Dzięki za życzenia i wzajemnie

Turbo teraz ciut pozniej wstaje.Wtedy miales doladowanie 1.3 bar a teraz norma 0.8 bar

To jest powodem wyczuwalnej różnicy?? Jakie s zalecenia co to tego macie??

jezdzic i cieszyc sie dobrym doladowaniem.

A co z tym czyszczeniem EGR? brać się za to czy zostawić póki co? bo wtedy również turbo i przepływkę wypadało by odświeżyć., czy nie?

EGR nadaje sie do czyszczenia

1.

01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71)

37-10 - Faulty - Intermittent

2.

00787 - Temperature Sensor in Fresh Air intake duct (G89)

30-00 - Open or Short to B+

3.

01039 - Coolant Temperature Sensor (G2)

30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent

Ad1. Zablokowana klapa V71 naprawiona- wyjąłem serwomotor, rozebrałem, przeczyściłem potencjometr, złożyłem, podłączyłem, pomogłem ręcznie rozruszać klapę i wkońcu działa obieg zamknięty Błąd usunięty już się nie powtórzył

Ad2. Przy okazji wymontowałem czujnik temp. powietrza zasysanego- rozebrałem, zlutowałem na nowo połączenie kostki z termistorem, złożyłem, zamontowałem, błąd skasowałem i póki co się nie pojawił

Ad3. Zamówiłem czujnik płynu chłodzącego. Czekając na przesyłkę chciałem przeczyścić styki czujnika, niestety nie mogłem ściągnąć samej wtyczki więc wyjąłem cały czujnik- płyn zaczął się wylewać więc włożyłem z powrotem. Płyn spuściłem kanalikiem pod zderzakiem i wyciągnąłem czujnik, udało mi się rozłączyć czujnik od wtyczki, przeczyściłem styki i sam czujnik, zamontowałem z powrotem, zalałem płynem, skasowałem błąd i póki co się nie pojawił. Sprawdziłem po przejechaniu kilku km tak aby silnik pracował ok 30 min żeby błąd mógł zostać rozpoznany. Niestety nie miałem uszczelki pod ręką na podmianę starej więc pewnie jak dostanę przesyłkę to podmienię ją samą a czujnik zostawię sobie na następną awarię

Zapomniałem jeszcze zrobić logi z czujnikiem, żeby sprawdzić dla pewności ;(

Przy sposobności postaram się dorzucić.

pozdr ALL