrost to sporo

Pamiętajcie, że silnik jest dosyć oprzyrzadowany i to nie technologia z przed 10lat jak nasze dieselki. Do tego odbiorca jest także całkiem inny, mało kiedy robi się duże TDiki bo ludzie którzy jeźdzą nimi to Panowie w krawatach i mało kiedy chodzi im po głowie modyfikowanie ECU.

Kolejna rzecz to fabryczne parametry, projektując silnik montuje sie takie turbosprężąrki które dadzą pewien niewielki zapas (przecież w pierwszej kolejnosci turbiny wymieniamy) ale mają dużą skuteczność w jak najszerszym zakresie obrotów. Do tego oni martwią się o ekologię z którą każdy tuner ma na bakier. Więc szukają jak najlepszych rozwiązań tak aby zrobić mocny i ekologiczny silnik. Nikt tam nie włoży dużego turbo tylko po to aby za chwile "przelać" nadmiernie motor aby to turbo szybko wstało.

A na modyfikacje zapraszam

Pozdrawiam

a po co takiego potwora chipować ?

Ten silnik to niezle pole do popisu dla szwabskich inzynierow,np brak w nim paskow klinowych

Znajomemy mowi , ze juz mu brakuje mocy i chcialbym czipa walnac :kox:

Jak to kumpel mówi-dopóki szyja mu się w karku nie łamie , to auto jest słabe