witam. Wiatrak od klimy w moim audi z 1997 kreci sie cały czas po wlaczeniu silnika mimo tego ze klima jest wyłączona... Czym to moze byc spowodowane?? czytalem cos o jakichs elektromagnesach czy costam ... pomocy

napewno masz cos nie tak nie powinien sie krecic on owszem moze sie wlaczyc jak nie masz zalaczonej klimy tylko w sytuacji awaryjnej jak wisko nie dziala lub nie daje rady z chlodzeniem

a on jest załączany elektromagnestem prawda??

a on jest załączany elektromagnestem prawda??

wisko masz elektromagnesem ale od klimy absolutnie nie

dzwonilem do serwisu w krakowie gosc niechetnie gadał bo nie zarabiał za porade... ale powiedział mi ze w momencie zalaczenia klimy elektromagnes sie załancza i wiatrak sie kreci.... a i powiedział mi zebym przyjechał...

wisko masz elektromagnesem

od kiedy ??

chodzi o podobne dzialanie :razz: w raz ze wzrostem temp. wiatrak kreci sie szybciej

to w takim razie co mam wymienic zeby to działało prawidłowo??

a ile masz tych wiatraków ?? jeden czy dwa??

a on jest załączany elektromagnestem prawda??

wisko masz elektromagnesem ale od klimy absolutnie nie

hydrauliczne sprzęgło wentylatora, które reguluje bezstopniowo liczbę obrotów wentylatora w zależności od temperatury czynnika chłodzącego. Sprzęgło wentylatora nie podlega obsłudze. Sprawdza się je wtedy, gdy silnik jest za gorący. Przy rozruchu na zimno wentylator pracuje przez ca 3 minuty na wyższych obrotach. W tym czasie olej hydrauliczny przepływa z komory roboczej do zasobnikowej. Po tym sprzęgło się wyłącza. Wentylator obraca się teraz odpowiednio do obrotów silnika, jednakże nie szybciej niż 2100/min. Jak długo silnik pracuje na normalnej temperaturze roboczej, tak długo sprzęgło Visco nie włącza się. Wraz ze wzrostem temperatury czynnika chłodzącego w wyniku większego obciążenia silnika lub wysokiej temperatury zewnętrznej przez chłodnicę zaczyna przepływać także cieplejsze powietrze. Powietrze dochodzi do sprzęgła Visco. gdzie sprężyna bimetalowa zwalnia dopływ oleju do komory roboczej w momencie, gdy temperatura powietrza przekroczy ca 73'C. Odpowiada to temperaturze czynnika chłodzącego od 90* do 95'C. Wentylator włączany jest sprzęgłem Visco, na które działa ciśnienie oleju hydraulicznego w komorze roboczej. Wentylator zaczyna obracać się z prędkością równą obrotom silnika, lecz tylko do granicy 3500 obr./min

Wiatrak od klimy w moim audi z 1997 kreci sie cały czas po wlaczeniu silnika mimo tego ze klima jest wyłączona...

wszystko super ale jemu chodzilo o to miedzy innymi a to nie jest normalne

chodzi o to ze idzie zima a ja nie moge dogrzac silnika temperatura nie wychodzi na wet ponad 60 st C a wszystko pewnie przez to ze ten wentylator sie cały czas kreci.... (ten od klimy )

nie moge dogrzac silnika temperatura nie wychodzi na wet ponad 60 st C a wszystko pewnie przez to ze ten wentylator sie cały czas kreci....

Wentylator nie bedzie tego przyczyna tylko raczej termostat. :razz:

ale który wiatrak ci się kręci-elektryczny czy ten na sprzęgle wisko. ten na wisku kręci się raczej cały czas a elektryczny wtedy gdy wisko niewydoli. u mnie też nie mogłem zagżać wozu ale przyczyną był termostat. jeżeli przyczyna tkwi w termostacie to nie kupuj najtańszego bo ci temp. zacznie spadać przy jeździe ponad 130km/h (dwa razy dopasowywałem termostat) powodzonka