[B5 AFB] prośba o analizę logów - tryb awaryjny po uruchomieniu na zimnym

[bezgłowy 0]

Witam.

Zimny trudno się odpala, przez 60 sekund delikatnie falują obroty. Autko odpalone "na zimno" bezpośrednio po uruchomieniu lub po przełączeniu na D,R (tiptronic) przechodzi w tryb awaryjny. Po ponownym uruchomieniu będzie wskakiwał w tryb awaryjny w okolicy 2000 obr/min (głośna praca silnika + tryb awaryjny zamiast zmiany biegu) lub przeciągał do 3000 obr/min z takim samym skutkiem (nie zmieni biegu - wskoczy tryb a). Jak się przemęczę ok 2-4 km, lub poczekam 5 min na biegu jałowym ponowne odpalenie pozwoli jechać bez trybu awaryjnego.

Jak odpalam "na ciepłym" lub "letnim" (np po 2, 3 h) brak większych problemów, tylko jest trochę bardziej mułowaty i silnik czasem zarechocze w okolicach 2000 obr/min. Po dogrzaniu wszelkie objawy znikają.

Każdorazowo po przejściu w tryb awaryjny pojawia się błąd

00550 - Start of Injection Regulation

17-10 - Control Difference - Intermittent

oprócz tego od momentu zakupu mam błąd - poduszka pod silniekm?

01375 - Valves for Engine Mounting; Stage 1

38-10 - Output won't Switch or Short to Plus - Intermittent

Autko kupione w lutym/marcu tego roku. W lipcu samodzielnie wymieniłem zapchaną odmę i odpowietrzyłem wg instrukcji z tego forum ale nie szukałbym w tym przyczyny. - jezdził lepiej, przestał dymić, silnik przestał się pocić w paru miejscach.

Obecne problemy pojawiały się stopniowo - póki było ciepło przy pierwszym uruchomieniu czasem wskakiwał tryb awaryjny ale przeważnie wystarczyło ponowne odpalenie silnika. Od kiedy jest zimno sytuacja jak w opisie.

Zastanaiwam się czy to sa objawy padającej pompy?? (tłoczek??) Da się jeszcze z tym coś zrobić??

Logi statyczne na zimnym silniku. Po wykonaniu logów rozgrzał sie już wystarczająco by jezdzić normalnie. W trakcie logowania BS grupa 003 silnik przydusił się i zgasł. Logi robione W TRYBIE AWARYJNYM. (Za bardzo nie mam pomysłu jak je zrobić inaczej - na rozgrzanym jest ok, trochę boję się robić dynamiczne). Jeżeli trzeba coś dodatkowo albo inaczej zalogować (na ciepłym??) - prosze o informację.

Log (0 - 007)

Log (1 - 004)

Log (2 - 003)

Log (3 - 013)

Log (4 - 014)

Log (5 - 018)

Log (6 - 001)

Log (7 - 000)

basic settings

Log (0 - 011)

Log (1 - 003)

Log (2 - 004)

Log (3 - 000)

Będę wdzięczny za każdą radę i sugestię.

[vauxhall95 1]

00550 - Start of Injection Regulation

17-10 - Control Difference - Intermittent

Przestawiacz kata wtrysku wogole nie pracuje.Zarowno po bledzie jak i logach to widac.

[bezgłowy 0]

tego sie obawialem. Rozumiem ze pompa do wymontowania i pojdzie do serwisu

Dzieki za info

[przemik 2]

Czekaj chwile....

Zrob logi na max nagrznym silniku... te same to na zimnym...

[bezgłowy 0]

Logi statyczne na rozgrzanym silniku

Log (0 - 004)

Log (1 - 007)

Log (2 - 011)

Log (3 - 000)

Log (4 - 003)

Log (5 - 018)

Log (6 - 013)

Log (7 - 014)

Log (8 - 001)

logi BS

Log (0 - 004)

Log (1 - 011)

Log (2 - 003)

Log (3 - 000)

spróbowałem tez zrobić "prawie" dynamicznie 004 ale boje sie meczyc auto jak jest zepsute

Log (0 - 04)

Jakieś sugestie?

[vauxhall95 1]

:mysli:

W dynamicznym jakos tam pracowalo wyznaczanie dyn kata wtrysku.Skakalo jak malpa na gumie ale sie zmienialo.

[krecik_20 0]

Logi statyczne na rozgrzanym silniku

Log (0 - 004)

Log (1 - 007)

Log (2 - 011)

Log (3 - 000)

Log (4 - 003)

Log (5 - 018)

Log (6 - 013)

Log (7 - 014)

Log (8 - 001)

logi BS

Log (0 - 004)

Log (1 - 011)

Log (2 - 003)

Log (3 - 000)

spróbowałem tez zrobić "prawie" dynamicznie 004 ale boje sie meczyc auto jak jest zepsute

Log (0 - 04)

Jakieś sugestie?

Niestety pompa na stół. Mialem podobnie.