Powiedzcie mi dlaczego przy 2163 obr/ min jest takie duze cisnienie.

i mam jeszcze jedno bardzo ważne pytanie, w grupie 11 na ostatniej pozycji jest napięcie n-75 i powiedzcie mi taka rzecz: czy w momencie gdy napiecie osiagnie 100% to czy całość cisnienia z turbiny trafia w kolektor dolotowy czy do atmosfery?

w grupie 11 na ostatniej pozycji jest napięcie n-75 i

to nie jest napięcie, nawet nie jest napisane, że jest to napięcie...

Jak sam nazwa mówi "duty cycle" czyli ilość cykli (praca tego zawora) w zadanym czasie.

Ten peak, to over-boost

w grupie 11 na ostatniej pozycji jest napięcie n-75 i

to nie jest napięcie, nawet nie jest napisane, że jest to napięcie...

Jak sam nazwa mówi "duty cycle" czyli ilość cykli (praca tego zawora) w zadanym czasie.

Ten peak, to over-boost

czyli jesli wartość w ostatniej pozycji zaczyna rosnąć czyli zaworek zaczyna coraz częściej pracować?? a z jego pracą wiąże się to że zaczyna upuszczać ciśnienie żeby nie doszło do przeładowania?

dobrze myśle??

mógłbyś wyjaśnić over-boost?

A czyje to logi ? Ba tam jest mały klops ogólnie.

to sa logi octavi z silnikiem ALH

a jaki jest klops?

Jak widać, coś niemoże sobie poradzić z regulacją.

czyli co sugerujesz sprawdzic, bo turbina w tym silniku nie ma chyba zmiennej geometrii