Witam,

pacjent: a4 3.0tdi quattro 2006

problem: poprzedni właściciel twierdzi że filtr cząstek stałych został usunięty w aucie mechaniczne i programowo. Jednak raz na jakiś czas, zapala się duża kontrolka filtra na kolorowym FIS, auto zaczyna dymić na niebiesko i trzeba wrzuć procedurę dopalania - +2200obr/min 10 minut jazdy i spokój na jakiś czas. Wybieram się na strojenie auta, ale muszę rozwiązać problem czujnika temperatury spalin EGT o nr 2 (opis błędu poniżej). Z tego co się orientuję są trzy czujniki temperatury spalin: przy turbinie, przed DPF i za DPF.

Pytania:

1. Gdzie fizycznie można zlokalizować filtr DPF ???? - potwierdzić jego wycięcie mechaniczne bądź nie.

2. Jeżeli nie mam tego filtra, to gdzie wchodzi czujnik EGT nr 2 i skąd generuje te błędy ????

Proszę o pomoc.

008242 - Exhaust Gas Temp Sensor; Bank 1 Sensor 2: Short to GND

P2032 - 000 - - - Intermittent

Freeze Frame:

Fault Status: 00100000

Fault Priority: 0

Fault Frequency: 254

Mileage: 168494 km

Time Indication: 0

Freeze Frame:

RPM: 2688 /min

Torque: 191.1 Nm

Speed: 90.7 km/h

Duty Cycle: 1.0 %

Voltage: 14.29 V

Bin. Bits: 00101000

Torque: 592.8 Nm

Kolego podjedz do najblizszego tunera który zajmuje sie usuwaniem DPF-a

ogarna Ci raz-dwa temat

Witam,

pacjent: a4 3.0tdi quattro 2006

problem: poprzedni właściciel twierdzi że filtr cząstek stałych został usunięty w aucie mechaniczne i programowo. Jednak raz na jakiś czas, zapala się duża kontrolka filtra na kolorowym FIS, auto zaczyna dymić na niebiesko i trzeba wrzuć procedurę dopalania - +2200obr/min 10 minut jazdy i spokój na jakiś czas. Wybieram się na strojenie auta, ale muszę rozwiązać problem czujnika temperatury spalin EGT o nr 2 (opis błędu poniżej). Z tego co się orientuję są trzy czujniki temperatury spalin: przy turbinie, przed DPF i za DPF.

Pytania:

1. Gdzie fizycznie można zlokalizować filtr DPF ???? - potwierdzić jego wycięcie mechaniczne bądź nie.

2. Jeżeli nie mam tego filtra, to gdzie wchodzi czujnik EGT nr 2 i skąd generuje te błędy ????

Proszę o pomoc.

008242 - Exhaust Gas Temp Sensor; Bank 1 Sensor 2: Short to GND

P2032 - 000 - - - Intermittent

Freeze Frame:

Fault Status: 00100000

Fault Priority: 0

Fault Frequency: 254

Mileage: 168494 km

Time Indication: 0

Freeze Frame:

RPM: 2688 /min

Torque: 191.1 Nm

Speed: 90.7 km/h

Duty Cycle: 1.0 %

Voltage: 14.29 V

Bin. Bits: 00101000

Torque: 592.8 Nm

NA 99% nie usunięto ci programowo DPF. W 3,0tdi w dwóch kodowaniach jest zapisany DPF i cięzko jest go usunąć. Ale oczywiście dla kompetentnych ludzi jak najbardziej do zrobienia.

dokładnie jak napisali koledzy, zrób to tylko u dobrego tunera

a czy po usunięciu mechanicznym i programowym DPF-a nie będzie bardziej kopcić?

pacjent to a4 3.0tdi 2005r po strojeniu w V-tech na 263Km i 515Nm

a czy po usunięciu mechanicznym i programowym DPF-a nie będzie bardziej kopcić?

pacjent to a4 3.0tdi 2005r po strojeniu w V-tech na 263Km i 515Nm

a teraz ma dpf`a i kopci ?

ma dpf-a i nie kopci w v-tech powiedzieli że wynik powinien być lepszy po jego wywaleniu ale ciekawe czy będzie wtedy dawac dyma. Silnik jest ok ma 230tys km a wynik w serii wyszedł 207KM i 463Nm więc więcej niż seria

Czasem po usunieciu filtra DPF baka pusci.. no bo jak ma nie puscic?

ma dpf-a i nie kopci w v-tech powiedzieli że wynik powinien być lepszy po jego wywaleniu ale ciekawe czy będzie wtedy dawac dyma. Silnik jest ok ma 230tys km a wynik w serii wyszedł 207KM i 463Nm więc więcej niż seria

Diesel jak diesel bez dpfa pusci dyma po programie

no tak właśnie myślałem... więc na razie zostaje.. dzieki