Witam! Mam problem jak w temacie czyli: gotuje mi się płyn w układzie chłodzenia. Dolny wąż chłodnicy jest zimny, wymieniłem termostat i problem nie znikną. Do dam jeszcze że wymieniana był pompa wodna (przelatane ma ok 15 000km). Wymontowałem termostat i temp cały czas lekko po nad 60st. (czyli chłodnica drożna).

Proszę o pomoc.

Jeszcze do dam że ogrzewanie działa prawidłowo, na VAG-u wskazuję 105st przy temp 90 na zegarze i dziś wywaliło mi płyn ze zbiorniczka bo woda zawrzała

Stawiam na pompę.

Ją też pompę obstawiam poniewaz nawet jak wyjołes Termostat to Poprostu woda nie krąży w obiegu. A sprawdziłeś po wyjęciu Termostatu czy węże robią się ciepłe?

napisz dokładnie czy Ci wywaliło płyn? czy się zagotował

Tak dokładnie zagotował się i płyn przez zbiorniczek wywaliło. Po wyjęci termostatu obejrzałem łopatki pompy i wyglądają ok wirnik też się obraca.

dawno dawno temu byłem w podobnej sytuacji, nic nie pomagało...pomysły się skończyły

pomysł był taki że brat obserwował komorę silnika ja dawałem w środku gazu (a temp. płynu już była na czerwonym) i problem był nie w osprzęcie ale w wężu gumowym, jak się okazało po rozgrzaniu wąż robił sie bardzo elastyczny - jak dawałem gazu to ten wąż od dolnej części chłodnicy zapadał się pod wpływem ssania z pompy , tym samym blokował się duży obieg i woda się gotowała i tyle...chłodnica była drożna, pompa sprawna, termostat też...

Tak dokładnie zagotował się i płyn przez zbiorniczek wywaliło. Po wyjęci termostatu obejrzałem łopatki pompy i wyglądają ok wirnik też się obraca.

pompa obraca sie na wylaczonym silniku??

Skoro po wyjęciu termostatu temperatura utrzymywała się w granicach 60 st. to wg mnie logicznym się wydaje tutaj szukać przyczyny. Bez obrazy ale upewnij się że w dobrą stronę go montujesz

ps. "do dam"? "po nad"?

Wszystko robione było wg książki "Sam naprawiam" więc nie ma mowy o odwrotnym zamontowaniu termostatu a pisanie takich głupot:

pompa obraca sie na wylaczonym silniku??

to normalnie szlak mnie trafia. Wracając do tematu kumpel poradził mi żeby w termostacie wywiercic mały otworek (wiertło 1.5mm) i zamocowac termostat owym otworkiem do góry. Tak też zrobiłem i po problemie, autko szybko łapie temp i trzyma 90st bez różnicy czy na postoju czy w trasie. Na vagu temp. 90st i nic po za tym się nie dzieje. Temat uważam za zamknięty

Z tą pompą koledze chodziło o to czy przy wyjętym termostacie na wyłączonym silniku można wirnikiem kręcić bo to oznaczałoby uwaloną pompę. Czy robienie dziur w termostacie to dobry pomysł to bym się zastanowił. Zobaczymy jak długo będzie ok. Napisz jak coś będzie się działo.