[B5 ADP] VAGA ostatni raz podpinałem dzisiaj, więcej błędów nie pamiętam...

[august]

Odkąd pamiętam miałem falowanie obrotów, ale wkońcu postanowiłem coś z tym zrobić.

Kiedyś wyskakiwały błędy związane z przepustnicą, ale były inne niż zczytane dzisiaj.

00670 - Throttle Position Sensor (G127)

27-10 - Implausible Signal - Intermittent

00561 - Mixture Adaptation

14-10 - Adaptation Limit (Add) Exceeded - Intermittent

Przetłumaczyłem już wszystko sobie i wiem co oznaczają i jakie są prawdopodobne przyczyny występowania.

Miesiąc temu przepustnica była czyszczona i adaptowana, falowanie jednak się utrzymywało. Zamierzam ją podmienić/wymienić.

Żeby było trudniej, 2 tygodnie temu założyłem instalację LPG. Falowanie występuje na obydwu rodzajach paliw.

Czy błąd 00561 może być związany z pierwszym uruchomieniem instalacji LPG? Zanim czasy wtrysków nie zostały skorygowane?

Czy wystąpienie tego błędu oznacza wejście silnika w tryb awaryjny?

Czy skasowanie błędu oznacza wyjście z trybu awaryjnego?

Właśnie sobie jeszcze uświadomiłem, że w zakładzie lpg odłączali akumulator i nie wiem czy przeprowadzili adaptację przepustnicy.

[danu44]

Witaj Michal

Rozumiem Twoj problem, ale falowanie obrotow, to problem rzeka...

Na naszym forum jest dziesiatki podobnych watkow.

Na innych forach samochodowych rowniez.

Wiem ze ludzie maja z tym duzy problem.

Wlacz... ... i wpisz FALOWANIE

Jak zobaczysz to sie przerazisz, watki zaczynaja sie w roku 2007.

Pozdrawiam i zycze powodzenia

ps. ale napewno ktorys z kolegow sprobuje ci cos doradzic...

[august]

No cóż, pewnie masz rację. Przez mnogość tych wątków cieżko znaleźć konkretne pomysły na rozwiązanie problemu.

Tymczasem zrobiłem dziś kilka moich pierwszych logów :gwizdanie:

Dynamiczne są do kitu, bo zaczęło padać + autostrada + niebieski ekran windowsa na vag-comie = dałem sobie spokój. Nie będę ryzykował życia dla logów.

Na dodatek chyba mój VAG jest jakiś dziwny. Kompletnie nie zgadzają się opisy z tym co się wyświetla. (VAG 311-2)

Mass Flow w woltach, kąt przepustnicy w stopniach, ale Celsjusza. Jakaś bzdura...

W każdym razie zrobiłem, więc wstawiam, może ktoś mi coś podpowie

Statyczne:

Static (000)

Static (001)

Static (003)

Static (004)

Static (018)

Static (023)

Static (007)

Static (013)

Static (014)

BS:

BS (003)

BS (004)

BS (000)

Dynamiczne:

Dyn (000)

Dyn (003)

Dyn (008)

Dyn (004)

Dyn (010)

Dyn (011)

(011 i 000 były próby na 4 biegu, pozostałe na 3, ale robione zbyt nerwowo i za wcześnie przerwane, więc jak się rozpogodzi to wyjadę jeszcze raz).

Proszę nie tyle o analizę logów co wskazówki jak je poprawnie wykonać następnym razem.

[IDUAL]

Kolego zrobiłeś logi ale jak do diesla niestety ty masz beznynkę wiec większość logów to śmieci a co do falowania obrotów to przecież masz błąd 00670- Czujnik położenia nastawnika przepustnicy - G127.

Pasowało by przemyć przepustnice jeszcze raz i wykonać adaptacje jeśli vag-m nie można to spróbować interfejsem. Lub jeżeli dalej bedzie błąd podmienić przepustnice.

Co do błędu 00561 to może być źle skalibrowana mapa LPG np. Ten błąd wprowadza samochód w tryb awaryjny zresztą poczytaj sobie

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=8628.0