Z okazji powiększenia się rodziny przyszedł czas na uzupełnienie parku maszyn o jakiś sprytny dupowóz. Wybór padł na A4 B7, padł dlatego, że udało się znaleźć całkiem ciekawy egzemplarz. Przede wszystkim bezwypadek, wszystkie elementy w oryginale, do końca serwisowany w aso, pełna historia a jest co czytać. Np nowy silnik wraz z osprzętem, PD, turbo itp. Nowy kompresor od klimy i milion innych rzeczy. Ktoś miał pecha do tego samochodu. Szale przechylił popsuty multitronic, popsuty mechanicznie co najśmieszniejsze. Poprzedni właściciel już nie wytrzymał i zostawił w rozliczeniu za B8.

Wyposażenie:

- 16” felgi

- Podłokietnik przód / tył

- Sportowe siedzenia. (pakiet sport)

- Grzane siedzenia przednie z szufladką z dołu i siatka z tyłu.

- Kierownica multifunkcyjna.

- RNS-E

- Aktywne głośniki plus subwoofer (nie bose)

- Kolorowy FIS

- Uchwyt na telefon CULLMANN pod 6310i

- PDC tył

- El. ustawiane i grzane lusterka zewnętrzne

- El. szyby przód (tył korbki)

- Dekory, rybia łuska

- Podgrzewane spryskiwacze

- DRL

- Tempomat

- BiXenon

- Zawieszenie 1BE (do zmiany sprężyny)

Mody:

- Manualna sześciobiegowa skrzynia HCF

- 18” felgi (już są, czekają na sezon)

- Zewnętrzny s-line, z czarnym grilem jak również tylna dokładką w tym kolorze (przód już czeka).

- Sprężyny Eibach (już czekają )

- Hamulce z 3.0 TDI (już czekają)

- Czarny sufit (czeka)

- El. Tylnych szyb

- Trójramienna kierownica ze spłaszczonym dołem. (custom by carsdream, czeka na poduszkę)

- Okolice 200KM, wywalenie dpf, hybrydowe turbulum i drugi cooler powinno załatwić sprawę. Jeśli nie to dołoży się do zestawu hybrydowe PD.

Foty jeszcze z ogłoszenia, przy wymianie skrzyni nie miałem czasu na robienie zdjęć poza tym samochód już długo nie był myty

Te już moje

I foto felunku który się sezonuje.

Hamulce 320mm, jak by ktoś pytał to tarcze 320mm z A6 C6, za cholere nie podjeda do A4 B6/B7

Kierownica od carsdream.com

A co, dam jeszcze pełne zestawienie kodów wyposażenia

Kody wyposazenia audi

E0A = no special edition brak specjalnej edycji

7A0 = bez cd/zmieniarki

4UE = airbag kierowcy i pasażera z przodu

6XC = Lusterko zewn. elektr. Ustawiane

5SL = zewnetrzne lewe lusterko wsteczne: nie sferyczne

1KD = tarczowe hamulce tylne

1LB = tarcze hamulcowe z przodu

1BE = zawieszenie sportowe

3FA = brak szyberdachu

7X1 = Parktronic

4R5 = okna elektryczne z przodu, z tyłu korby

F0A = standardowe wyposazenie (nie jest to pojazd specjalnego przeznaczenia)

8GU = alternator 140A

0G7 = Multitronic

3NZ = tylna kanapa nie dzielona, oparcie dzielone

U2A = wskazniki z predkosciomierzem w km/h, zegarek sterowany falami radiowymi, obrotomierz (?) i licznik chwilowy przejechanych kilometrow

X0A = program sprzedaży w Niemczech

1N1 = wspomaganie kiery

2ZQ = skorzana kiera, wielofunkcyjna

8Z5 = typ 1 systemu chlodzenia silnika

7Q2 = System nawigacji satelitarnej (color)

7K0 = brak kontrolki cisnienia w oponach

4X3 = Z bocznym airbagiem (kurtyną powietrzną) (Przód)

2K1 = wzmacniane zderzaki

3L3 = fotele przednie z regulacją wysokości

3Y0 = brak rolety przeciwsłonecznej

4K4 = centralny zamek sterowany radiowo zdalnie obslugiwany z wewnatrz i oddzielne otwieranie bagażnika

5D1 = Zamek centralny zdalnie sterowany 433,92MhZ

1SA = brak dodatkowej ochrony silnika

Q1D = przednie fotele sportowe

4GF = Szyba czołowa (klejona) zielona

6TS = Lusterko zewn.(asferyczne) z dużym

J1U = Akumulator

5TE = Aluminiowe wkładki ozdobne

0YK = Klasa masy pojazdu os przednia >> zakres mas: 10

0JH = Klasa masy pojazdu os przednia >> zakres mas: 1ba:1386-1435; 1bj:1386-1435

TR0 = Silnik 4-cylindrowy wysokoprężny turbo 2,0 l litera kodowa

8Q3 = Autom. dynamiczna regulacja zasięgu refl.

9Q4 = WyŚwietlacz wielof. z wyŚwietl. przeglĄdów

D7N = Silnik 4-cylindrowy wysokoprężny turbo 2,0/103kw tdi pd

C7A = Obręcz koła ze stopów lekkich 7j x 16

4KC = Szkło atermiczne-dookoła, zielony

7GG = Koncepcja spalin: eu4

no ładne ładne autko powodzonka rzyczę

200 km osiągalne walnij turbo caha i centralny IC i nie wiem czy wtryski ogarną

no ładne ładne autko powodzonka rzyczę

200 km osiągalne walnij turbo caha i centralny IC i nie wiem czy wtryski ogarną

Turbo bedzie na bank jakas hybryda, nie chce mi sie przeplacac za np taka z caha. Na razie plan jest taki ze trzeba pojeździć z miesiąc i zobaczyć czy wszystko jest tak jak należy, jeśli będzie, to delikatny wirus a na wiosnę komplet gratów i celowanie w okolice 200KM

:good: daj foto srodeczka (foteli) wywal hak ,zlikfiduj oznaczenia z tylnej klapy :gwizdanie: lotka s-line dołóz i bydzie graty autka

Oznaczenia faktycznie wylatują Hak zostaje, to oryginał, już siedzi w bagażniku i czeka aż głowa rodziny kupi sobie jakieś enduro żeby miał co wozić Lotka oczywiście z czasem też zagości, razem z dolnymi listwami drzwi, żeby S-line stało się zadość.

hmm po co wgrywac wirusa skoro potem grubszego moda planujesz

a hybrydowa turbinka to jaka to? daj przykład jakis:)

i pomyśl przy okazji o dpf :>

A jakoś tak mam, że nie lubię seryjnych programów, poza tym od razu będę wiedział mniej więcej na czym stoję. O DPF jest w pierwszym poście, co do turbiny... zobaczymy co doradzi tuner. Mam o tyle dobrze że nie muszę się o to martwić. Jak zapadnie decyzja to na pewno się pochwalę :> Zostaje jeszcze kwestia wałków. Tak mi chodzi po głowie montaż czujnika i wskaźnika ciśnienia oleju, oem jest praktycznie zero jedynkowy. Po zamontowaniu dodatkowego będę wiedział co mniej więcej dzieje się z silnikiem.

to zamiast montować czujnik to lepiej wywalić odrazu i klopot z glowy ja mam po weekendzie do odbioru juz po programie dpf i walkach zobaczymy jak to chodzi;} ale imbusik jak wzialem do reki to juz zjechany byl troche i silnik chodzil nie rownomiernie

Z niecierpliwością czekam na (kolejne) wyniki. Wałki zostsają jak na razie, Zobaczymy co się będzie z nimi działo.

zobaczymy ile skrzynia wytrzyma jak tak drastycznie zwiekszysz moc bedzie ciekawe doswiadczenie

juz nie jedni jezdza z mocą 190 + i jakoś nie narzekają

juz nie jedni jezdza z mocą 190 + i jakoś nie narzekają

oczywiscie ale nie w dieslu 2.0 ze 140 konnym silnikiem z multitronikiem w seri

w 2,0 dieslu ze 140 konnym silnikiem w manualu

w 2,0 dieslu ze 140 konnym silnikiem w manualu

a to juz zasadnicza rożnica

w 2,0 dieslu ze 140 konnym silnikiem w manualu

na fotkach widze automat dlatego tym sie sugerowalem

Auto przyjechało... Trzeba się brać za sprzątanie i przygotowanie na ciężkie zimowe warunki. Żeby tylko ta pogoda zechciała być lepsza

Co do skrzyni to wystarczyło przeczytać dokładnie pierwszy post. Kupiłem co prawda z multi ale ów skrzynia była w nietypowym miejscu - w bagażniku Szybkie kompletowanie części i zagościł sześciobiegowy manual o oznaczeniu HCF (do wyboru mialem jeszcze JEM ale nie moglem odszukać jego przełożeń)

Z nowości, zamówiona kierownica, może będzie na święta. Potrzeba mi tylko poduszki Ew zaślepki do trójramiennej.

zostaly Ci jakies czesci z tej skrzyni ?

Oczywiście że mam, pisz co Ci potrzeba.

Zastanawiam sie nad dwumasem,ale raz ze raczej po niskim przebiego a takiego raczej nie masz,a dwa ze nie wiem czy pasuje z 2.0

Dwumas ma raczej nalatane tyle co buda, czyli 190k. Chociaż historie serwisową mam długa, jutro sprawdzę czy i do dwumasa się nie dobierali