[ALL B5] Zapieczona dolna tulejka w jarzmie

[ispee 0]

Mam starty wew klocek do zera. Zewnętrzny jak nóweczka. Prze ściąganiu zacisku zauważyłem ze dolna tulejka pływająca w jarzmie nie da się ruszyć. Jaki na to jest patent, jak do tego podejść? Nic na siłę wszystko młotkiem? Czy to kwalifikuje jarzmo do wymiany? Proszę o pomoc..

[wojtekce 1]

zdjąć osłonkę gumową podgrzać palnikiem i po sprawie

[ispee 0]

Co w momencie gdy nie mam palnika?

[kalik 2]

Kuchenka gazowa, młotek i WD40...

[wojtekce 1]

wykręć jarzmo i skocz do mechanika lub blacharza to Ci to ruszy na gorąco

[czorny_07 2]

ja zrobiłem to nagrzewnica garażowa

[ispee 0]

Ten sam problem jest z jarzmem. Zapieczone jak cholera. Nie idzie go odkręcić. Bity mam chyba dobre - DRAPER'a a śruby od jarzma już wcześniej były dosyć zmęczone. Samo klepanie młotem w tulejkę nic nie pomoże? Mogę ją wygiąć, zepsuć?

[Dev 1476]

nie cuduj poszukaj drugiego jarzma

ale najpierw zobacz jaki masz zacisk alu czy zeliwny bo sie tez jarzmami róznią

[Mosiu44 0]

Mam tą samą sytuacjie :/ z tyłu w obydwu kolach zapiekly sie tuleje w jarzmach , co dziwne tylko te dolnie jedno jazmo wymienilem na nowe (wykrecone z a6) duzo zabawy bylo wlasnie z odkreceniem samego jarzma bo soby dolnie nie chca puscic wogole ;/ wiec jedna kiedy juz sie rozsypala potraktowalem szlifierka kontową :/ niestety jestem poza granicami polskii nie bardzo z kad mam dorwac drogie jarzmo kto ma palnik tu tez nie wiem do tego dochodzi wymiana racz z tylu :/ nie wiem jak sie do tego zabrac jest jeden mechanik tu ale raczej psuje niz naprawia :/ wwiec chcialem sie do tego wszystkiego zabrac sam co polecacie na te tuleje jak moge je odzyskać i czy mozna sruby od jazma zastapic innymi to znaczy nie na inbusa 8 tylko na klucz plaski ? prosze o pomoc

[ispee 0]

Ja chciałem rozruszać tulejkę używając klucza, wd 40 i młotka - no i właśnie szukam innego jarzma bo tulejka ma dosyć. Dodatkowo nie mogę odkręcić jarzma posranego pomimo posiadania dobrego bitu 8 :/ Już mam dosyć tej padliny ciągle coś na dodatek w zacisku skorodowany trzpień więc chyba będę musiał kupić jeszcze zacisk.

[Mosiu44 0]

Ja potraktowałem śrubę szlifierką kontową ucolem styrany juz cały łebek ladnie delikatnie zeszlifowalem a potem wiertełkiem 7ka rozwiercilem reszte śruby i jazemko samo wyskoczylo tylko trzeba to robic cierpliwie zeby nic nie uszkodzic ... tyle ze nie mam czasu pierdzielic sie tak z droga stroną :/ ale z tego co widze chyba bd musiał ...

[ispee 0]

jest tam tyle miejsca żeby podjechać wiertarką? Ja właśnie idę do garażu kombinować. Nie mam kanału więc będzie ciężko. Zastanawiam się czy nie pojechać pilnikiem łebka i nie spróbować na śrubę założyć klucza płaskiego np 8. Ogólnie dziwne że śruba się okrągła zrobiła. Mam porządne bity a mimo to d*pa. :/

[ryba85 3]

tez miałem ten problem.wd40, dobry klucz i tulejka puscila.

[ispee 0]

Miałeś śrubę na imbus 8 czy z łbem 6-cio kątem?

[ryba85 3]

sruby mam na imbus. :decayed:ale ja nie sciagałem jarzma.

[Gniady 2]

Najlepiej zaglądać tam przy każdej wymianie klocków czyszczenie +smarowanie =20min. a remont kilka godzin +nerwy+kasa element narażony na wodę i piasek a dużo osób nie wie że są elementy które podlegają okresowemu smarowaniu

[Dev 1476]

a co Ty chcesz tam smarować, hm ????

[Gniady 2]

a co Ty chcesz tam smarować, hm ????

Jeden z kolegów pisał o tylnich zaciskach tam się smaruje - czyż nie?

[Dev 1476]

owszem smaruje sie ale tłoczek i uszczelnienia oraz trzpienie w jarzmach

konstrukcja jarzma i samych klocków nie wymaga tam smaru, nie ma potrzeby

[Gniady 2]

owszem smaruje sie ale tłoczek i uszczelnienia oraz trzpienie w jarzmach

konstrukcja jarzma i samych klocków nie wymaga tam smaru, nie ma potrzeby

Dokładnie o trzpienie w jarzmach mi chodziło.