Mam starty wew klocek do zera. Zewnętrzny jak nóweczka. Prze ściąganiu zacisku zauważyłem ze dolna tulejka pływająca w jarzmie nie da się ruszyć. Jaki na to jest patent, jak do tego podejść? Nic na siłę wszystko młotkiem? Czy to kwalifikuje jarzmo do wymiany? Proszę o pomoc..

zdjąć osłonkę gumową podgrzać palnikiem i po sprawie

Co w momencie gdy nie mam palnika?

Kuchenka gazowa, młotek i WD40...

wykręć jarzmo i skocz do mechanika lub blacharza to Ci to ruszy na gorąco

ja zrobiłem to nagrzewnica garażowa

Ten sam problem jest z jarzmem. Zapieczone jak cholera. Nie idzie go odkręcić. Bity mam chyba dobre - DRAPER'a a śruby od jarzma już wcześniej były dosyć zmęczone. Samo klepanie młotem w tulejkę nic nie pomoże? Mogę ją wygiąć, zepsuć?

nie cuduj poszukaj drugiego jarzma

ale najpierw zobacz jaki masz zacisk alu czy zeliwny bo sie tez jarzmami róznią

Mam tą samą sytuacjie :/ z tyłu w obydwu kolach zapiekly sie tuleje w jarzmach , co dziwne tylko te dolnie jedno jazmo wymienilem na nowe (wykrecone z a6) duzo zabawy bylo wlasnie z odkreceniem samego jarzma bo soby dolnie nie chca puscic wogole ;/ wiec jedna kiedy juz sie rozsypala potraktowalem szlifierka kontową :/ niestety jestem poza granicami polskii nie bardzo z kad mam dorwac drogie jarzmo kto ma palnik tu tez nie wiem do tego dochodzi wymiana racz z tylu :/ nie wiem jak sie do tego zabrac jest jeden mechanik tu ale raczej psuje niz naprawia :/ wwiec chcialem sie do tego wszystkiego zabrac sam co polecacie na te tuleje jak moge je odzyskać i czy mozna sruby od jazma zastapic innymi to znaczy nie na inbusa 8 tylko na klucz plaski ? prosze o pomoc

Ja chciałem rozruszać tulejkę używając klucza, wd 40 i młotka - no i właśnie szukam innego jarzma bo tulejka ma dosyć. Dodatkowo nie mogę odkręcić jarzma posranego pomimo posiadania dobrego bitu 8 :/ Już mam dosyć tej padliny ciągle coś na dodatek w zacisku skorodowany trzpień więc chyba będę musiał kupić jeszcze zacisk.

Ja potraktowałem śrubę szlifierką kontową ucolem styrany juz cały łebek ladnie delikatnie zeszlifowalem a potem wiertełkiem 7ka rozwiercilem reszte śruby i jazemko samo wyskoczylo tylko trzeba to robic cierpliwie zeby nic nie uszkodzic ... tyle ze nie mam czasu pierdzielic sie tak z droga stroną :/ ale z tego co widze chyba bd musiał ...

jest tam tyle miejsca żeby podjechać wiertarką? Ja właśnie idę do garażu kombinować. Nie mam kanału więc będzie ciężko. Zastanawiam się czy nie pojechać pilnikiem łebka i nie spróbować na śrubę założyć klucza płaskiego np 8. Ogólnie dziwne że śruba się okrągła zrobiła. Mam porządne bity a mimo to d*pa. :/

tez miałem ten problem.wd40, dobry klucz i tulejka puscila.

Miałeś śrubę na imbus 8 czy z łbem 6-cio kątem?

sruby mam na imbus. :decayed:ale ja nie sciagałem jarzma.

Najlepiej zaglądać tam przy każdej wymianie klocków czyszczenie +smarowanie =20min. a remont kilka godzin +nerwy+kasa element narażony na wodę i piasek a dużo osób nie wie że są elementy które podlegają okresowemu smarowaniu

a co Ty chcesz tam smarować, hm ????

a co Ty chcesz tam smarować, hm ????

Jeden z kolegów pisał o tylnich zaciskach tam się smaruje - czyż nie?

owszem smaruje sie ale tłoczek i uszczelnienia oraz trzpienie w jarzmach

konstrukcja jarzma i samych klocków nie wymaga tam smaru, nie ma potrzeby

owszem smaruje sie ale tłoczek i uszczelnienia oraz trzpienie w jarzmach

konstrukcja jarzma i samych klocków nie wymaga tam smaru, nie ma potrzeby

Dokładnie o trzpienie w jarzmach mi chodziło.