witam:) prosze o pomoc moje audiA4 przy wkrecaniu sie na obroty traci moc tak powyzej 2tys.obr.i staje sie totalnym mułem nie dzieje sie to za kazdym razem i tez nie tylko po 2tys.obr. ale czasem nawet dopiero po wyzej 3tys.obr gdy zgasze auto i odpale je na nowo problem znika do chwili ponownego gwaltowniejszego przyspieszenie czyle znow do po wyzej 2-3tys.obr. podpinamn wag pojawia mi sie blad "nieprawidłowe cisnienie w kolektorze ssącym" co go skasuje to powraca juz samm niewiem co to moze byc czy to turbina ... prosze o pomoc.. pozdrawiam...

na 99% kierownice w turbo.zrob logi dynamiczne

na 99% kierownice w turbo.zrob logi dynamiczne

no witam niewiem jak tam jest z tą turbina ale nen moj mechanik powiedzial ze tam niema kierownicy turbo tylko jast jakas klabka ktora otwiera gruszka ....

na 99% kierownice w turbo.zrob logi dynamiczne

Kierowałeś się naszymi 110, on ma 75 czyli to nie ten problem

sorki gdzies afn zobaczylem[br]Dopisany: 12 Luty 2012, 14:28_________________________________________________to w takim razie zrob bajpass i podmien n75

sorki gdzies afn zobaczylem[br]Dopisany: 12 Luty 2012, 14:28_________________________________________________to w takim razie zrob bajpass i podmien n75

ja ja niedawno kupilem i i wszytko bylo ok ale teraz jak pojechalem w trase saczelo sie to dziac ona ma 90KM ale ma tez zmienione wtyski z A6 110KM

Dzisiaj zauważyłem podobny problem u siebie też mam AHU 90KM, ale pełną serię. U mnie objawia się to przy przyśpieszaniu raz ciągnie do przodu za chwile jest muł i znów do przodu i tak na zmianę. Czy u Ciebie też tak jest, czy w ogóle traci moc?

Dzisiaj zauważyłem podobny problem u siebie też mam AHU 90KM, ale pełną serię. U mnie objawia się to przy przyśpieszaniu raz ciągnie do przodu za chwile jest muł i znów do przodu i tak na zmianę. Czy u Ciebie też tak jest, czy w ogóle traci moc?

witam na początku też tak bylo że tak jakby przerywało, że ciągneło, muł i dalej ciągneło, a teraz od razu jak muł to trzeba zgasić silnik żeby zaczol normalnie pracować

A może to wina przepływomierza?

A może to wina przepływomierza?

też już rozważam tą opcję będę wiedział więcej pod koniec tygodnia bo jestem umówiony na logi

ja tak mialem,do 2 tys jechal normalnie potem slabl okolo 3tys nie ciagnal juz wogole okazalo sie ze paliwo zamarzlo. po zgaszeniu chodzil normalnie i za chwile od nowa zmienilem filtr i wyskoczyl blad na vagu 575 podcisniene w kol. dolot. teraz git jest zalalem powyzej pol baku i depresator do ON chodzi znow jak dawniej.

Zrób dokładne logi zanalizuj je i napewno dojdziesz co nie gra szkoda nerwów na wróżenie:)

Zrób dokładne logi zanalizuj je i napewno dojdziesz co nie gra szkoda nerwów na wróżenie:)

Dokładnie jak pisze kolega malinek21 szkoda czasu i nerw

Zrób dokładne logi zanalizuj je i napewno dojdziesz co nie gra szkoda nerwów na wróżenie:)

Dokładnie jak pisze kolega malinek21 szkoda czasu i nerw

niewiem ale przestalo mi sei to dziac jak narazie bardzo mozliwe ze to od mrozow czujnik wariowal?? bo teraz jet ok.-5 i wszytko gra nawet jednego szarpnięcia

niewiem sam czego szukac[br]Dopisany: 13 Luty 2012, 23:22_________________________________________________bo tak wyhcodzi ze jak przerywalo i tracił moc to wtedy byly mrozy ok.-20 stopni a teraz jak reką odial

dziwne lecz niepokoi mnie jescze ten blad w kolektorze ssącym

Zrób dokładne logi zanalizuj je i napewno dojdziesz co nie gra szkoda nerwów na wróżenie:)

Dokładnie jak pisze kolega malinek21 szkoda czasu i nerw

niewiem ale przestalo mi sei to dziac jak narazie bardzo mozliwe ze to od mrozow czujnik wariowal?? bo teraz jet ok.-5 i wszytko gra nawet jednego szarpnięcia

niewiem sam czego szukac[br]Dopisany: 13 Luty 2012, 23:22_________________________________________________bo tak wyhcodzi ze jak przerywalo i tracił moc to wtedy byly mrozy ok.-20 stopni a teraz jak reką odial

dziwne lecz niepokoi mnie jescze ten blad w kolektorze ssącym

no ja mimo wszystko i tak przebadam mojego "Osiołka" bo lepiej zapobiegać niż ma się coś spie*dolić