[B5 AFN] Proszę o analizę logów

[tomasz-gorz 0]

statyczne:

Log (1 - 000)

Log (0 - 001)

Log (2 - 003)

Log (4 - 004)

Log (3 - 007)

Log (5 - 013)

Log (6 - 023)

BS:

Log (0 - 000)

Log (1 - 003)

Log (2 - 004)

Log (3 - 011)

dynamiczne:

Log (1 - 000)

Log (0 - 001)

Log (3 - 003)

Log (2 - 004)

Log (0 - 008)

Log (0 - 010)

Log (4 - 011)

[vauxhall95 1]

wcisnij gaz do oporu bo nie miales,turbo raczej bedzie wymagalo czyszczenia,zrob wszystkie grupy oddzielnie,i z 3-4proby grupy 11.

[ciahciah 3]

nie kręć silnika powyżej 4200obr

to na pewno jest Audi? bo kąt wtrysku od 3500obr jest nie ori, masz quattro albo wcześniej była automatyczna skrzynia?

turbo do czyszczenia

[tomasz-gorz 0]

normalny afn w manualu, bez przeróbek... w której grupie zauważyłeś, że jest coś nie tak?

[vauxhall95 1]

004 DYN

[tomasz-gorz 0]

co może być przyczyną, że kąt wtrysku na wyższych obrotach się przestawia?

[ciahciah 3]

on jest zmodyfikowany, ktoś zrobił czipa ale takiego co prawie nic nie poprawia serii, pokaż jeszcze loga 001 dynamicznego

[trezor4 1]

czy w logu dynamicznym 011 nie powinno sie zmieniac cisnienie jak zawor N75 sie otwiera ?

[ciahciah 3]

powinno no ale masz problem z turbiną i dlatego tak jest, zamiast zadawać pytania zajmij się turbiną

[vauxhall95 1]

on jest zmodyfikowany, ktoś zrobił czipa ale takiego co prawie nic nie poprawia serii, pokaż jeszcze loga 001 dynamicznego

[tomasz-gorz 0]

zrobiłem nowe logi, są w pierwszym poście

[ciahciah 3]

logi zrobione wzorowo, no ale trzeba było najpierw ogarnąć turbinę dopiero robić kolejne logi

termostat do wymiany, kup w aso, obyś miał więcej szczęścia niż ja bo ostatnio dwa kupiłem tam i oba o kant d.. można potłuc, jeden trzyma 94C a drugi 86C...

masz nieszczelność w dolocie, sprawdź rury od turbo do kolektora ssącego pod kątem spoceń olejem, to nieszczelności które musisz zlikwidować

korekcje w 013 trochę się zmieniają wiec za rok lub dwa nastawnik będzie trzeba wyczyścić

EGR nie działa, albo jest zatkana dziura w kolektorze ssącym albo problem jest w okolicy N18 lub samego zaworu

dynamiczny nastawiacz kąta wtrysku widać że się męczy, jedyny nie inwazyjny sposób by mu pomóc w warunkach domowych to wymiana filtra paliwa na nowy

pedału gazu nie wciskasz zawsze do końca, podczas logów dynamicznych trzeba zawsze mocno wcisnąć

no i najwalniejsze turbo do czyszczenia zwróć baczną uwagę by poprawnie go złożyć potem

[tomasz-gorz 0]

ok, podmienię termostat i poszukam nieszczelności, EGR mam już nowy, czeka na montaż

co do nastawnika to miałem czyszczony jakieś 1,5 miesiąca temu, razem z wymiana filtra paliwa, więc...?

muszę dobrze przestudiować i zabrać się za to turbo

wielkie dzięki

[ciahciah 3]

więc została najgorsza opcja - pompa o wątłym zdrowiu, nie ma rady, trzeba eksploatować dotąd aż zacznie całkiem nie domagać, bo na razie to domaga ale widać że się z tym męczy, ze już ma na karku sporo km