Panowie czy to jest czujnik temp.G62? samochód postoi kilka godzin na dworzu,zimny silnik i ssanie sie nie włączy,wymianiałem juz raz ten czujnik tem.ale co prawda nie ori.czy to wina tego czujnika? co ciekawe rano w garażu jak odpalam to ssanie jest.

Może nie jest do końca wychłodzony i ssania nie potrzebuje, jak nie ma na VAGu błędów, żadnych niepokojących objawów nie ma, a rano zawsze ssanie włączy to ja bym to za normę uznał i się nie przejmował póki co

chodzi o to że jak wracam z pracy po 12 godz,czy po nocce i stoi pod chmurką to ssanie sie nie włączy

Ssanie? Rozumiem ze masz gaznik... :polew:

Kolego nie pisz bzdur, co Cie martwi?

Ze nie ma wyzszych obrotow gdy jest zimny, tak?

Wcale ich nie musi byc.

A co gdy nie ma tych wyższych obrotów przy odpalaniu rano? Zdarzyło mi się tak że dwa trzy razy odkąd mamy niższe temperatury.

Sprawdź błędy silnika VAGiem, jeżeli coś będzie to wklej tu i będziemy dalej działać. Jest to możliwe, że czujnik jest walnięty.

Ssanie? Rozumiem ze masz gaznik... :polew:

Kolego nie pisz bzdur, co Cie martwi?

Ze nie ma wyzszych obrotow gdy jest zimny, tak?

Wcale ich nie musi byc.

a jak mam nazwać to inaczej????? chyba jest to ssanie automatyczne nie? w polonezie była wajcha a tu steruje komputer....myślę,że musi byc skoro raz się włącza a raz nie po całej nocy gdy jest zimno,nie wydaje mi sie normalne że od razu schodzi do 800-900 tys obrotów,zawsze z rana miałem 1100-1200 więc coś jest nie tak,że teraz jest inaczej

Faktycznego ssania tu nie ma, bo nie ma gaźnika, w silnikach z wtryskiem el. kiedy silnik jest zimny wydłuża się czas wtrysku i na to wszyscy mówią ssanie. Czyli teoretycznie nie jest to poprawnie ale jak powiesz komuś to każdy będzie wiedział o co chodzi

Ja jeździłem tak ponad rok, obojętnie jakie mrozy, auto zawsze miała swoje wolne obroty :gwizdanie: Od teraz, po przeczyszczeniu przepustnicy czasem jak uruchomię silnik to dostanie na 10-15 sec ok. 1100rpm i zaraz spada na serie, albo w ogóle nie urośnie Ja bym się nie przejmował

VAG nie wyrzucił żadnych błędów. Silnik chodzi równo, nie szarpie choć na mój gust ma chyba ciut za małe obroty biegu jałowego tj 760.

VAG nie wyrzucił żadnych błędów. Silnik chodzi równo, nie szarpie choć na mój gust ma chyba ciut za małe obroty biegu jałowego tj 760.

jest ok

Chyba jednak nie do końca jest ok. Dziś rano gdy odpaliłem auto przez ułamek sekundy jakby chciał wejść na wyższe obroty ale go coś zdusiło. Po zrobieniu kilku kilometrów i odstawieniu na jakiś czas przy następnym odpaleniu wskoczył na ok 1100obr i tak pochodził chwilę po czym obroty spadły do 800. Podobnie działo się gdy było jeszcze ciepło. VAG dalej nie pokazuje żadnych błędów.

Obrotami steruje ECU , jak ustawi sobie na początku 1100 RPM to ma być tyle , jak ustawi 950 RPM to też dobrze ... silnik uruchamiasz bez problemu , nie ma błędów to znajdź sobie inny problem

Wszystkiemu jest winna pompa SAI której do końca nie "rozgryzłem" , wiem , że włączała się po przekroczeniu 1000 RPM po uruchomieniu silnika ... przypuszczam , iż są czasami takie warunki w których ta pompa ma się nie włączyć i wtedy też ECU ustawi obroty przed 1000 RPM ( powiedzmy na 9500 RPM ) ... jak przyjdą ujemne temperatury tym bardziej nie będzie się to "dziadostwo" włączać