Witam mam problem z autem jak w temacie. Wymieniłem turbinkę i można powiedzieć, że się wręcz sie toczy, a powyżej 3.5 tys obr czuć jak by turbinka zaczyna ciągnąć i przy 4.2 tys obr przestaję ciągnąć tak jak by ją odcinało.turbina jest sprawna ponieważ sprawdzałem ją podpinając pod gruszkę pompę próżniową i w tedy podciągała sztangę i turbinka się załączała a trakcie jazdy próbnej auto miało kopa ale po 5 minutach auto przełączało sie w tryb awaryjny i dalej sie toczyło. W trakcie sprawdzania wyszło ze wejścia zawora N75 jest zasysane powietrze a przy wyjściu z zawora dochodzącego do gruszki jest powietrze zasysane z przerwami praktycznie tak jak by wogóle nie ciągło. Czy może być to problem z sterowaniem zawora n75 a zawór podmieniałem od innego samochodu w którym turbinka chodziła.

Czekam na odpowiedzi

turbina z AFNa nie jest P&P do AHU/1z przerobiłes układ podciśnień które steruja poprawna pracą turbiny nie wiem czy tu czasem i komputer nie jest do zmiany przy takiej modyfikacji

AHU nie miało zmiennej geometrii

Tak to niestety jest jak się wydaje, że turbo VNT będzie super pracować ze sterownikiem od turbo WG - tyle się można z tematu domyśleć bo nie ma żadnej wzmianki o zmianie sterowania turbo itp. itd.

Zaraz padnie pytanie : a co to jest turbo VNT a co WG.

Wszystko przepiołem od AFN podciśnienia wtryski dlatego kupiłem całe auto nawet komputer przepiołem z licznikiem , ale imo nie puściło i mam delemat czy to niejest wina programu wole byc pewny niz iść w koszta

a instalacje silnika do ECU przekładałes?? lub zmieniałes na coniektorych pinach przewody do ECU...?? bo wiem ze to nie jest tak hop siup przełozyc i w droge... podepnij VAG'a i zobacz czego mu brak...

witam włożyłem sterownik od 110 i auto śmiga śmiałoo i różnica jest ogramna pomiędzy 90 110 km polecam wymiane turbinki :>